Как делать велосипед на пресс: «Велосипед»: зачем делать упражнение и как выполнять его правильно

Содержание

Узнаем как делать упражнение Велосипед на спине: польза, отзывы

Это одно из самых известных упражнений для накачки пресса. Отзывы об упражнении «Велосипед», как правило, очень позитивные, потому что его, во-первых, могут делать как мужчины, так и женщины, а, во-вторых, для его выполнения не нужно никакого дополнительного оборудования. В сегодняшней статье мы подробно разберем его технику, покажем существующие разновидности, а также расскажем о пользе этого движения.

Задействующиеся мышцы

Прежде чем перейти к описанию упражнения «Велосипед», необходимо узнать о том, какие мускулы работают во время его выполнения. Основную нагрузку получают косые мышцы живота. Активно в работу включаются поясничные мышцы, сгибатели бедра и прямая мышца живота (те самые кубики, о которых так мечтают многие спортсмены).

Как убрать жир «Велосипедом»?

Этим вопросом, как правило, интересуются новички, которые не имеют правильного представления о похудении и жиросжигании. Такие люди наивно полагают, что смогут убрать большой живот, если будут выполнять упражнение «Велосипед» на спине и десятки других упражнений для пресса. Если вы тоже придерживаетесь такой точки зрения, то мы вынуждены вас огорчить. На самом деле упражнения для мышц пресса никак не помогут вам убрать жирок в области живота. Ваши мышцы живота, безусловно, станут крепче и сильнее, но если вы по-прежнему будете употреблять вредную пищу, то о красивых кубиках вы можете забыть навсегда. Для того чтобы избавиться от жировой прослойки, необходимо в первую очередь изменить свою систему питания. И речь сейчас идет не о банальных диетах, а о полном пересмотре своего рациона. Думаем, нам не стоит говорить о том, что большое количество жирной пищи, мучного и сладкого может нанести катастрофический вред вашей фигуре. Чтобы получить хорошую программу питания, которая подходила бы вашему телу и учитывала бы все особенности вашего организма, лучше всего обратиться за помощью к специалисту в данной сфере.

Упражнение «Велосипед» на спине: польза

«Велосипед» лучше всего выполнять в комплексе с другими упражнениями на пресс. Активная работа прямой и косых мышц живота не только сделает их эстетически привлекательнее, но и позволит вам улучшить выполнение основных базовых упражнений (жим лежа, отжимания, становая тяга и т. д.).

Противопоказания

Когда говоришь о пользе упражнения «Велосипед», нельзя не сказать о том, кому его лучше не делать. Несмотря на то что оно не имеет особо серьезных противопоказаний, некоторым людям все же стоит отказаться от его выполнения. К ним относятся:

  • Беременные женщины и женщины, которые только недавно родили.
  • Мужчины и женщины с травмами поясничного отдела позвоночника.
  • Люди, страдающие от проблем с сердечно-сосудистой системой и от воспалительных процессов в организме.

Техника выполнения. Вариант для новичков

  1. Расположитесь на горизонтальной поверхности (лучше всего делать упражнение «Велосипед» лежа на полу). Для того чтобы не испытывать дискомфорт во время выполнения, рекомендуется подстелить под спину специальный коврик или полотенце.
  2. Прижмите поясницу к полу, руки расслабьте (при желании можете завести их за голову) и разведите локти в стороны.
  3. Сокращая мышцы живота (поясницу держите прижатой к полу), поднимите ноги таким образом, чтобы бедра составляли прямой угол по отношению к горизонтальной поверхности, а голени находились параллельно ей.
  4. Прижимая поясничный отдел спины, начните вращать ногами так, будто вы крутите педали воображаемого велосипеда.

Старайтесь делать упражнение плавно, ощущая напряжение в мышцах живота. Всего необходимо сделать 3 подхода.

Техника выполнения. Вариант для опытных спортсменов

Вы уже знаете о том, как делать упражнение «Велосипед» новичкам. Теперь мы хотим предоставить вашему вниманию версию для более продвинутых атлетов.

  1. Примите то же изначальное положение, что и в предыдущем варианте.
  2. Во время вращения ног поворачивайте корпус таким образом, чтобы ваш левый локоть касался правого колена, а правый локоть — левого колена.

Чтобы понять, как оба этих варианта упражнения «Велосипед» выполняются вживую, рекомендуем вам ознакомиться с видеозаписью ниже.

Сколько делать подходов и повторений?

Многие люди думают, что чем быстрее и интенсивнее они будут делать упражнение, то тем лучше «прокачается» их пресс. На самом деле, больше — это не всегда лучше. Как правило, чем быстрее люди делают то или иное упражнение для мышц живота, тем сильнее страдает их техника. Из-за этого пресс не получает должной нагрузки и большая часть тренировки идет насмарку. При выполнении упражнения «Велосипед» лежа на спине необходимо помнить две важные вещи:

  1. Делайте все максимально технично, чувствуя напряжение в области пресса при выполнении.
  2. Старайтесь делать упражнение таким образом, чтобы мышцы пресса находились под нагрузкой от 20 до 30 секунд. Именно столько времени необходимо для мышечной гипертрофии.

Если ваша общая тренировочная программа для пресса состоит из 2-3 упражнений, то для выполнения «Велосипеда» будет достаточно 3-4 подходов.

Сколько нужно отдыхать

В отличие от крупных мышечных групп (вроде груди или спины), мышцы пресса восстанавливаются достаточно быстро. Именно поэтому между подходами во всех упражнениях для мышц живота нужно отдыхать не более 60-90 секунд.

С чем совмещать

«Велосипед» рекомендуется делать в комплексе с такими упражнениями, как классические скручивания на полу и подъем ног в висе. Их выполнение укрепит ваши брюшные мышцы, а также подарит вам красивые и рельефные кубики в этой области. С техникой вы можете ознакомиться чуть ниже.

Скручивания:

  1. Расположитесь на полу. Согните ноги в коленях под прямым углом. Для более лучшей фиксации попросите напарника, чтобы он подержал ваши ступни. Руки заведите за голову (но не держите их на шее), локти держите по сторонам. Поясница должна быть прижата.
  2. На выдохе необходимо поднять корпус таким образом, чтобы почувствовать сокращение в мышцах пресса.
  3. На вдохе опуститесь в исходное положение.

Если в определенный момент вам станет слишком легко выполнять данное упражнение, то вы можете делать его с дополнительным весом (например, с небольшой гантелькой или блином от штанги). Для более подробного ознакомления с техникой посмотрите представленное ниже видео.

Подъем ног в висе:

  1. Возьмитесь за турник прямым хватом на уровне плеч. Ноги нужно держать ровными.
  2. На выдохе поднимите нижние конечности таким образом, чтобы в верхней точке они образовали угол в 90 градусов. В таком положении необходимо сделать паузу 1-2 секунды.
  3. На вдох вернитесь в изначальное положение.

Если выполнять это упражнение с прямыми ногами вам пока что очень тяжело, то на начальном этапе вы можете делать его с согнутыми. О том, как подъем ног в висе выполняется вживую и как еще можно накачать пресс на турнике, вы можете узнать из видео ниже.

Главные ошибки

Когда речь идет об упражнении «Велосипед», необходимо рассказать о самых главных ошибках, которые делают многие начинающие (и не только) атлеты. В лучшем случае они могут привести к отсутствию результатов, в худшем — к серьезным травмам. Итак, что не стоит делать при выполнении велосипеда:

  • Не напрягайте сторонние мышцы. Довольно часто люди, чтобы облегчить себе работу, начинают тянуть свою шею. Они даже не догадываются о том, что, во-первых, сильно ей вредят и, во-вторых, значительно снижают эффективность выполняемого упражнения. Когда вы делаете «Велосипед», старайтесь сосредотачиваться на работе мышц живота, не включая в работу руки, плечи и другие мышцы нашего тела.
  • При перемене ног не делайте резких движений и не качайте свои тазом. Дело в том, что такая неправильная техника значительно снижает интенсивность выполнения упражнения, из-за чего нагрузка на основные мышцы становится в разы меньше.
  • Не задерживайте дыхание. Еще одной серьезной ошибкой является неправильное дыхание. Когда человек задерживает дыхание во время выполнения упражнения, у него моментально поднимается давление. Из-за этого у спортсмена быстро падают силовые показатели и эффективность «Велосипеда» значительно снижается.
  • Не спешите! Как мы уже говорили ранее, быстрое выполнение может сильно навредить технике. Вы добьетесь гораздо больших результатов, если будете делать упражнение медленно и подконтрольно.

Рекомендации

Вы уже знаете о многих тонкостях и нюансах упражнения «Велосипед» для пресса. Сейчас, под конец, мы бы хотели дать вам несколько важных советов относительно занятий спортом. Руководствуясь ими, вы не только улучшите свой результат, но и еще обезопасите себя от получения травм.

  1. Не тренируйте пресс слишком часто. Еще одним распространенным мифом среди новичков является миф о частых тренировках. Многие верят, что если они будут качать пресс по несколько раз за сутки, то благодаря этому он быстрее у них вырастет. На самом деле, такие частые занятия не только не увеличат объем ваших косых и прямой мышцы живота, а, наоборот, приведут к перетренированности и застою.
  2. Помните о безопасности. Если во время выполнения «Велосипеда» или любого другого упражнения для пресса вы стали испытывать дискомфорт или даже сильную боль, то это является явным признаком того, что вам необходимо что-то изменить в своей тренировочной программе. Лучше выбрать менее эффективное упражнение, но зато более безопасное!
  3. Отдыхайте. Мышцам пресса, как и всем остальным мышцам нашего тела, необходимо восстанавливаться после изнурительной тренировки. Именно поэтому предельно важно не только кушать правильную и полезную пищу, но и еще хорошо спать.
  4. Качественно разминайтесь. Если помимо тренировок пресса вы проводите полноценные занятия на все группы мышц в тренажерном зале, то вам тем более стоит обратить внимание на этот пункт. Дело в том, что многие новички пренебрегают разминкой, аргументируя это тем, что она может забрать много сил, которые можно было бы потратить на тренировку. Зачастую люди, руководствующиеся такой логикой, в итоге получают серьезные травмы мышц и суставов. Для того чтобы подготовить свое тело к тяжелой тренировочной сессии, вы должны провести качественную и комплексную разминку. Убедившись в том, что ваши связки и суставы разогреты, вы можете приступать к выполнению упражнений.

Вашему вниманию была предоставлена информация об упражнении «Велосипед». Теперь вы знаете о том, как правильно его нужно делать и каких ошибок стоит избегать при его выполнении. Надеемся, что данная статья была вам очень полезна, и вы узнали много чего нового. Желаем успехов в ваших спортивных начинаниях!

Что дает упражнение «Велосипед» для ног и пресса — как правильно делать 3 различных вида движения и польза для женщин и мужчин

Упражнение велосипед для пресса и ног было известным во все времена. Интерес к нему то ослабевал, то снова возрождался. В данное время и знаменитые спортсмены, и рядовые любители включают его в свои комплексы тренировок.

Это простенькое, как некоторые считают, движение обладает множеством достоинств, что позволяет ставить его в один ряд с самыми популярными и эффективными физическими нагрузками. Это упражнение признано одним из самых результативных, так как отлично прорабатывает мышцы живота и ног. По эффективности оно может уступить только движению «Ножницы».

Какие мышцы работают?

Как профилактика появления жира на животе и ногах «велосипед» действует очень эффективно. Но что бы бороться с уже имеющимися жировыми отложениями на животе и бёдрах, нужен комплексный подход, и, конечно, правильное питание. Жир не может сжигаться в организме на каком-то одном участке, например, только на животе или на ногах.

Простая формула похудения такова: чтобы сбросить лишний вес, нужно, чтобы калорийность вашего рациона была ниже, чем затраты калорий. Помогут сбросить вес, увеличивая сжигание жира, разнообразные виды нагрузок. Отличным вариантом является «велосипед»!

