Что лучше дона или терафлекс отзывы: Чем нас лечат: хондропротекторы. Умереть стоя или жить на коленях

Показания к применению

Глюкозамин доказал эффективность и незаменимость в лечении множества суставных заболеваний. Он активно применяется при остеохондрозе, артрозах, артритах и других заболеваниях. Следует только помнить, что эффекты глюкозамина, также как и хондроитина сульфата развиваются постепенно. Поэтому основными показаниями к применению являются различные проявления остеоартроза:

• Боли
• Скованность
• Хруст (характерный звук при сгибании конечностей)
• Припухлости в области суставов
• Костные выросты (в случае запущенной формы остеоартрита)

Лечение или профилактика?

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что глюкозамин может употребляться не только для лечения заболеваний суставов, но и для профилактики дальнейшего прогрессирования разрушения хряща. С целью сдерживания дистрофических изменений средство назначают при появлении первых признаков заболевания, как правило, спортсменам и людям старше 40, так как именно эти группы наиболее подвержены развитию болезней суставов. Глюкозамин зарекомендовал себя как отличное вещество по профилю эффективности и безопасности, пользующееся популярностью уже в течение нескольких десятков лет.

Эффективность приема глюкозамина для поддержания здоровья суставов доказана и в комбинации с хондроитином. Комбинация этих веществ способствует восстановлению хрящевой ткани, повышает устойчивость хряща к разрушению и способствует уменьшению болевых ощущений¹.

Такая комбинация представлена в линейке препаратов «Терафлекс» и «Терафлекс Адванс», который способствует уменьшению боли благодаря наличию ибупрофена (нестероидного противовоспалительного средства) в составе, а комбинация глюкозамина и хондроитина одновременно начинает стимулировать обновление хрящевой ткани.
 

Аптечный ассортимент для больных суставов (Часть 2)