Нагрузка при выполнении упражнения распределяется следующим образом:

  • Прорабатываются, в первую очередь, косые и прямые мышцы живота, поперечные мышцы живота.
  • Во вторую очередь – мышцы нижней части спины, ягодиц, бёдер, равномерно на каждую ногу.

Это движение отлично помогает сделать просвет между бедрами.

Данное упражнение позволит хорошо проработать мышцы живота, и даже со временем, при сильном старании, приобрести заветные «кубики» пресса. В идеале «велосипед»

отлично вписывается в любую систему тренировок и дополняет их. Например, он входит в наш недельный комплекс из 7-ми самых эффективных движений для ног и ягодиц. Дополнить его можно статическими нагрузками, например «Стульчиком» у стены.

Соблюдая диету с пониженной калорийностью продуктов и регулярно занимаясь физическими нагрузками, вы сможете получить очень хороший эффект. Обязательно включайте в состав любого комплекса «велосипед», и через несколько месяцев будете радоваться своей стройной фигуре и плоскому животику.

7 полезных свойств для мужчин и женщин

Чем полезно упражнение велосипед лежа на спине и что оно дает? Польза данного вида нагрузки заключается в следующем:

  1. Такая нагрузка полезна при аденоме простаты, для профилактики заболеваний предстательной железы и, что важно, для потенции. По этой причине его включают в различные комплексы тренировок для мужчин, у которых наблюдаются проблемы с потенцией и кровообращением в области таза. Хотя для этих целей гораздо эффективнее подойдет так называемая «Ходьба на Ягодицах» от профессора И. П. Неумывакина. Также здесь Вы можете ознакомиться с 7-ю полезными свойствами данного движения для органов малого таза.
  2. Помогает восстановить кровоток в нижних конечностях и органах малого таза;
  3. Разгружает вены и препятствует возникновению варикозных узлов. Поэтому является упражнением №1 при варикозной болезни ног у женщин. В этих целях доктора рекомендуют выполнять его перед сном, лёжа на твёрдой поверхности, в течение нескольких минут;
  4. Не имеет ограничений по возрасту, используется в комплексах физкультуры для разных возрастных групп, начиная с годовалого возраста. Маленьким детям такое упражнение назначают для улучшения пищеварения и облегчения отхода газов из кишечника.
  5. Снимает нагрузку с тазобедренных и коленных суставов, в то же время отлично их разрабатывает. Рекомендуется для профилактики и лечения заболеваний суставов ног. Включается в комплексы лечебной физкультуры;
  6. Ускоряет обмен веществ, что делает его незаменимым для похудения ног и помогает в сжигании жира в области других частей тела. Оно подойдет для тех, кто борется с лишними килограммами.
  7. Можно выполнять в бассейне. Это может быть рекомендовано врачом как реабилитация после обострения заболеваний опорно-двигательного аппарата, а также при восстановлении после травм. Выполняют его в вертикальном положении, держась за бортик бассейна.
Осторожно! Данное упражнение не рекомендуется для выполнения при беременности. Хотя его облегченный вариант, в отдельных случаях и на определённых сроках беременности, может быть показан по рекомендации врача.

Классическое упражнение велосипед — как правильно делать?

  1. Ложимся на спину. Руки располагаем вдоль тела. Ноги свободно вытянуты.
  2. Руки кладём за голову и приподнимаем плечи. Поясница плотно прижимается к полу.
  3. Поднимаем ноги, сгибаем в коленях, бёдра при этом расположены примерно на сорок пять градусов относительно пола.
  4. Делаем движения ногами как при езде на велосипеде. Поочередно стараемся коснуться правым локтем левого колена, затем — левый локоть и правое колено. В идеале вам необходимо, чтобы локти и колени соприкасались. По крайней мере, вы должны пытаться это сделать.
  5. Движение ногами размеренное, без рывков. Дыхание свободное.

Это движение отлично прорабатывает ягодицы, уступая по эффективности только различным видам приседаний и «Ягодичному мостику».

Обязательные советы перед началом

  • Поверхность для выполнения упражнения должна быть твёрдой — мягкий диван или матрац не подходят.
  • Отдых между подходами составляет в среднем тридцать секунд. Это необходимо для того, чтобы снять напряжение с мышц и дать им расслабиться.
  • Движение ног происходит при напряжении мышц живота — на этом нужно сконцентрироваться.
  • Если у вас устала шея во время выполнения упражнения, значит, вы нарушили технику выполнения – голова должна лежать на руках свободно, при этом напряжение в шее отсутствует.
  • Ноги на пол не опускаем, иначе нагрузка на мышцы живота будет гораздо слабее. Делаем «велосипед» размеренно и плавно, верхняя часть туловища должна быть расслаблена.

  • По мере укрепления мышц живота и поясницы, а также улучшения вашей общей физической формы, скорость выполнения движения, то есть «кручения педалей», можно увеличивать. Это будет способствовать более интенсивному сжиганию калорий.
  • Обратите внимание! Чем выше положение ног, тем меньше нагрузка на поясницу и тем легче выполнять упражнение. На начальном этапе физических нагрузок это является хорошим вариантом. При укреплении поясничных мышц, угол наклона ног относительно пола можно начинать снижать.
  • При средней физической подготовке можно выполнять десять — пятнадцать повторов по три подхода. Количество увеличивайте постепенно, не гонитесь за результатами сразу.
Обратите внимание! Данное движение может принести пользу и поможет добиться результатов только при регулярных тренировках. Если его делать от случая к случаю, желанной цели вы не достигните.

Облегченный вариант движения

Данный вариант выполнения подходит тем, у кого слабая физическая форма, а также тем, у кого мышцы пресса изначально слабые. Упражнение подходит при восстановлении после травм и болезней, то есть когда «классический вариант» выполнить просто невозможно. При выполнении облегчённого варианта движения снимается половина нагрузки с мышц живота и поясницы, но и, соответственно, прорабатываются они значительно меньше. Такой «облегченный велосипед» можно выполнять на первых этапах, постепенно заменяя его «классическим вариантом».

Техника выполнения

  1. Ложимся на спину, расслабляем мышцы и минутку отдыхаем.
  2. Руки кладём за голову, либо располагаем их вдоль тела так, чтобы они лежали комфортно.
  3. Внимание! Плечи от пола не отрываем.
  4. Голова лежит свободно на руках, шея не напрягается, работают только ноги. Дыхание не затаиваем, дышим свободно.
  5. Поднимаем ноги, слегка сгибаем их в коленях, бёдра при этом располагаем подальше относительно пола, то есть почти перпендикулярно полу. Так мы снимаем часть нагрузки и облегчаем выполнение упражнения.
  6. Делаем движения ногами как при езде на велосипеде. Чтобы ещё в большей степени облегчить выполнение упражнения, бёдра можно расположить строго перпендикулярно полу. При этом тазобедренные суставы будут образовывать прямой угол.
  7. Движение ногами размеренное, без напряжения, концентрируем внимание на работе мышц живота.

Для начала можно выполнять десять повторений. Если вы чувствуете себя комфортно, то количество подходов можно постепенно увеличивать.

Смотрите также:

Усложненный вариант

Выполняем движения ногами, как в обычном варианте выполнения «велосипеда» Локоть во время движения ноги тянем к колену. Правое колено – левый локоть и наоборот. Утяжеляем упражнение за счёт того, что меняем угол расположения бедра относительно пола — оно находится почти параллельно полу.

То есть выполняем движения ногами максимально близко к полу, при этом не касаясь его ногами. Данный вариант является сложным в выполнении и подходит для тех, кто находиться в хорошей физической форме и практикует тренировки постоянно.

Осторожно! Упражнение противопоказано тем, у кого есть проблемы с поясницей, так как при его выполнении нагрузка на неё довольно сильная.

Для выполнения упражнения «велосипед» не нужно никаких особых условий – оно отлично вписывается в любую обстановку. Тренажёрный зал для этого вовсе не обязателен. Его можно делать дома, на природе, в поездках. Это универсальный тренажёр, который всегда с вами. «Велосипед» направлен на целевую проработку всех мышц живота. Есть не так много упражнений, которым это может быть доступно и которые давали бы такой хороший эффект. Поставьте себе цель и двигайтесь к ней, используя любимый «велосипед»!

Вопрос: Как качать пресс, делая велосипед? — Спорт и фитнес

Содержание статьи:

 

Как быстро накачать пресс на турнике

Видео взято с канала: Крепость Канал


 

Как Накачать Пресс за 5 Минут! БОМБЕЗНАЯ ТРЕНИРОВКА

Видео взято с канала: Sergio Nee


 

Как правильно делать скручивания. Как накачать пресс.

Видео взято с канала: Крепость Канал


 

Топ-5 Худших Ошибок В Упражнениях На Пресс! (КАЧАЕМ ПРЕСС ПРАВИЛЬНО!)

Показать описание

Топ-5 Худших Ошибок В Упражнениях На Пресс! (КАЧАЕМ ПРЕСС ПРАВИЛЬНО!).
Сегодня рассмотрим 5 основных ошибок, которые многие делают при качании пресса..
.
► НЕ ЛЕНИСЬ ПОДПИШИСЬ ツ : http://www.youtube.com/c/gymfitinfoone.
► Мы в Telegram: http://t.me/gymfitinfo.
► Мы в Instagram: http://instagram.com/gymfitinfo.
► Мы в ВК: https://vk.com/gymfitinfo.
► Интернет-магазины спортивного питания:
http://bar.gymfit.info/.
Сегодня мы поговорим о пяти самых больших ошибках в упражнениях на пресс. И, если честно, ребята, мы подняли эту тему, потому что есть одна огромная ошибка, о которой я хочу поговорить больше всего и в первую очередь..
И если вы новичок на нашем канале, тогда вам нужно это услышать, а если вы наш постоянный зритель, тогда вы это уже знаете. Вам нужно взять под контроль свое питание, если вы однажды хотите увидеть свой пресс. Потому что именно процент жира в теле будет всегда определять, сможем мы его увидеть или нет..
Но, в то же время, эти пять ошибок будут определять, насколько хорошо в итоге будет выглядеть ваш пресс. Так что давайте перейдем к ним..
#джимфит #джимфитинфо #gymfitinfo #джефкавальер #какнакачатьпресс #тренировка #пресс #доболиза6минут.
Озвучил Джеффа Кавальера:
Instagram: @alexander.sharko http://bit.ly/2xLnkul.
Контакты Джефф Кавальера:
Instagram: @athleanx.
Видео переведено и озвучено коллективом проекта #GymFit INFO Ваш фитнес гид в мире спорта!!!
ALL RIGHTS OWNED CHANNEL ATHLEAN-X: http://bit.ly/2huOcWb

Видео взято с канала: GymFit INFO


 

Какие мышцы работают при езде на велосипеде?

Видео взято с канала: Danila Daybov


 

Упражнение для мышц брюшного пресса велосипед. Техника упражнения на пресс

Показать описание

Упражнение велосипед, вовлекающее в работу мышцы брюшного пресса подойдет мужчинам, женщинам, девушкам. Это универсальное упражнение для пресса, просто и эффективно вовлекает в работу дополнительно мышцы, сгибающие и разгибающие бедро..
Смотрите видео упражнения для пресса, изучайте технику и укрепляйте мышцы. Будьте здоровы!.
Подпишитесь на мой канал, и получайте новые видео обзоры первыми!.
http://www.atletov.ru/ Видео фитнес блог Алексея Динулова.
http://leaderfit.ru/ Фитнес Школа Онлайн, видео уроки по фитнесу, тренировки в любой точки мира. Снижение веса за счет жира, укрепление мышечного корсета, общая физическая подготовка и оздоровление..
Ставьте лайк, если видео понравилось..
Разрешается копировать и делиться этим видео с друзьями!

Видео взято с канала: Алексей Динулов


 

Упражнение Велосипед: техника выполнения

Показать описание

Мой сайт: Твой Тренер http://tvoytrener.com.
Магазин спортивного питания: https://tvoypit.com.
Заказать индивидуальный комплекс упражнений: http://tvoytrener.com/sotrydnichestvo/kompleks_upragnenii.php.
Вес и количество повторений для новичков.
Для мужчин: 10 15 повторений на каждую ногу. 2 3 подхода..
Для женщин: 10 15 повторений на каждую ногу. 2 3 подхода..
Нагрузка по группам мышц (вариант со скручиванием).
Нагрузка указана по 10-ти бальной шкале (общая нагрузка суммируется).
Пресс 9 (высокая).
Подвздошно-поясничая 7 (высокая).
Косые мышцы 4 (средняя).
Общая нагрузка / тип упражнения 20 (средняя) / базовое локальное.
Описание упражнения.
1. Со скручиванием корпуса без опускания корпуса на пол. Так сказать в режиме нонстоп. Корпус находится постоянно в скрученном состоянии. Следовательно, пресс не отдыхает. Это самый тяжёлый вариант..
2. Со скручиванием и с опусканием корпуса на пол. После каждого скручивания происходит касание пола лопатками. То есть, происходит пауза, при которой пресс немного расслабляется. Это средний по сложности вариант..
3. Без скручивания корпуса. Туловище всегда полностью лёжит на полу. Пресс работает слабо и в основном нагрузка идёт на подвздошно поясничные мышцы. Это самый простой вариант..
Как видите отличия довольно большие. Без скручивания корпуса у вас работает только подвздошно-поясничная мышца. Со скручиванием – подключается ещё пресс и косые мышцы. Я рекомендую выполнять вариант со скручиванием. Он сложнее. Но он и эффективнее. Если вы новичок, то для начала можете попробовать и более простой вариант без скручивания..
Основные фишки.
1. Ноги всегда должны быть на весу. В вытянутом положении – примерно 30 градусов по отношению к полу..
2. В идеале нужно каждый раз касаться локтем колена противоположной ноги. Но это не обязательно. Главное, чтобы вы чувствовали работу пресса..
3. В целом же, это упражнение – смесь скручиваний лёжа на полу и подъём ног лёжа. Поэтому, оно не является каким-то особенным по эффективности. Просто оно многим нравится за счёт своей динамичности и разных вариантов выполнения (от простого, до очень сложного)..
4. Талию это упражнение тоньше не делает (как и все остальные упражнения на пресс). Просто, на многих сайтах написано именно это..
5. Это упражнение хорошо подойдёт в домашних условиях, так как не требует специальных приспособлений. Кроме этого оно подойдёт в начале тренировки в качестве разминки.

Видео взято с канала: Твой Тренер


Упражнение для пресса «велосипед» — простой способ стать стройной

Многие из нас не только летом, но и в любое другое время года отправляются в отпуска, на пляжи, к бассейнам и прохладительным коктейлям с бумажными зонтиками. Но возникает вечная проблема — несовершенство фигуры. Женщины всегда боролись, борются и будут бороться с ним; к счастью, за годы напряженной борьбы наиболее эффективные методы все же были обнаружены. Одним из самых действенных способов быстро добиться тонкой талии и плоского живота является упражнение «велосипед». Оно не требует никаких вспомогательных предметов типа степ-платформы или фитбола, очень простое в исполнении и при регулярной практике очень результативное.

Как делать упражнение «велосипед»

Для того чтобы выполнить упражнение для пресса «велосипед», надо лечь на пол или специальный коврик так, чтобы поясница была плотно прижата к горизонтальной поверхности, сцепить руки в обычный замок, максимально «раскрыть» локти и завести ладони за голову. Шея обязательно должна быть расслаблена, напрягать ее не надо. Далее следует поднять ноги, чтобы бедра были перпендикулярны телу, а голени строго параллельны полу, и как бы «сдуть» живот, максимально расплющив мышцы пресса. Так выглядит базовая позиция.

Стараясь прижимать поясницу как можно плотнее к полу, начинайте «крутить педали». Делайте это как можно медленнее, представляя, что на мышцах пресса лежит кирпич. Не выгибайте спину. Следите за тем, чтобы ноги не опускались, а поясница не поднималась. Постарайтесь расслабить мышцы лица и шеи.

Это самое простое упражнение. Выполняйте от двух до пяти подходов, при этом в рамках каждого подхода крутите «велосипед» в разные стороны. За один раз вы должны выполнить десять-пятнадцать полных оборотов. Этот вариант упражнения имеет смысл выполнять, если у вас совсем нет физической подготовки, — можно делать его регулярно три-четыре раза в неделю на протяжении месяца, а затем переходить к более сложному варианту.

Если вы находитесь в хорошей физической форме и испытываете потребность усложнить упражнение, добавив нагрузку мышцам пресса, то «крутите педали» максимально медленно, оторвав лопатки от пола, и совершайте скручивания таким образом, чтобы касаться левым локтем правого колена, и наоборот. При этом поясница ни при каких обстоятельствах не должна отрываться от пола. После каждого подъема корпуса возвращайтесь в базовую позицию. Это упражнение будет еще эффективнее, если в процессе его выполнения правильно дышать, – скручивание должно приходиться на выдох, возвращение в базовое положение – на вдох. Помните: чем медленнее вы выполняете упражнение «велосипед», тем сильнее нагрузка на мышцы пресса. Усложненный вариант, к тому же, хорошо прорабатывает косые мышца живота, формируя красивый рельеф.

Во время выполнения упражнения «велосипед» следует постараться избежать наиболее распространенных ошибок:

  1. Поднимая и скручивая корпус, не помогайте себе руками и не сводите локти; движение должно идти от мышц пресса, а не спины. В последнем случае очень сильно возрастает нагрузка на шею, что может привести к травмам.
  2. Во время смены ног не стоит раскачивать таз. Этим вы значительно уменьшите нагрузку на мышцы пресса и будете работать вхолостую.
  3. Не спешите, смысл этого упражнения в проработке мышц, а при слишком высокой скорости исполнения в дело вступает инерция. И это означает, что ваш пресс не работает в полной мере.

Конечно, каким бы эффективным ни был «велосипед», одного этого упражнения недостаточно. К тому же, и это основная проблема, многие люди, начав усердно заниматься, быстро теряют энтузиазм, когда результатов приходится ждать хоть сколько-нибудь долго. Наше тело – сложная система, подчиняющаяся определенным законам. Чтобы заработали механизмы перестройки мышц, телу нужно дать время. Упражнение «велосипед» действительно эффективное и простое, главное – набраться терпения и выполнять его правильно.

Составьте себе подробный график занятий, выделите комфортное для вас время — вам нужно уделять этому упражнению всего пятнадцать минут. С непривычки очень сложно заставить себя делать зарядку с утра, к тому же для не проснувшегося толком организма это в значительной степени стресс. Последние исследования специалистов показали, что утренние нагрузки не так полезны, как принято о них думать. Поэтому для заботы о своем теле выделите время во второй половине дня. Выполняйте упражнение «велосипед» три-четыре раза в неделю, и результаты вскоре порадуют вас.

👆 Упражнение велосипед — правильная техника выполнения

Упражнение велосипед, выполняемое лежа на спине, предназначено преимущественно для прокачки мышц пресса, но также оно задействует и вспомогательные мышечные группы. Какие из них включаются в работу, как правильно делать упражнение и чем оно помогает женщинам и мужчинам мы сейчас выясним.

О пользе «велосипеда»

Упражнение полезно всем без исключения, а связано это не только с возможностью накачивания пресса, но и с рядом других положительных воздействий на организм. При правильной технике упражнение можно выполнять даже ребенку, но в этом деле главное соблюдать правильную технику. Рассмотрим основные полезные свойства велосипеда:

  • Мужчинам велосипед полезен при аденоме простаты и ее профилактики. Объясняется это улучшением кровообращения в области таза.
  • Женщинам со склонностью к варикозному расширению вен, делать упражнение велосипед советуют для предотвращения опасного заболевания за счет нормализации кровотока в ногах.
  • Упражнение не имеет возрастных ограничений, поэтому его начинают делать даже детям годовалого возраста во время комплексных массажей, для нормализации пищеварения и отхода газов из кишечника малыша.
  • Велосипед снимает нагрузку с коленей и тазобедренной области, позволяя их хорошенько разработать. По этой причине упражнение рекомендовано мужчинам и женщинам для предотвращения и борьбы с суставными заболеваниями.
  • Еще одно преимущество заключается в ускорении вещественного обмена, поэтому оно помогает похудеть и подтянуть фигуру.
  • В бассейне можно выполнять упражнение велосипед стоя, держась за бортик бассейна. Такой вариант полезен при реабилитации после излечения болезней опорно-двигательной системы.
  • Укрепляется сердечно-сосудистая система за счет тренировки сердца.
  • Подтягиваются ягодичные мышцы и укрепляется спина (особенно поясничный отдел).

Количество калорий, которое сжигает упражнение велосипед для пресса, зависит от многих факторов, среди которых физическая подготовка человека, масса тела и возраст. Вообще калории горят не так быстро, как хотелось бы, так как данное движение не очень энергозатратное. В среднем за 1 минуту сжигается 10-15 ккал, но не в сжигании калорий польза упражнения, поэтому не стоит обращать внимание на этот параметр.

Какие мышцы работают?

В целях профилактики появления жировых отложений на животе и создания рельефного пресса упражнение велосипед подходит просто идеально, но для основательного похудения его нужно включить в полноценный комплекс с другими упражнениями и диетическим рационом. Какие же мышцы задействует это упражнение?

Прежде всего, прорабатываются прямые и косые брюшные мышцы, а также поперечные мышцы пресса. Вспомогательную роль играют ягодичные мышцы, бедра и поясничный отдел. Кроме того, правильная техника выполнения упражнения позволит вам заполучить желаемый многими женщинами просвет между бедрами за счет их подтягивания и уменьшения в объеме.

Понизив калорийность дневного рациона, с упражнением велосипед для ног и пресса вы сможете быстро сделать красивый рельеф, улучшив фигуру и придав ей стройности. Главное делать все правильно и выкладываться на максимум.

Классическая техника велосипеда

Разберемся, как правильно делать упражнение велосипед разберем, начав с облегченного варианта. Он подходит людям без физической подготовки и со слабыми мышцами пресса, а также его можно выполнять даже женщинам после родов и при варикозе, а также при восстановлении после разных травм.

Облегченный вариант этого упражнения снимает часть нагрузки со спины и пресса, но со временем вы сможете ее увеличить, переключившись на классическую технику. Для выполнения упрощенного велосипеда лягте на спину и расслабьтесь, положив руки за голову или вытянув вдоль тела.

Поднимите ноги, согнув их немного в коленях, чтобы бедра были под прямым углом относительно пола. Начните выполнять плавные движения ногами, имитируя вращение педалей велосипеда. Выполните хотя бы 8-10 повторений, но плавно наращивайте нагрузку и увеличивайте число подходов.

Читайте также

Усложненный вариант

Если облегченный вариант кажется вам слишком простым, можно усложнить технику смещением локтей. Ногами выполняем те же вращательные движения, но локти подтягиваем к коленям: правый локоть к левому колену и наоборот. При этом старайтесь выполнять движения как можно ближе к полу, но не дотрагиваясь до него. Если вы регулярно тренируетесь и имеете крепкий пресс, вы сможете выполнять данное упражнение. При проблемах с поясницей лучше не работайте с такой техникой, так как спина сильно нагружается.

К преимуществам обоих вариантов относится возможность делать упражнение в домашних условиях. Включите его в свою ежедневную утреннюю разминку, и вы со временем обретете красивый и рельефный пресс.

Число подходов и повторений

Сколько делать повторов и подходов зависит от вашей физической подготовки, но рекомендуем стремиться к стандартному количеству в 3-4 подхода и 8-10 повторений. Если этого будет недостаточно, сначала увеличьте повторы до 15-20, а затем можно переходить на усложненный вариант. Чтобы еще больше затруднить выполнение упражнения, используйте утяжелители для ног, продаваемые во всех магазинах со спорттоварами.

Старайтесь недолго отдыхать между подходами – от 30 до 60 секунд, а движения ногами делайте не слишком быстро. Подобная техника позволит максимально нагрузить мышцы пресса, а к концу выполнения упражнения вы будете ощущать нестерпимое жжение – это то, что нужно!