28March 25, 2020March 26, 2020March 27, 2020March 28, 2020March 29, 2020March 30, 2020March 31, 2020April 1, 2020April 2, 2020April 3, 2020April 4, 2020April 5, 2020April 6, 2020April 7, 2020April 8, 2020April 9, 2020April 10, 2020April 11, 2020April 12, 2020April 13, 2020April 14, 2020April 15, 2020April 16, 2020April 17, 2020April 18, 2020April 19, 2020April 20, 2020April 21, 2020April 22, 2020April 23, 2020April 24, 2020April 25, 2020April 26, 2020April 27, 2020April 28, 2020April 29, 2020April 30, 2020May 1, 2020May 2, 2020May 3, 2020May 4, 2020May 5, 2020May 6, 2020May 7, 2020May 8, 2020May 9, 2020May 10, 2020May 11, 2020May 12, 2020May 13, 2020May 14, 2020May 15, 2020May 16, 2020May 17, 2020May 18, 2020May 19, 2020May 20, 2020May 21, 2020May 22, 2020May 23, 2020May 24, 2020May 25, 2020May 26, 2020May 27, 2020May 28, 2020May 29, 2020May 30, 2020May 31, 2020June 1, 2020June 2, 2020June 3, 2020June 4, 2020June 5, 2020June 6, 2020June 7, 2020June 8, 2020June 9, 2020June 10, 2020June 11, 2020June 12, 2020June 13, 2020June 14, 2020June 15, 2020June 16, 2020June 17, 2020June 18, 2020June 19, 2020June 20, 2020June 21, 2020June 22, 2020June 23, 2020June 24, 2020June 25, 2020June 26, 2020June 27, 2020June 28, 2020June 29, 2020June 30, 2020July 1, 2020July 2, 2020July 3, 2020July 4, 2020July 5, 2020July 6, 2020July 7, 2020July 8, 2020July 9, 2020July 10, 2020July 11, 2020July 12, 2020July 13, 2020July 14, 2020July 15, 2020July 16, 2020July 17, 2020July 18, 2020July 19, 2020July 20, 2020July 21, 2020July 22, 2020July 23, 2020July 24, 2020July 25, 2020July 26, 2020July 27, 2020July 28, 2020July 29, 2020July 30, 2020July 31, 2020August 1, 2020August 2, 2020August 3, 2020August 4, 2020August 5, 2020August 6, 2020August 7, 2020August 8, 2020August 9, 2020August 10, 2020August 11, 2020August 12, 2020August 13, 2020August 14, 2020August 15, 2020August 16, 2020August 17, 2020August 18, 2020August 19, 2020August 20, 2020August 21, 2020August 22, 2020August 23, 2020August 24, 2020August 25, 2020August 26, 2020August 27, 2020August 28, 2020August 29, 2020August 30, 2020August 31, 2020September 1, 2020September 2, 2020September 3, 2020September 4, 2020September 5, 2020September 6, 2020September 7, 2020September 8, 2020September 9, 2020September 10, 2020September 11, 2020September 12, 2020September 13, 2020September 14, 2020September 15, 2020September 16, 2020September 17, 2020September 18, 2020September 19, 2020September 20, 2020September 21, 2020September 22, 2020September 23, 2020September 24, 2020September 25, 2020September 26, 2020September 27, 2020September 28, 2020September 29, 2020September 30, 2020October 1, 2020October 2, 2020October 3, 2020October 4, 2020October 5, 2020October 6, 2020October 7, 2020October 8, 2020October 9, 2020October 10, 2020October 11, 2020October 12, 2020October 13, 2020October 14, 2020October 15, 2020October 16, 2020October 17, 2020October 18, 2020October 19, 2020October 20, 2020October 21, 2020October 22, 2020October 23, 2020October 24, 2020October 25, 2020October 26, 2020October 27, 2020October 28, 2020October 29, 2020October 30, 2020October 31, 2020November 1, 2020November 2, 2020November 3, 2020November 4, 2020November 5, 2020November 6, 2020November 7, 2020November 8, 2020November 9, 2020November 10, 2020November 11, 2020November 12, 2020November 13, 2020November 14, 2020November 15, 2020November 16, 2020November 17, 2020November 18, 2020November 19, 2020November 20, 2020November 21, 2020November 22, 2020November 23, 2020November 24, 2020November 25, 2020November 26, 2020November 27, 2020November 28, 2020November 29, 2020November 30, 2020December 1, 2020December 2, 2020December 3, 2020December 4, 2020December 5, 2020December 6, 2020December 7, 2020December 8, 2020December 9, 2020December 10, 2020December 11, 2020December 12, 2020December 13, 2020December 14, 2020December 15, 2020December 16, 2020December 17, 2020December 18, 2020December 19, 2020December 20, 2020December 21, 2020December 22, 2020December 23, 2020December 24, 2020December 25, 2020December 26, 2020December 27, 2020December 28, 2020December 29, 2020December 30, 2020December 31, 2020January 1, 2021January 2, 2021January 3, 2021January 4, 2021January 5, 2021January 6, 2021January 7, 2021January 8, 2021January 9, 2021January 10, 2021January 11, 2021January 12, 2021January 13, 2021January 14, 2021January 15, 2021January 16, 2021January 17, 2021January 18, 2021January 19, 2021January 20, 2021January 21, 2021January 22, 2021January 23, 2021January 24, 2021January 25, 2021January 26, 2021January 27, 2021January 28, 2021January 29, 2021January 30, 2021January 31, 2021February 1, 2021February 2, 2021February 3, 2021February 4, 2021February 5, 2021February 6, 2021February 7, 2021February 8, 2021February 9, 2021February 10, 2021February 11, 2021February 12, 2021February 13, 2021February 14, 2021February 15, 2021February 16, 2021February 17, 2021February 18, 2021February 19, 2021February 20, 2021February 21, 2021February 22, 2021February 23, 2021February 24, 2021February 25, 2021February 26, 2021February 27, 2021February 28, 2021March 1, 2021March 2, 2021March 3, 2021March 4, 2021March 5, 2021March 6, 2021March 7, 2021March 8, 2021March 9, 2021March 10, 2021March 11, 2021March 12, 2021March 13, 2021March 14, 2021March 15, 2021March 16, 