Какие ошибки допускают новички?

Техника упражнения велосипед, на первый взгляд, элементарна, но новички зачастую совершают разные ошибки. Это приводит к снижению эффективности занятий и ослаблению нагрузки на целевые мышцы. Рассмотрим эти ошибки, чтобы вы их не повторяли:

  • Высокая скорость. Не торопитесь при выполнении упражнения, иначе инерция отберет у мышц часть нагрузки.
  • Отсутствие концентрации. Научитесь сосредотачиваться на работе определенных мышц. В конкретном случае это пресс, поэтому не помогайте себе верхом туловища или руками.
  • Раскачивание. При смене ног таз должен оставаться неподвижным, иначе раскачка приводит к снятию части нагрузки с брюшных мышц.

При отработке техники снимайте себя на видео и просматривайте. Взгляд на себя со стороны позволит увидеть допускаемые ошибки и исправить их.

Упражнение «велосипед» для тренировки пресса

четкая инструкция от ГИБДД :: Autonews

Фото: Fabian Sommer, DPA

Для начала в ГИБДД пояснила, где чаще всего происходят кражи велосипедов. По данным полицейской статистики, обычно кражи случаются:

1. В подъездах многоквартирных домов

Увы, но не спасают ни закрытые двери, ни соседи. Мало того, даже видеокамеры не всегда останавливают воришек.

2. На стоянках торгово-развлекательных центров

Большое количество людей не пугает воров. Мало того: скопление народа зачастую играет им на руку, ведь в толпе никто не обращает внимание на человека, который что-то делает у велосипеда.

3. На рынках и остановках общественного транспорта

Обычно там нет велопарковок и велосипеды оставляют где попало. Воры могут просто сломать тонкий заборчик и увезти велосипед вместе с замком.

4. На паркингах, где велосипеды стоят без замков

Даже на парковках не стоит оставлять велосипед надолго без замков и блокираторов.

Как защитить велосипед

Главный совет — это не бросать технику без присмотра. Только постоянный контроль может гарантировать его безопасность. Однако часто велосипед все равно приходится оставлять (например, при входе в магазин). В этом случае:

— Обязательно пристегивайте велосипед противоугонным тросом. При этом убедитесь, что конструкции, к которым вы пристегиваете велосипед, надежные.

— Оставляйте велосипед так, чтобы он оставался у вас на виду. Либо в поле зрения видеокамер.

— Не доверяйте велосипед незнакомым людям.

— Пристегивайте велосипед за колесо и раму, а если позволяет длина троса – за оба колеса и раму.

— Забирайте с собой все быстросъемное оборудование велосипеда: велокомпьютер, освещение, насос, флягу.

— Храните все документы, полученные вами в магазине при покупке велосипеда, включая подтверждающий покупку чек.

— Обязательно перепишите или сфотографируйте серийный номер рамы (обычно он выбит снизу на кареточном узле рамы, в месте соединения педалей.). Имейте фотографию велосипеда в профиль.

Какой велозамок лучше выбрать

Толщина тросового замка должна быть от 12 мм, то есть примерно с палец. Более тонкие не гарантируют безопасности: они легко перекусываются даже маленькими кусачками. Замок лучше выбирать классический (кодовые весьма ненадежны).

Фото: Fabian Sommer, DPA

«Гораздо более стойкими против взлома являются цепные велозамки и замки типа U-lock. Вскрыть такой можно разве что с помощью «болгарки» или огромных арматурных ножниц. Между тем, стойкость его против отмычки находится наравне с обычными замками», — пояснили в ГИБДД.

Что делать, если велосипед украли

  • Сразу же звоните в полицию по телефонам: «102», «02».
  • Запомните время кражи.
  • Постарайтесь найти свидетелей, запишите номера их телефонов и адреса проживания.
  • При обращении в полицию с заявлением о краже вам понадобится паспорт, а также желательны документы на велосипед, его фотографии или детальное описание. Разместите информацию о пропавшем велосипеде в интернете на специализированных форумах.
  • Сообщите о краже всем друзьям-велосипедистам, возможно, ваш велосипед попадется на глаза в городе кому-нибудь из них.

Велосипеды и шаровары | Пресса Массачусетского технологического института

  • Я была очарована этой книгой и тем, что я узнала о том, что мы носим на велосипедах, и о том, как женщины работали (и до сих пор работают), чтобы все это подходило лучше. Так много изменилось со времен шароваров, и все же так много не изменилось. Книга Кэт Юнгникель — ценный новый ресурс для всех, кто интересуется женщинами, катающимися на велосипедах, и тем, как они это делают.

    Эмили Чаппелл

    самая быстрая женщина в Трансконтинентальной гонке 2016 года, член-основатель Adventure Syndicate и автор книги What Goes Around: A London Cycle Courier’s Story

  • Чрезвычайно увлекательная, прекрасно написанная и высокообразованная работа.Это гораздо больше, чем отчет о зарождающейся велосипедной революции викторианской эпохи, это социальная история, рассказанная через историю изобретений, технологий, ремесел и порабощения женщин. Что еще более важно, это книга о том, как контролировать нарративы и рассказывать историю как таковую.

    Даллас Кэмпбелл

    Ведущий BBC, Bang Goes the Theory; автор Ad Astra: иллюстрированное руководство по уходу с планеты

  • Кэт Юнгникель эффективно переписывает традиционно мужскую историю велосипедов: эти женщины превращаются в создателей мира, а не просто в наблюдательниц за мужскими инновациями.Благодаря радикальной социологии Bikes and Bloomers открывает новые горизонты для изучения дизайна и истории одежды, а также становится образцом методологии изобретательских исследований. Серьезное, приятное чтение!

    Тимо Риссанен

    Доцент кафедры дизайна одежды и устойчивого развития, Школа дизайна Парсонс, Новая школа, Нью-Йорк; автор Zero Waste Fashion Design

  • Эта тщательно проработанная книга демонстрирует, как женщины проникли в велосипедную культуру.Кэт Юнгникель открывает новые пути для размышлений и исследования взаимосвязей дизайна, мобильности и женской истории.

    Guy Julier

    Профессор дизайна, Музей Виктории и Альберта и Университет Брайтона

  • California Bicycle Laws — CalBike

    Получите страховку незастрахованного автомобилиста   .

    Страхование незастрахованных автомобилистов покрывает ваши медицинские счета, потерю заработной платы, наличные расходы, а также боль и страдания.Применяется к потерям в прошлом и в будущем . Если кто-то ударит вас, и у него нет страховки, слишком мало страховки, чтобы покрыть ваши убытки, или если он ударит и сбежит, или автомобиль будет украден,  ваша незастрахованная страховка автомобилиста покроет вас ! Он охватывает вас на велосипеде, в машине или пешком. Обязательно .

    Есть машина? Закон штата требует, чтобы он был застрахован. Посмотрите на свою страницу декларации (она идет с пакетом, который вы получаете от своей страховой компании).Должен быть раздел под названием «Незастрахованный/недострахованный автомобилист». Эта сумма не может быть меньше суммы вашей ответственности (суммы, которая применяется, если вы виноваты). UM покрывает вас только в том случае, если другой водитель виноват, поэтому плата не взимается. Это означает, что он недоступен для вас, если вы виноваты. И ваши ставки не должны повышаться из-за его вызова.

    У вас нет машины? Многие страховые компании предлагают полисы, не являющиеся операторами. Это означает, что вы можете застраховаться, даже если у вас нет автомобиля.Progressive продает полисы UM/UIM, не являющиеся операторами, на сумму до 100 000 долларов США. Совхоз до 250 000 долларов. И ААА до 500 000 долларов. Этот список является инклюзивным, а не исключительным. Могут быть и другие. И это не одобрение, но у вас не может быть слишком мало страховки. Если вы можете позволить себе 500 000 долларов, получите их. Если у вас есть дом, у вас, вероятно, есть страховка домовладельцев. Это дает вам право на зонтичную политику. Спросите своего брокера о полисе с комбинированным единым лимитом, в который вы можете включить избыточное покрытие из вашего полиса UM/UIM.Это может квалифицировать вас для еще большего охвата. Вы не можете быть перестрахованы. 1 000 000 долларов не является необоснованным. 2 000 000 долларов не является необоснованным. 5 000 000 долларов не является необоснованным. Это помогает.

    Запрограммируйте свой телефон с контактами для экстренных случаев.

    Если у вас есть смартфон, убедитесь, что информация вашего идентификатора здоровья настроена и актуальна. Вы также можете сделать фотографию для экрана блокировки с контактной информацией для экстренных случаев.

    Добавьте в телефон номера местных экстренных служб для городов или округов, в которых вы регулярно ездите.

    В некоторых муниципалитетах при использовании мобильного телефона для вызова службы экстренной помощи ваш звонок может быть переадресован в Калифорнийский дорожный патруль, что может увеличить время прибытия служб экстренного реагирования на критически важные минуты. Вы можете легко найти прямой номер диспетчерской службы любого муниципалитета с помощью быстрого поиска в Интернете.

    Как сэкономить 900 фунтов стерлингов, купив инструменты для велосипеда из гетто

    Станьте MacGuyver или B.A. Барак МТБ

    Замените полезные, но редко используемые инструменты для мастерских стоимостью около 900 фунтов стерлингов набором для самостоятельной сборки, который будет стоить вам всего около тридцати фунтов или около того.

    >>> Ознакомьтесь со всеми нашими практическими руководствами

    профессий Bodge, о которых рассказывается в этом видео

    • Снятие короны гарнитуры
    • Установка гарнитуры Crown Race
    • Снятие гарнитуры
    • Установка гарнитуры
    • Установка звездообразной гайки

    Продолжайте прокручивать ниже, чтобы получить бонус: инструкция по изготовлению цепного хлыста своими руками.

    Вещи, которые вам понадобятся в B&Q или дома

    • Молоток
    • Плоская отвертка
    • Столовый нож
    • Пила
    • Сантехническая труба 40 мм
    • Металлический карниз 25 мм
    • Резьбовой стержень
    • 2 гайки
    • 2 шайбы
    • 2 гаечных ключа

    Экономьте деньги, изготавливая инструменты для мастерской самостоятельно.

    Велосипедные инструменты стоят денег, и хотя ложная экономия заключается в том, чтобы экономить на инструментах, которые вы регулярно используете, таких как шестигранные ключи и тому подобное, вы можете собрать вместе несколько основных инструментов из повседневного оборудования, которое можно найти в B&Q, Wickes или где-либо еще.

    Это не только сбережет деньги, но и сэкономит время, потому что маловероятно, что в вашем местном веломагазине найдется пресс для гарнитуры и ракетный инструмент, или время, доступное в мастерской в ​​последнюю минуту, чтобы заменить вашу изношенную гарнитуру.

    Все используемые здесь материалы были куплены у B&Q; в общей сложности они стоили около 30 фунтов стерлингов и сделали три набора инструментов, что в реальной сделке стоило бы около 900 фунтов стерлингов!

    Очевидно, что наши инструменты для гетто не такого качества, но они сделают свою работу и за деньги, какая разница?

    Предупреждение: не торопитесь и не повредите что-то более ценное, например, корпус или руку!

    Цепной хлыст своими руками

    На вашем велосипеде задняя кассета крепится к корпусу втулки стопорным кольцом, но поскольку втулка вращается назад, если вы хотите снять кассету, скажем, для очистки или замены, вам нужно остановить вращение кассеты при откручивании. стопорное кольцо.Инструмент, обычно используемый для его удержания, представляет собой цепной хлыст, и это в основном длинный стержень с короткой цепью, прикрепленной к концу, который вы «хлещете» вокруг одной из звездочек. В этом инструменте нет ничего замысловатого или сложного, поэтому мы собираемся показать вам, как сделать свою собственную версию. И лучший бит? Это будет стоить вам всего около 2-3 фунтов стерлингов за детали, которые вы можете получить в любом магазине DIY / скобяных изделий.

    Для рычага вам нужен прямой кусок мягкой стали, но мы нашли что-то под названием Heavy Duty Restraint Strap в Wickes за 2 фунта стерлингов.95. Толщина 3,5 мм, длина 1200 мм (поэтому можно легко сделать два рычага) и даже поставляется с предварительно просверленными отверстиями.

    Обрежьте ремешок до нужной длины — мы бы выбрали около 350 мм, но хорошей идеей может быть выбор наибольшей длины, которая поместится в вашем ящике для инструментов. Подпилите все острые края и закруглите углы.

    Вам понадобится около 200 мм цепи для хлыста. Для установки кассет с разной скоростью большинство хлыстов, которые вы можете купить, используют цепь 3/32 дюйма, но вы можете просто старый кусок цепи, снятый с вашего велосипеда, таким образом вы получите точное соответствие ширине звездочки.Также отрежьте короткую длину для кончика хлыста, это предотвратит скольжение инструмента, когда вы его нажимаете. Прикрепите цепь к шине с помощью болтов M3,5 или заклепок 3,2 мм.

    Наконец, наклейте на рукоятку липкую ленту или термоусадочную пленку — это сделает ее приятной в использовании.

    Три альтернативных хлыста

    Слева направо…

    Пассатижи для кассет Park Tool Cp-1 £59,99

    CP-1 в основном представляет собой большие плоскогубцы с короткой цепью на конце, которые захватывают меньшие (от 9 до 24 зубьев) шестерни на вашей кассете, позволяя затем ослабить стопорное кольцо кассеты, как обычно.Он дорогой, но работает на 12 скоростях и при длине 350 мм имеет массу рычагов.

    Unior Съемник свободного хода £33,99

    Чтобы удерживать кассету в неподвижном состоянии, съемник свободного хода Unior имеет три выступа, которые входят в зубья одной из меньших (13 или 14 зуб.) звездочек. Он надежно фиксируется на оси и, благодаря удлиненным зубьям, совместим даже с кассетами Eagle грузоподъемностью 10–50 т. Твердый, простой и должен длиться всю жизнь.

    Кнут для тисков Педро £49,99

    Основанный на паре фиксирующих плоскогубцев (захваты Mole), тиски Педро — единственный инструмент, который фиксируется на месте вокруг кассеты.Его можно регулировать, чтобы он подходил для звездочек с 11-23 зубьями, и, хотя Педро говорит, что он работает только на 11-скоростных, мы успешно закрепили этот инструмент на 12-скоростном кластере Eagle. Лучшее средство для избавления от ободранных суставов!

    Лучшие каретки MTB

    Нижний кронштейн — невидимый, но важный компонент, который находится в основе вашей рамы.

    Лучшие каретки MTB позволяют вашим шатунам вращаться на надежном и сбалансированном стыке подшипников. Как и любой вращающийся компонент горного велосипеда (звездочки, ступицы, кассеты), каретка тяжело работает и может подвергаться воздействию загрязняющих веществ на трассе, а также высоким нагрузкам при тяжелых приземлениях.

    Конструкция каретки представляет собой компромисс между защитой от воздействия окружающей среды, интеграцией подшипников с низким коэффициентом трения и упаковкой для конкретной рамы. У вас может быть лучший групсет MTB, но если ваши шатуны не крутятся плавно, вы никуда быстро не уедете.

    Перейти к тому, что вам нужно знать о лучших каретках MTB

    Лучшие каретки MTB

    (Изображение предоставлено Крисом Кингом)
    Технические характеристики

    Вес: 89 г

    Подшипники: нержавеющая сталь, керамика

    Причины для покупки
    +

    Исключительно плавная работа и легендарная долговечность

    +

    Непревзойденный контроль качества и производство подшипников

    Причины, по которым следует избегать
    1 Запатентованный инструмент3 service 

    Если вы хотите, чтобы велосипедный компонент работал практически вечно, самым надежным именем является Крис Кинг.Бывший производитель рам был пионером в производстве одних из самых лучших втулок и рулевых колонок, которые только можно себе представить с 1976 года. Нижние кронштейны Криса Кинга имеют тот же калибр.

    Хотя они недешевы, стоимость ваших инвестиций может окупиться в течение очень долгого времени, поскольку эти нижние кронштейны, как правило, служат дольше большинства рам, в которые они встроены.

    Секрет низкого коэффициента трения и впечатляющей долговечности Chris King заключается в исключительно жестких допусках из-за трудоемкого производственного процесса, связанного с кареткой.Это означает, что каретка будет располагаться точно между рамой и шатунами, что обеспечит более эффективную езду.

     В отличие от многих конкурентов, Chris King производит собственные подшипники и упаковывает картриджи на своем заводе в Портленде, чтобы обеспечить непревзойденное качество.

    Доступно девять вариантов цвета, и на все каретки распространяется фирменная пожизненная гарантия King. Эта каретка также доступна с керамическими подшипниками, но этот вариант в два раза дороже, чем стандартная нержавеющая сталь.

    (Образ кредита: Wheels Manufacturing)

    Колеса производства резьбовые угловые контакты

    Спецификация для тяжелой погоды

    Технические характеристики

    Вес: 106 г

    Подшипники: Chromium

    Причин для покупки
    +

    Прочный дизайн Подшипники эндуро и надежное защитное уплотнение

    +

    Справедливая цена за то, что вы получаете

    Причины избегать

    Они немного тяжелее, чем у Криса Кинга

    Если вы из тех гонщиков, которые не избегают грязи и сотен миль проворачивая в удушливой пыли, это каретка для вас.

    Отличие колес Производство кареток от большинства других заключается в их подшипниках, которые являются стандартными для эндуро. Экологичность также исключительна: силиконовые пылезащитные уплотнения Enduro защищают движущиеся части каретки от попадания загрязняющих веществ.

    Использование радиально-упорных подшипников также снижает износ под нагрузкой, и компания Wheels Manufacturing делает все возможное, чтобы придать им как можно более совершенную форму. Отдельные подшипники изготовлены из военной хромистой стали и имеют форму по стандарту круглости 5/1 000 000″.

    (Изображение предоставлено Hope)

    Нижний кронштейн с резьбой Hope

    Нужен грязезащитный нижний кронштейн? Попробуйте этот проверенный британский дизайн

    Технические характеристики

    Вес: 110 г

    Подшипники: нержавеющая сталь

    Причины для покупки
    +

    Тщательно герметичные нижние кронштейны для самых неблагоприятных условий зимней езды

    устойчивость к погодным условиям.

    Благодаря тому, что дизайн, прототипирование и производство Hope расположены в Барнольдсвике, грязные английские условия езды определили инженерные приоритеты для всех компонентов компании.

    Подшипники из нержавеющей стали соответствуют точным спецификациям Hope и имеют двойное уплотнение. Бесконтактное лабиринтное уплотнение защищает подшипники снаружи, а внутреннее уплотнение обеспечивается уплотнительными кольцами.

    Помимо комплексной конструкции с двойным уплотнением, нижние кронштейны Hope также имеют прямой контакт с осью шатунов, что устраняет необходимость использования прокладок или прокладок, что еще больше снижает сложность и потенциальные проблемы с техническим обслуживанием.

    (кредит Кредит: керамическая скорость)

    Ceramicspeed MTB нижний кронштейн

    Ненациональная производительность — по стоимости

    Технические характеристики

    Вес: N / A

    Подшипники: Ceramic

    Причины купить
    +

    Низкое трение и долговечные подшипники сделали эти суперкаретки желанными 

    Если вы хотите пожертвовать минимальными потерями энергии и получить максимальную отдачу от вашей каретки, CeramicSpeed ​​​​имеет то, что вам нужно.

    Используя керамические подшипники и изготовленные на заказ стальные кольца, датский бренд утверждает, что снижает лобовое сопротивление на 50 процентов по сравнению с традиционной конструкцией каретки. Меньшее сопротивление означает более эффективную передачу мощности и больший прирост производительности на один ход педали.

    Повышение эффективности — это только часть привлекательности продукции CeramicSpeed. Керамические подшипники также служат на 60 процентов дольше, хотя они, конечно, не дешевле, чем стальные. Чтобы купить дизайн CeramicSpeed, требуются значительные инвестиции, но их можно найти со скидкой в ​​Интернете.Если вы добавите прирост эффективности и долговечность, это нижняя скобка для горных байкеров, которые собираются преодолевать огромные расстояния по пересеченной местности и скалолазанию.

    (Кредит на изображение: Enduro)

    Enduro BB86 /

    Enduro BB86 / 92 Torqtite

    Подшипники Мастера составляют свой собственный нижний кронштейн

    Технические характеристики

    Вес: 168 г

    Подшипники: сталь

    Причины на покупку

    +

    для рам с прессовой посадкой 

    +

    Enduro производит собственные подшипники, поэтому не ожидайте каких-либо производственных проблем с этими нижними кронштейнами

    Причины, по которым следует избегать

    Не совсем дешево для каретки со стальным подшипником 

     —

    Нелегкий 

    Мы упомянули о преимуществах использования подшипников высшего качества в каретке, и большинство этих комплектов модернизации поставляет Enduro.С 1996 года эта компания является предпочтительным поставщиком для многих горных байкеров. Таким образом, вы ожидаете, что они сами создадут довольно приличную нижнюю скобу, и TorqTite именно такой.

    Этот искусно спроектированный нижний кронштейн сочетает в себе бесскрипную посадку резьбового нижнего кронштейна и делает это свойство применимым к рамам с запрессованной оболочкой нижнего кронштейна.

    Компания Enduro производит собственные подшипники в Окленде, штат Калифорния, и заявляет о превосходных допусках благодаря мастерству своих механиков.Их подшипники также изготовлены из стали, наполненной азотом, которая имеет более длительный срок службы, чем нержавеющая сталь. Нижний кронштейн TorqTite обеспечивает бесскрипную посадку в запрессованной раме.

    (Кредит на изображение: Cane Creek)

    Cane Creek HellBender 110

    Алюминиевые чашки и керамические подшипники обеспечивают длительную величину BB

    Технические характеристики

    Вес: 80 г

    Подшипники: керамические

    Причины купить
    +

    Керамические подшипники Enduro

    +

    Долговечные

    +

    Легкие

    Причины, по которым следует избегать

    Цена

    Только шпиндель 30 мм

    Каретка Cane Creek Hellbender 110 производится на заводе бренда в Северной Каролине.В нем используются керамические подшипники Enduro XD-15, в которых используются обоймы из нержавеющей стали, наполненной азотом, и керамические шарики из нитрида силикона для плавного хода, который выдержит воздействие погодных условий.

    Hellbender 110 доступен в вариантах BSA, BB30, PF30 и T47. Версия с резьбой BSA весит всего 80 г, а T47 — 132 г. При цене 299,99 долларов это, безусловно, дорогой вариант, но это будет качественный продукт, который прослужит долго. На веб-сайте Cane Creek написано, что он распродан, но он есть в наличии в интернет-магазинах, таких как Jenson USA.

    (Кредит на изображение: гоночное лицо)

    гоночное лицо Cinch

    Надежность на справедливой цене

    Технические характеристики

    Вес: 87 г

    Подшипники: Одиночный ряд

    Причин на сумму
    +

    Диапазон вариантов

    +

    Справедливая цена

    +

    Рабочая лошадка

    Если вы похожи на большинство райдеров, вам не захочется тратить сотни долларов на причудливую каретку. Вот несколько бюджетных вариантов, которые оставят деньги на модернизацию трансмиссии или покупку нового комплекта для верховой езды.

    Начнем с того, что линейка кареток Race Face Cinch доступна в различных стандартах и ​​размерах. Эта версия BSA с резьбой весит 87 г и стоит чуть меньше 60 долларов.

    В каретках Race Face используются стопорные подшипники 6806, заполненные водостойкой смазкой и грязесъемными уплотнениями, чтобы вы могли продолжать плавное вращение, удерживая пыль и грязь снаружи велосипеда, а не внутри.