2021March 25, 2020March 26, 2020March 27, 2020March 28, 2020March 29, 2020March 30, 2020March 31, 2020April 1, 2020April 2, 2020April 3, 2020April 4, 2020April 5, 2020April 6, 2020April 7, 2020April 8, 2020April 9, 2020April 10, 2020April 11, 2020April 12, 2020April 13, 2020April 14, 2020April 15, 2020April 16, 2020April 17, 2020April 18, 2020April 19, 2020April 20, 2020April 21, 2020April 22, 2020April 23, 2020April 24, 2020April 25, 2020April 26, 2020April 27, 2020April 28, 2020April 29, 2020April 30, 2020May 1, 2020May 2, 2020May 3, 2020May 4, 2020May 5, 2020May 6, 2020May 7, 2020May 8, 2020May 9, 2020May 10, 2020May 11, 2020May 12, 2020May 13, 2020May 14, 2020May 15, 2020May 16, 2020May 17, 2020May 18, 2020May 19, 2020May 20, 2020May 21, 2020May 22, 2020May 23, 2020May 24, 2020May 25, 2020May 26, 2020May 27, 2020May 28, 2020May 29, 2020May 30, 2020May 31, 2020June 1, 2020June 2, 2020June 3, 2020June 4, 2020June 5, 2020June 6, 2020June 7, 2020June 8, 2020June 9, 2020June 10, 2020June 11, 2020June 12, 2020June 13, 2020June 14, 2020June 15, 2020June 16, 2020June 17, 2020June 18, 2020June 19, 2020June 20, 2020June 21, 2020June 22, 2020June 23, 2020June 24, 2020June 25, 2020June 26, 2020June 27, 2020June 28, 2020June 29, 2020June 30, 2020July 1, 2020July 2, 2020July 3, 2020July 4, 2020July 5, 2020July 6, 2020July 7, 2020July 8, 2020July 9, 2020July 10, 2020July 11, 2020July 12, 2020July 13, 2020July 14, 2020July 15, 2020July 16, 2020July 17, 2020July 18, 2020July 19, 2020July 20, 2020July 21, 2020July 22, 2020July 23, 2020July 24, 2020July 25, 2020July 26, 2020July 27, 2020July 28, 2020July 29, 2020July 30, 2020July 31, 2020August 1, 2020August 2, 2020August 3, 2020August 4, 2020August 5, 2020August 6, 2020August 7, 2020August 8, 2020August 9, 2020August 10, 2020August 11, 2020August 12, 2020August 13, 2020August 14, 2020August 15, 2020August 16, 2020August 17, 2020August 18, 2020August 19, 2020August 20, 2020August 21, 2020August 22, 2020August 23, 2020August 24, 2020August 25, 2020August 26, 2020August 27, 2020August 28, 2020August 29, 2020August 30, 2020August 31, 2020September 1, 2020September 2, 2020September 3, 2020September 4, 2020September 5, 2020September 6, 2020September 7, 2020September 8, 2020September 9, 2020September 10, 2020September 11, 2020September 12, 2020September 13, 2020September 14, 2020September 15, 2020September 16, 2020September 17, 2020September 18, 2020September 19, 2020September 20, 2020September 21, 2020September 22, 2020September 23, 2020September 24, 2020September 25, 2020September 26, 2020September 27, 2020September 28, 2020September 29, 2020September 30, 2020October 1, 2020October 2, 2020October 3, 2020October 4, 2020October 5, 2020October 6, 2020October 7, 2020October 8, 2020October 9, 2020October 10, 2020October 11, 2020October 12, 2020October 13, 2020October 14, 2020October 15, 2020October 16, 2020October 17, 2020October 18, 2020October 19, 2020October 20, 2020October 21, 2020October 22, 2020October 23, 2020October 24, 2020October 25, 2020October 26, 2020October 27, 2020October 28, 2020October 29, 2020October 30, 2020October 31, 2020November 1, 2020November 2, 2020November 3, 2020November 4, 2020November 5, 2020November 6, 2020November 7, 2020November 8, 2020November 9, 2020November 10, 2020November 11, 2020November 12, 2020November 13, 2020November 14, 2020November 15, 2020November 16, 2020November 17, 2020November 18, 2020November 19, 2020November 20, 2020November 21, 2020November 22, 2020November 23, 2020November 24, 2020November 25, 2020November 26, 2020November 27, 2020November 28, 2020November 29, 2020November 30, 2020December 1, 2020December 2, 2020December 3, 2020December 4, 2020December 5, 2020December 6, 2020December 7, 2020December 8, 2020December 9, 2020December 10, 2020December 11, 2020December 12, 2020December 13, 2020December 14, 2020December 15, 2020December 16, 2020December 17, 2020December 18, 2020December 19, 2020December 20, 2020December 21, 2020December 22, 2020December 23, 2020December 24, 2020December 25, 2020December 26, 2020December 27, 2020December 28, 2020December 29, 2020December 30, 2020December 31, 2020January 1, 2021January 2, 2021January 3, 2021January 4, 2021January 5, 2021January 6, 2021January 7, 2021January 8, 2021January 9, 2021January 10, 2021January 11, 2021January 12, 2021January 13, 2021January 14, 2021January 15, 2021January 16, 2021January 17, 2021January 18, 2021January 19, 2021January 20, 2021January 21, 2021January 22, 2021January 23, 2021January 24, 2021January 25, 2021January 26, 2021January 27, 2021January 28, 2021January 29, 2021January 30, 2021January 31, 2021February 1, 2021February 2, 2021February 3, 2021February 4, 2021February 5, 2021February 6, 2021February 7, 2021February 8, 2021February 9, 2021February 10, 2021February 11, 2021February 12, 2021February 13, 2021February 14, 2021February 15, 2021February 16, 2021February 17, 2021February 18, 2021February 19, 2021February 20, 2021February 21, 2021February 22, 2021February 23, 2021February 24, 2021February 25, 2021February 26, 2021February 27, 2021February 28, 2021March 1, 2021March 2, 2021March 3, 2021March 4, 2021March 5, 2021March 6, 2021March 7, 2021March 8, 2021March 9, 2021March 10, 2021March 11, 2021March 12, 2021March 13, 2021March 14, 2021March 15, 2021March 16, 2021