    (Image Credit: Easton)

    Easton 386 EVO

    Best BB для влажной погоды

    Технические характеристики

    Вес: 103 г

    Подшипники: нержавеющая сталь

    Причины на покупку

    +

    отличные для влажной погоды

    +

    Смазка-разбавитель 

    +

    Цена

    Новая каретка Easton 386 Evo подверглась 24-часовому тесту на проникновение воды.Тест показал, что нижняя скоба может хорошо работать даже в самых плохих погодных условиях.

    Компания также пересмотрела смазку, которую она использует для уплотнения подшипников из нержавеющей стали BB. Истон обнаружил, что использование более жидкой смазки, нанесенной на правильном уровне, более долговечно, чем использование более густой смазки. Это обеспечивает лучшую производительность и защиту при вращении на скорости.

    (Image Credit: Shimano)

    Shimano Xtr

    Brand Name Contacteness

    Технические характеристики

    Вес: 89 г

    Подшипники: небольшой шар

    Причин на покупку +

    Shimano разработано и изготовлено

    +

    легкий

    +

    Дешевые

    Набор групп Shimano XTR является одним из лучших доступных групп MTB, поэтому каретка XTR обеспечит аналогичное качество и надежность.Этот BB использует резьбовой английский стандарт. Марка утверждает, что новейшая каретка XTR BB весит 89 г и на 19 г легче предыдущей версии. Это означает, что гонщики имеют дело с меньшим вращательным весом, и Shimano говорит, что уплотнения также были улучшены, поэтому грязь и грязь не проникают внутрь. Еще одним преимуществом покупки Shimano является то, что он должен быть широко доступен в веломагазинах на тот случай, если вам понадобится купить новый или выполнить его обслуживание.

    (Image Credit: E * тринадцать)

    E * тринадцать резьбовых

    E * тринадцать резьбовых

    Технические характеристики

    Вес: 94G

    Подшипники: Unknown

    Сегодняшние предложения

    Причины на покупку
    +

    Легкий вес

    +

    Хорошая совместимость

    +

    Хорошая цена

    Резьбовые каретки E*Thirteen обеспечивают отличную совместимость с различными типами велосипедов по доступной цене.Он будет работать с корпусами BB типа BSA или T47 и использует специальные подшипники в сочетании с высокопроизводительными уплотнениями. Эта каретка доступна для кривошипов со шпинделями 30 или 24 мм, а также для рам с корпусами кареток с резьбой 68, 73, 83 и 100 мм. Также есть возможность купить ББ для шоссейных/гравийных рам с 68-мм снарядами BSA.

    Что нужно знать о лучших каретках MTB

    Вращающиеся компоненты также имеют более важный профиль массы для горных байкеров из-за дополнительной энергии, необходимой для их вращения.Граммы, сэкономленные на любом вращающемся компоненте, дают значительную экономию энергии.

    Что касается самого каретки, фактическая масса вращения на самом деле не имеет значения, это система подшипников, поэтому наиболее важным фактором является трение. Нижний кронштейн, который одновременно прочный по своей конструкции и снижает сопротивление при вращении, является идеальным.

    Согласование этих двух концепций может быть проблематичным. Перед инженерами стоит задача создать каретку, которая надежно уплотнена и имеет достаточно большие подшипники, чтобы сбалансировать вес водителя, когда он стоит на педалях.

    Решением, естественно, было бы использование максимально больших подшипников, обеспечивающих превосходное распределение нагрузки, но существуют ограничения, связанные с конструкцией рамы. Каретка каретки может быть такой большой, прежде чем она начнет нарушать профиль трубы и геометрию любого горного велосипеда. Расстояние между шатунами также является проблемой.

    1. Резьбовой

    Существует исчерпывающий набор стандартов и спецификаций каретки для горных велосипедов. Возможно, самая элементарная и важная классификация заключается в том, используется ли рама вашего горного велосипеда с прессовой посадкой или кареткой с резьбой.

    Как следует из названия, нижние кронштейны с резьбой буквально имеют резьбу, которая ввинчивается в соответствующую резьбу в корпусе каретки. С другой стороны, каретки с прессовой посадкой «впрессовываются» в оболочку каретки.

    Нижние кронштейны с резьбой — это более традиционная и прочная конфигурация, идеально подходящая для горных велосипедов и сохраняющая легион сторонников, которые ценят долговечность.

    2. Прессовая посадка

    Каретка с прессовой посадкой проще в изготовлении, так как ее можно прессовать на станке, и это дает разработчикам рам возможность удовлетворять требования спецификаций по малому весу.Для гонщиков, которым нужен узкий Q-фактор (расстояние между боковыми шатунами), запрессованные нижние кронштейны имеют значение.

    В отличие от каретки с резьбой, алюминиевая вставка для фиксации системы запрессовки не требуется. Таким образом, рама каретки с прессовой посадкой может быть легче, чем рама того же размера и трубчатого профиля с резьбовым нижним кронштейном, для которого требуется алюминиевая вставка.

    Следует отметить, что разница в весе незначительна и связана с вероятным коэффициентом раздражения, так как каретки пресса склонны к скрипу.Это вызвано попаданием загрязняющих веществ из окружающей среды и раздражающим люфтом, развивающимся со временем, поскольку каретка не ввинчена в крепежную резьбу. Запрессованная нижняя скоба отлично подходит для карбоновых шоссейных велосипедов, но для более сложных условий загрязнения, которые часто посещают горные байкеры, у нее есть свои недоброжелатели.

    3. Совместимость с шатунами

    Помимо совместимости с рамой, вам также необходимо учитывать совместимость с вашим шатуном, поскольку разные бренды используют разные стандарты осей.Наиболее распространенные из них от двух крупных игроков в области трансмиссии, Shimano и SRAM. Shimano использует ось 24 мм, тогда как у SRAM есть два стандарта: ступенчатая ось 24/22 мм GXP и более новая ось 29 мм DUB. Существует также стандарт 30 мм BB30 (резьбовой) или PF30 (прессовая посадка), который также используют многие производители. Есть и другие, поэтому перед покупкой стоит дважды проверить совместимость каретки с производителем вашего шатуна.

    4. Подшипники

    Помимо выбора конфигурации — с резьбой или с запрессовкой — наиболее важной характеристикой каретки должны быть подшипники.Помните, что каретка эффективно несет весь ваш вес, когда вы стоите на педалях.

    Если вы спускаетесь по технической тропе в положении атаки или крутите педали с сиденья на крутом подъеме, весь ваш вес ложится на движущиеся части каретки.

    Любой износ подшипников будет усугубляться вашим постоянным весом на педали, поэтому крайне важно соблюдать строгие производственные допуски и использовать подшипники из лучших материалов. Наиболее желательны каретки с более низким функциональным трением, поскольку они экономят энергию и предотвращают ненужную усталость.

    В качестве материала подшипника вы можете выбрать сталь или керамику. Керамические подшипники дороже, но имеют множество преимуществ по сравнению со сталью.

    Керамическому материалу можно придать форму с лучшими производственными допусками, что снижает трение за счет создания максимально возможной сферической формы. Это позволяет подшипнику садиться в картридж с более узкими допусками и меньшим трением. Все эти факторы в совокупности снижают общую энергию, необходимую для поворота шатунов через каретку.

    Керамические подшипники каретки также менее подвержены структурному изгибу под нагрузкой, чем стальные. Это означает, что подшипники сохранят свою форму, даже если вы прокручиваете коленвал на максимальной мощности на подъеме, и, следовательно, обеспечивают почти идеальную передачу энергии, когда вам это нужно больше всего, вместо нарастания трения.

    Большинство подшипников каретки изготовлены из стали, но даже здесь на рынке существует различие между подшипниками из нержавеющей и стандартной стали. У вас может быть качественный стальной исходный материал, но обработка его до идеально круглой формы — это то, что делает подшипник отличным, а это требует инженерной дисциплины.

    Некоторые производители кареток предпочитают изготавливать собственные подшипники для оптимального контроля качества. Это также дает им возможность производить подшипники, которые идеально соответствуют их общим конструктивным характеристикам каретки.

    Обзор сегодняшних лучших предложений

    Подойдут ли двигатели среднего привода Bafang к вашему велосипеду? 🚲

    Моторы среднего привода Bafang предназначены для установки в корпус каретки велосипеда. Чтобы узнать, совместим ли ваш велосипед с двигателем среднего привода Bafang, вам необходимо выяснить тип и размер нижнего кронштейна вашего велосипеда.

    Что такое каретка велосипеда?

    Нижний кронштейн велосипеда — это труба рамы, на которой установлены кривошипы:

    К каким типам нижних кронштейнов подходят наши двигатели Bafang?

    Двигатели среднего привода Bafang подходят для велосипедов со стандартной нижней скобой JIS-BSA (также известной как стандартная резьба, герметичный картридж, квадратный конус, английский или британский). Эти каретки имеют внутренний диаметр примерно ~ 33,5-35 мм.

    ⚠️ Велосипеды с нижними кронштейнами Press Fit (PF30, PF92, BB30, BB86, BB92, BB95, BB121 и т. д.) имеют более широкий диаметр и не работают с двигателями среднего привода как есть. Вам нужно будет найти адаптер (который уменьшает внутренний диаметр каретки до ~ 34 мм, также известный как адаптер с резьбой BSA), который подходит для вашего конкретного велосипеда, чтобы установить эти двигатели на велосипед с кареткой Press Fit. К сожалению, в настоящее время мы не предлагаем адаптеры Press Fit. Тем не менее, вы можете поискать их в Интернете или в местном магазине велосипедов.

    🚧❗️К сожалению, велосипеды с кареткой с запрессовкой (и другими нестандартными диаметрами) сложнее, чем велосипеды со стандартной кареткой, так как они имеют более широкий внутренний диаметр, поэтому для них требуется адаптер.Стандартные нижние кронштейны велосипеда с резьбой JIS-BSA не требуют адаптера, и вы просто вынимаете существующий нижний кронштейн вашего велосипеда и вставляете двигатель. К сожалению, мы не продаем адаптеры для нестандартных кареток, и вам придется выяснить, есть ли адаптер для вашей конкретной каретки с прессовой посадкой, чтобы уменьшить диаметр до стандартной каретки JIS-BSA. К сожалению, мы не можем гарантировать установку на велосипеды с запрессованными (или другими нестандартными) нижними кронштейнами из-за их более сложной установки и необходимости использования переходников.

    Каретки какой ширины подходят для наших двигателей Bafang?

    Наши двигатели среднего привода BBS02 мощностью 750 Вт подходят для велосипедов с нижними кронштейнами шириной 68–73 мм

    Наши двигатели среднего привода BBSHD мощностью 1000 Вт выпускаются трех размеров и подходят для велосипедов с: (1) каретками шириной 68–73 мм, (2) 74-мм Каретки шириной 100 мм и (3) каретки шириной 101–120 мм.

    Здесь вы можете скачать шаблоны распечаток в натуральную величину, чтобы проверить их соответствие вашему велосипеду!

    Как измерить ширину каретки велосипеда?

    Измерьте только корпус каретки рамы велосипеда, а не шатуны, как показано на фотографии ниже:

    Как узнать размер и тип каретки?

    Подробную информацию о каретке вашего велосипеда можно найти в Интернете.Многие производители указывают размер и тип нижнего кронштейна, который поставляется с конкретными велосипедами, на своих веб-сайтах. Вы также можете напрямую связаться с производителем велосипеда.

    ❗️ Мы всегда рекомендуем измерить нижний кронштейн вашего велосипеда, чтобы подтвердить размер на вашей стороне.

    🚧 🚨 Остерегайтесь препятствий для нижних перьев/каретки при заказе двигателя правильного размера для вашего велосипеда!!

    Мы упростили проверку на наличие препятствий с помощью наших вырезов двигателя реального размера! Просто нажмите, чтобы загрузить шаблон двигателя, затем вырежьте двигатель и примерьте каретку вашего велосипеда! Это так просто.Вы даже можете использовать шаблон, чтобы узнать, какой размер передней звезды подходит для вашей конкретной геометрии рамы велосипеда!

    Нижние перья иногда могут вызвать головную боль при выборе двигателя правильного размера для вашего велосипеда. Если у вашего велосипеда широкие нижние перья или те, которые выступают из нижнего кронштейна, это может вызвать проблемы с двигателем, размер которого соответствует ширине вашего нижнего кронштейна, и который не подходит для нижнего кронштейна вашего велосипеда. Чтобы предотвратить эти проблемы с зазором нижних перьев, мы рекомендуем перед размещением заказа проверить, не выпирают ли нижние перья вашего велосипеда.Если это так, мы рекомендуем заказать двигатель следующего размера большего размера (например, двигатель каретки 100 мм для велосипеда каретки 73 мм или двигатель каретки 120 мм для велосипеда каретки 100 мм) вместе с прокладками для успешной установки.

    Препятствия для нижних перьев Пример:
    Для велосипедов со 100-миллиметровыми нижними кронштейнами иногда на самом деле требуются 120-миллиметровые двигатели из-за толстых шин, из-за которых нижние перья расширяются и вызывают проблемы с зазором. Если размер нижнего кронштейна вашего велосипеда составляет 100 мм, и вы не уверены, что нижние перья не приведут к конфликту, мы всегда рекомендуем заказывать двигатель на 120 мм, чтобы предотвратить эту проблему с зазором, поскольку вам придется либо покупать новый велосипед, либо новый двигатель!

    Препятствия каретки Пример:

    Велосипеды с любой нестандартной формой рамы возле каретки, например, выступы под кареткой или слишком толстые/выпуклые формы рамы вокруг каретки, которые мешают скольжению и установке аккумулятора на нижняя скоба вашего велосипеда может помешать правильной установке наших двигателей.

    РЕЗЮМЕ 👍: 

    В настоящее время мы предлагаем двигатели BBS02 мощностью 750 Вт в каретке одного размера для каретки шириной 68–73 мм с внутренним диаметром ~33,6–35 мм .

    В настоящее время мы предлагаем двигатели BBSHD 1000W в трех размерах каретки:

    1. Нижняя скоба шириной 68–73 мм с внутренним диаметром ~33,5–35 мм .

    2. Каретки шириной 74–100 мм с внутренним диаметром ~33,5–35 мм .

    3. Каретки шириной 101–120 мм с внутренним диаметром ~33 мм.5-35мм .

    ❗️ Убедитесь, что нижние перья не мешают, и закажите двигатель нужного размера для рамы и каретки вашего велосипеда. , герметичный картридж, квадратный конус, английский или британский ).

    Если ваш велосипед оснащен кареткой Press Fit, вам понадобится адаптер, чтобы уменьшить размер внутреннего диаметра каретки до ~34 мм, чтобы сделать ее совместимой с этими двигателями.

    После поиска в Интернете, измерения каретки вашего велосипеда, просмотра наших видеороликов о совместимости и использования наших шаблонов установки, если вы все еще не уверены, подойдут ли наши моторные комплекты для вашего велосипеда, напишите нам с вашими конкретными вопросами о установке по адресу [email protected] .com, чтобы мы посмотрели. Обратите внимание, что у нас есть доступ только к той информации, которую мы можем найти в Интернете, у нас нет возможности иметь ваш конкретный велосипед прямо перед нами! 🚵🏽

    Как сделать пресс для чашки гарнитуры или каретки своими руками

    Как сделать чашку для гарнитуры или каретки своими руками

    Сложность: легкая

    Вам понадобится:

    Направления:

    1.Первый шаг – это приобретение надлежащих расходных материалов. Вероятно, вы можете найти кусок стального стержня диаметром 5/8 дюйма в большинстве хозяйственных магазинов. На бирке должно быть указано расстояние между резьбами, и тогда вы сможете выбрать гайки, которые должным образом навинчиваются на стержень.

    Вам понадобятся 4 шайбы 2 разных размеров. Один маленький и один большой с каждой стороны стального стержня.

     

    2. Теперь установите шайбы и гайки на стальной стержень, как показано на рисунке. Маленькая шайба прилегает к гайке, а затем большая шайба прилегает к малой шайбе.

     

    3. Чтобы упростить использование, вы можете склеить шайбы вместе, чтобы они оставались по центру и не дребезжали. Я использовал JB Weld на своем, и это помогло, но сварной шов треснул после одного использования.

     

    4. Надеюсь, вы смогли собрать эту штуку за несколько минут и потратили всего несколько долларов. Теперь пришло время использовать его!

     

    5. Сначала частично вставьте одну чашку гарнитуры в рулевую трубу, убедившись, что она совершенно прямая.Затем разберите инструмент с одной стороны и вставьте его в головную трубу и снова прикрепите все так, чтобы стержень проходил через рулевую трубу, а шайбы находились на каждом конце головной трубы.

    -Я обычно нажимаю по одной чашке за раз. Легче, когда приходится иметь дело только с одной чашкой.

     

    6. Просто затяните гайки до плотного прилегания шайб к раме. Убедитесь, что чашка гарнитуры выровнена, и продолжайте затягивать гайки, пока чашка не будет плотно прижата к раме.

    Возможно, вам придется закончить работу с помощью молотка и деревянного бруска, но с помощью этого инструмента чашки выровняются, и вы с меньшей вероятностью вдавите их криво.

     

    Примечание. Если вас это пугает, отнесите свой велосипед в местный магазин и попросите их установить вашу гарнитуру с помощью их дорогого пресса для чашек!

     

    Стандарты каретки

    и двигатели среднего привода Bafang

    Подойдет ли BBSxx к моему велосипеду? Это вопрос, на который многие из нас нуждаются в помощи, чтобы ответить на него.Вопрос, который вы должны задать в первую очередь: «, какая нижняя скоба у моего велосипеда» ? Вам нужно знать ответ на этот вопрос, чтобы понять, как BBS02 или BBSHD впишется в ваш велосипед и какой размер двигателя выбрать. Далее вам нужно знать, что двигатели Bafang BBSxx имеют диаметр вала каретки 33,5 мм и предназначены для соответствия стандарту каретки велосипеда, известному как JIS или японский промышленный стандарт, который очень похож на наш стандарт здесь, в США, обычно называемый на «квадратный конический шпиндель», ISO/английский, BSA, британский или «резьбовой».Доступны четыре варианта ширины: (68 мм) (73 мм увеличенного размера) (83 мм для некоторых велосипедов для скоростного спуска и фрирайда) (100 мм для толстых велосипедов). Внутренний диаметр корпуса 33,6-33,9 мм. BSA имеет резьбу на внутренней стороне корпуса размером 1,37 дюйма x 24 TPI. Ниже приведен пример изображения каретки с резьбой BSA, которая легко идентифицируется по резьбе на внутренней стороне корпуса. Именно для этого были разработаны двигатели BBSxx. Так что, если ваш велосипед имеет корпус с резьбой, как на фото ниже, вам повезло, теперь все, что вам нужно сделать, это заказать мотор нужной ширины.

     

     

    К счастью, Bafang производит двигатели BBS02 и BBSHD различной ширины, чтобы соответствовать нескольким корпусам каретки JIS и BSA при наличии надлежащих знаний. BBS02 поставляется только в одном размере (68 мм), если только у вас нет изготовленного на заказ устройства с более длинным квадратным коническим шпинделем, отличным от 68 мм. 68-мм BBS02 и BBSHD легко подходят для каретки 73 мм. Все, что нужно, — это более длинные болты крепежной пластины и 5-миллиметровая прокладка (или несколько шайб M6), чтобы компенсировать разницу в 5 мм между крепежной пластиной и двигателем.Обычно на оставшуюся резьбу вала шпинделя надевается только стопорное кольцо M33 с 4 насечками, а второе внешнее стопорное кольцо может не подойти. Все это означает следующее: 68-мм BBS02 легко помещается как в 68-мм, так и в 73-мм снаряды. Теперь Bafang выпускает новую модель BBSHD различных размеров (точнее, 6): 68, 73, 92, 100, 110 и 120 мм. Наиболее распространенные размеры, заказываемые поставщиками, — это 68 мм, 100 мм и 120 мм, поскольку они подходят для всех других размеров и сокращают запасы. Bafang производит больше таких распространенных размеров, а время выполнения заказа для других может быть довольно долгим.

    К сожалению, велосипеды поставляются с множеством (6+ других стандартов) различной ширины и диаметра, ни один из которых не имеет резьбовых вкладышей, а вместо этого используется пресс в картриджах с герметичными подшипниками, что означает, что вы не сможете установить двигатель BBSXX в эти велосипеды, поэтому, пожалуйста, обратите внимание. У вас может быть один из этих велосипедов или вы планируете купить его и даже не подозреваете об этом, думая, что все, что вам нужно знать, это ширина каретки и заказать двигатель от 73 до 100 мм, и все готово, извините. это не может быть дальше от истины.НЕ ПОКУПАЙТЕ НИЧЕГО, пока не узнаете точно, какой корпус каретки у велосипеда. У меня есть десятки и десятки электронных писем от людей, которые случайно потратили тысячи долларов на велосипед только для того, чтобы узнать, что мотор не подходит. Они просто предположили, что он подойдет, потому что ширина корпуса была между 73-100 мм, но они не смотрели ни на тип корпуса, ни на диаметр корпуса, и проект резко остановился. Действуйте осторожно и постарайтесь сделать грамотную сборку с первого раза.

    Существует несколько стандартов, о которых вам следует знать, которые предусматривают корпуса каретки большего диаметра.Это сводится к тому, что все остальные стандарты (кроме JIS и BSA) имеют корпуса каретки большего диаметра. В более новых стандартах корпуса вообще нет резьбы, и они полагаются на запрессовку подшипников с запрессовкой, а не на резьбу. По этой причине они печально известны своим «скрипучим» звуком. Многие производители велосипедов начали внедрять новые стандарты примерно в 2012 году, некоторые немного раньше, некоторые чуть позже. Для вас это означает, что будьте особенно осторожны при выборе велосипеда 2012 года и новее, потому что шансы получить каретку не BSA/JIS увеличиваются .Подавляющее большинство старых велосипедов до 2012 года имеют соответствующие корпуса каретки с резьбой JIS и BSA, для которых были разработаны двигатели BBSxx, и обычно они являются безопасным выбором. Ниже приведены стандарты, о которых следует знать.

    BB30:  Это было введено как новый международный стандарт, в котором используется новый вал кривошипа большего диаметра и корпус каретки. В BB30 подшипники диаметром 42 мм прижимаются к раме внутренними стопорными кольцами. Это открытый стандарт, как и ISIS, первоначально представленный Cannondale и принятый производителями шатунов FSA, SRAM и Zipp.Если на вашем велосипеде есть каретка BB30, не беспокойтесь, просто приобретите адаптер BB30-BSA, и Bafang BBS02 или BBSHD прекрасно подойдут. Обязательно купите 68-мм или 73-мм BBSxx, потому что BB30 производится только в этих двух размерах. BB30 = хорошо 🙂

    Press Fit 30: Также называется PF30, это вариант конструкции BB30. В конструкции PF30 используются подшипники размера BB30, предварительно установленные в обоймах подшипников. Подшипник и чашка запрессованы в корпус каретки.Поскольку в PF30 используются подшипники того же размера, что и в BB30, материал чашки увеличивает диаметр каретки до 46 мм. Система PF30 использует шпиндель того же диаметра, что и BB30, и может использоваться с кривошипами BB30. Вы говорите, что все это замечательно, но… как мне установить двигатель? Получите переходник PF30 на BSA, и все готово. Этот стандарт имеет ширину 68 мм или 73 мм, поэтому выберите двигатель BBSxx соответственно. PF30 = хорошо 🙂 PF30 и BB30 являются единственными известными мне стандартами прессовой посадки, которые подходят для двигателей BBSxx с имеющимися в продаже адаптерами.

    Указанное ниже не подходит для двигателей BBSxx.