Дона порошок для приготовления раствора для приема внутрь 1,5 г 20 шт

Характеристики

Минимальный возраст от.	12 лет
Способ применения	Перорально
Количество в упаковке	20 шт
Срок годности	36 мес
Условия хранения	При комнатной температуре
Форма выпуска	Порошок
Вес	15 г
Страна-изготовитель	Италия
Порядок отпуска	По рецепту
Действующее вещество	Глюкозамин (Glucosamine)
Сфера применения	Противовоспалительные и обезболивающие
Фармакологическая группа	M01AX Прочие нестероидные противовоспалительные препараты
Зарегистрировано как	Лекарственное средство

Инструкция по применению

Торговое название препарата: Дона® Международное непатентованное название: : глюкозамина сульфат кристаллический Лекарственная форма: порошок для приготовления раствора для приема внутрь. Описание Кристаллический порошок белого цвета. Фармакотерапевтическая группа: репарации тканей стимулятор.

Действующие вещества

Форма выпуска

Раствор для инъекций

Состав

Один пакетик содержит: активное вещество: глюкозамина сульфат кристаллический 1884 мг (содержит глюкозамина сульфат 1500 мг и натрия хлорид 384 мг), вспомогательные вещества: аспартам, сорбитол, карбовакс 4000 (макрогол 4000), лимонная кислота.

Фармакологический эффект

ДОНА обладает противовоспалительным и обезболивающим действием, восполняет эндогенный дефицит глюкозамина, стимулирует синтез протеогликанов и гиалуроновой кислоты синовиальной жидкости, увеличивает проницаемость суставной капсулы, восстанавливает ферментативные процессы в клетках синовиальной мембраны и суставного хряща. Способствует фиксации серы в процессе синтеза хондроитинсерной кислоты, облегчает нормальное отложение кальция в костной ткани, тормозит развитие дегенеративных процессов в суставах, восстанавливает их функцию, уменьшая суставные боли.