    PF41/BB86/BB92: Этот стандарт был первоначально введен Shimano в качестве внутреннего стандарта каретки и с тех пор был принят другими производителями как Press Fit 41 или PF41. Некоторые толстые велосипеды используют этот стандарт, в том числе Salsa Beargrease и Surly Ice Cream Truck, в которых используется каретка PF41 с разной шириной корпуса (121 мм для Salsa и 132 мм для Surly). Чашки подшипников запрессованы в корпус каретки, а внутри этих чашек установлены стандартные наружные подшипники каретки.Мы изготавливаем на заказ адаптер для Shimano Press Fit 41 снарядов BB92, для получения дополнительной информации нажмите здесь

    BB90 (шоссе) BB95 (MTB) BB121 (толстые велосипеды): Исключительно используемые компанией Trek в качестве интегрированного стандарта каретки, специальные подшипники BB90/95 запрессовываются непосредственно в раму. С этой системой будут работать шатуны со шпинделем 24 мм, изначально предназначенные для внешних кареток. Я не знаю никаких адаптеров для этого стандарта. Подводя итог, избегайте этого стандартного решения, требующего индивидуальной обработки: /

    Хорошо, мне становится скучно писать о стандартах, в которые мы не можем установить моторы BBSxx…. в следующих нескольких стандартах нет адаптеров для BSA, поэтому я не буду тратить время на детали, которые не имеют значения, и обновлю информацию о приведенных ниже стандартах позже, если что-то изменится.

    BBright Прямая посадка:  Избегайте этого стандартного нестандартного решения для машины: /

    BBright PressFit : избегайте этого стандартного специального решения для машины: /

    386 EVO:  Избегайте этого стандартного решения для нестандартной машины: / 

    В настоящее время большинство новых стандартов несовместимы с двигателями BBSxx.Вот несколько простых вопросов, которые вы можете задать при выборе велосипеда, чтобы убедиться, что вы не столкнетесь с одним из этих несовместимых стандартов. Какой у него кривошип? Если ответ — квадратный конический шпиндель, все готово. Какого года выпуска велосипед?  До 2012 года больше шансов попасть в цепочку. Если вам нужен велосипед с полной подвеской, было бы неплохо поискать подержанный велосипед, выпущенный до 2012 года. У велосипедов марки Norco все еще есть более новые модели с полной подвеской после 2012 года с резьбовыми кожухами, которые подходят к двигателю. На корпусе каретки есть резьба, да или нет? Если да, то почти наверняка моторы BBSxx подойдут. Если это не резьба, действуйте с осторожностью и убедитесь, что вы понимаете, какой это стандарт. Для PF30 и BB30 есть адаптеры, их производит FSA. Мы поставляем адаптер для BB92, он же PF41. Какой ширины каретка? Зная это, вы можете получить двигатель BBSxx нужного размера, 68 мм, 73 мм и т. д.  Карбоновая рама? Будьте осторожны! Толщина корпуса увеличивается на карбоновых рамах.Гораздо толще стальных или алюминиевых корпусов. Это может быть слишком толстым, и корпус двигателя ударяется, не позволяя ему скользить. Резьбовая оболочка BB на карбоновом велосипеде BB обычно подходит, потому что она имеет наименьший диаметр из всех других стандартов, но со стандартами оболочки большего диаметра с прессовой посадкой это не нормально. Зазор между двигателем и шпинделем узкий. Более толстое отверстие каретки в сочетании с толстым углеродным материалом — это уже слишком. Еще одна проблема с карбоновыми рамами — крепления аккумулятора. Вы не можете сверлить углерод и вставлять заклепки с резьбой, как вы можете это делать со сталью и алюминием.

    Это немного сбивает с толку. Некоторые поставщики предлагают комплекты проставок, из-за которых вам может показаться, что все, что вам нужно, это их комплект проставок каретки, и вы волшебным образом сможете установить привод BBSxx в любую оболочку BB 68–73 мм, 73–100 мм или 100-120 мм. Это сбивает с толку и просто НЕ так просто. Это сложнее, чем просто измерить ширину каретки. Комплект проставок не поможет домкрату, если двигатель не соответствует диаметру корпуса. Установка вашего велосипеда может отличаться, требуя другой комбинации проставок, велика вероятность, что вам понадобится другая прокладка, отличная от той, что входит в комплект, и в конечном итоге вы будете использовать стандартную 1 или 2.Все равно проставки 5 мм. Проставки чрезвычайно просто приобрести в местном веломагазине, и они бывают разной толщины, не покупайте только потому, что некоторые проставки были включены в сделку. Поставщики делают это, чтобы использовать 3 наиболее распространенных размера двигателя: 68 мм, чтобы соответствовать как 68, так и 73 мм, 100 мм, чтобы соответствовать любому размеру от 73 до 100 мм, и 120 мм, чтобы соответствовать любому размеру от 100 до 120 мм. позволяет им хранить двигатели 3-х размеров и упростить их инвентаризацию. На самом деле двигатель поставляется от Bafang в шести вариантах ширины: 68-73-92-100-110-120 мм.Правильно, он поставляется в 6 различных вариантах ширины, а не только в 3. Двигатели размером 73, 92, 110 мм продаются медленно, и их трудно получить в Bafang, поэтому 68, 100 и 120 чаще всего встречаются у продавцов.

    В большинстве случаев двигатель просто не крепится к велосипеду так, как вы надеялись. Ничего страшного! Существуют легкодоступные проставки, которые регулярно используют велосипедные магазины и производители. Они доступны разной толщины в любом местном веломагазине или в Интернете.У нас они тоже есть, если они вам нужны. Вы можете обнаружить, что когда вы вставляете мотор в раму велосипеда, он задевает перья цепи (трубки рамы, которые соединяются с задним колесом) и не может плотно прилегать к корпусу каретки. Вот когда эти проставки нижнего кронштейна пригодятся. Просто сдвиньте эти прокладки, чтобы заполнить зазор и расположить двигатель для оптимальной линии цепи.

    На фото ниже пример проставок нижнего кронштейна, используемых на Motobecane Lurch с двигателем BBSHD 120 мм с красным кольцом Lekkie HD bling.Оболочка имеет резьбу BSA шириной 100 мм. 100-мм мотор ББШД ударился о раму и не подлежал установке. Более длинный 120-мм двигатель BBSHD используется с 5, считайте их, 1-2-3-4-5, прокладками каретки толщиной 2,5 мм, заполняющими зазор 12,5 мм. Все правильно установлено с прямой линией цепи.

    Вышеупомянутый велосипед имел каретку шириной 100 мм, но двигатель ударялся о нижние перья, и требовалось 12,5 мм прокладок, чтобы заполнить зазор между поверхностью корпуса и предотвратить удар двигателя о нижние перья рамы.Это потребовало использования 120-мм двигателя вместо 100-мм. Очень важно, чтобы вы понимали, что двигатель должен плотно прилегать к поверхностям кожуха со стороны привода и не задевать перья цепи. Я знаю одного клиента, который погнул корпус двигателя и помял перья рамы, затягивая стопорные кольца M33 с помощью инструмента с головкой M33 без прокладок BB, заполняющих зазор. В любом случае … вот простое измерение, чтобы определить, нужны ли двигателю BBSHD и вашей раме какие-либо прокладки BB.

    Изображение перевернуто из-за проблем с веб-сайтом. Нажмите ЗДЕСЬ, чтобы получить лучшее изображение.Вы можете видеть, что на этом велосипеде достаточно места для того, чтобы двигатель и цепь рамы не ударялись друг о друга. Если ваши измерения показывают, что мотор ударится о раму, вы можете легко определить количество прокладок, отодвинув линейку от корпуса до тех пор, пока не будет достигнут зазор в 2 3/4 дюйма, и измерьте, насколько далеко нужно отодвинуть линейку от корпуса, чтобы получить надлежащий зазор. Для зазора приблизительно 8 мм и менее закажите двигатели того же размера, что и ширина корпуса. Для любого зазора большего размера вам может потребоваться заказать следующий доступный двигатель большего размера, чем ширина вашего корпуса.Хорошо, вернемся к типам снарядов BB…

     

    Итак, вот что вы можете ожидать, если ваш велосипед оснащен корпусом PF30 или BB30. Существуют переходники, изготовленные FSA (Full Speed ​​Ahead), которые адаптируют корпуса PF30 и BB30 к BSA и позволяют правильно установить двигатели BBSxx. Они доступны в двух вариантах ширины: 68 мм или 73 мм, а также для стандартов PF30 или BB30. На изображении ниже показан адаптер BB30 шириной 68 мм или 73 мм на выбор.

    Ниже представлены адаптеры PF30 шириной 68 мм или 73 мм.

    Вы должны приобрести этот тип адаптеров и игнорировать все другие типы, которые могут появляться при поиске в Google. Показанные выше адаптеры для пресса — это единственные адаптеры, которые вам следует взять в руки, и игнорируйте все остальные, потому что они не будут работать и тратят ваше время и деньги. Вам нужен этот тип адаптера, потому что он имитирует голую английскую резьбовую оболочку, в которую легко устанавливается двигатель. Посмотрите на внутреннюю часть адаптера корпуса ниже.

    С этими переходниками PF30 и BB30 диаметр уменьшен, чтобы идеально соответствовать двигателям BBSxx.Все, что вам нужно сделать, это вставить соответствующий адаптер в корпус каретки PF30/BB30 с помощью пресса для гарнитуры Park Tool, и вы сможете установить двигатель BBSxx.

    На фото видно, что адаптер имеет маркировку L и R для левого и правого. Начните запрессовывать вручную, нанесите loctite 609 и возьмите пресс для гарнитуры под рукой, или просто отнесите его в местный веломагазин, и пусть они снимут ваши шатуны и запрессуют этого плохого парня для вас. Большинство магазинов берут за это 15-30 долларов и экономят на стоимости инструментов, которые вы можете использовать только один раз.Вставьте Park Tool HHP-2 и начните медленно вдавливать адаптер.

     

     Убедитесь, что выравнивание прямое и не спешите.

    Нажимайте до упора, пока пресс не окажется заподлицо с корпусом каретки.

    Теперь корпус с прессовой посадкой PF30 выглядит точно так же, как корпус BB с резьбой JIS/BSA.

    Свет в конце этого туннеля — это доброта BBSxx. Это собирается сделать один милый E-велосипед!

    На изображении выше 68-мм двигатель BBSHD 1000 Вт, установленный в 73-мм корпус PF30 с адаптером BSA с прессовой посадкой от FSA.Следует отметить, что размер 68 мм универсален. Он может устанавливать как 68-мм, так и 73-мм снаряды BB с прокладками, бесплатно предоставляемыми EMPowered Cycles.

    Ниже вы можете увидеть идеальную линию цепи, которую можно получить с правильно расположенным двигателем и кольцом Lekkie Bling Ring. Линия цепи очень прямая на 5-й передаче 10-скоростной задней кассеты. Переключения плавные и точные с правильной цепью. У этого велосипеда не будет проблем с использованием всех 10 скоростей.

     

    Этот велосипед представляет собой Specialized Fuse с шинами шириной 3 дюйма на 27.5 дисков. Получился очень хороший электровелосипед. Одна из моих любимых сборок на данный момент. Есть много крутых велосипедов, подобных этому, с кареткой PF30 или BB30, на которые можно установить двигатель среднего привода BBSxx.

     

    Ну, это никогда не выходит из строя, прямо сейчас кто-то, вероятно, отправляет электронное письмо с вопросом, какой двигатель им нужен для их велосипеда, 68 мм, 100 мм или 120 мм ??? Я сделаю все возможное, чтобы помочь, но, пожалуйста, найдите время, чтобы узнать, какой тип корпуса у вашего велосипеда, и ответьте себе на 3 простых вопроса.Какой стиль корпуса BB у вашего велосипеда? Ширина? Диаметр? Вы должны знать эти основные детали. Эти 3 простые детали могут создать или разрушить вашу сборку BBSxx.

    Так что всю эту статью можно свести к этому…

    — Узнайте год выпуска вашего велосипеда, до или после 2012 года.

    — Ищите резьбовые JIS/BSA, PF30, BB30, Shimano Press Fit 41 BB92

    — Знайте ширину, диаметр и стандарт корпуса каретки.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.