Фармакокинетика

Биодоступность глюкозамина при пероральном приеме составляет 25% за счет эффекта первого прохождения через печень. Наибольшие концентрации глюкозамина обнаруживаются в печени, почках и суставном хряще. Выводится преимущественно с мочой в неизмененном виде; частично — с калом. T1/2 составляет 68 ч.

Показания

Первичный и вторичный остеоартрит, остеохондроз, спондилоартроз.

Противопоказания

Переносимость препарата хорошая, в отдельных случаях возможны: гастралгия, метеоризм, диарея, запор, аллергические реакции — крапивница, зуд.

Меры предосторожности

Не превышать рекомендованные дозы.

Применение при беременности и кормлении грудью

Глюкозамин противопоказан к применению при беременности и в период лактации (грудного вскармливания).

Способ применения и дозы

Внутрь. Содержимое одного пакетика растворяют в 200 мл воды, принимают внутрь 1 раз в сутки. Симптоматический эффект наступает через 2-3 недели после применения препарата. Продолжительность и схему лечения назначает лечащий врач. Минимальный курс терапии составляет 6 недель.

Побочные действия

Боли в эпигастральной области, тошнота, метеоризм, диарея, запор, аллергические реакции.

Передозировка

Возможно усиление побочных эффектов.Лечение: проведение симптоматической терапии.

Взаимодействие с другими препаратами

При комбинированном применении глюкозамин усиливает всасывание из ЖКТ тетрациклинов и уменьшает — пенициллинов и хлорамфеникола.Глюкозамин совместим с НПВС, ГКС.

Особые указания

С осторожностью Следует соблюдать осторожность пациентам с аллергией на морепродукты (креветки, моллюски). Передозировка Случаи передозировки неизвестны. Лечение: промывание желудка, симптоматическая терапия. Взаимодействие с другими лекарственными средствами Совместим с нестероидными противовоспалительными средствами, парацетамолом и глюкокортикостероидами. Увеличивает абсорбцию тетрациклинов, уменьшает – полусинтетических пенициллинов, хлорамфеникола. Особые указания При использовании препарата у пациентов с нарушенной толерантностью глюкозы, с выраженной печеночной и почечной недостаточностью необходим врачебный контроль.

Условия хранения

Срок годности 3 года. Не применять после срока годности, указанного на упаковке. Условия хранения Хранить при температуре не выше 25 ºC. Хранить в местах, недоступных для детей

Сравнительная оценка эффективности Диафлекса и хондроитина сульфата при лечении больных остеоартрозом | Питерская Е.А.

Остеоартроз (ОА) занимает первое место по распространенности в структуре всех заболеваний опорно-двигательной системы. Особенно часто он встречается у лиц пожилого и старческого возраста.

Заключение
Исследование показало, что и Диафлекс, и хондроитина сульфат эффективны в лечении больных ОА, однако положительное действие ингибитора ИЛ-1 Диафлекса оказалось более выраженным, чем у хондроитина сульфата, что проявилось в статистически значимом снижении альгофункционального индекса Лекена (р<0,05) и более выраженном снижении интенсивности боли.

Литература
1. Алексеева Л.И. Остеоартроз // Ревматология. Национальное руководство. М., 2008. С. 573–589.
2. Dequeker J., Luyten F.P. The history of osteoarthritis-osteoarthrosis // Ann. Rheum. Dis. 2008. Vol. 67. № 1. P. 5–10.
3. Rogers R., Shepstone L., Dieppe P. Is osteoarthritis a systemic disorder of bone? // Arthritis Rheum. 2004. Vol. 50. № 2. P. 452–457.
4. The increased synthesis of inducible nitric oxide inhibits IL-1ra synthesis by human articular chondrocytes: possible role in osteoarthritic cartilage degradation / Pelletier J.P., Mineau F., Ranger P., Tardif G. et al. // Osteoarthritis Cartilage. 1996. Vol. 4. № 1. P. 77–84.

.

Аналоги препарата Дона для лечения остеоартроза суставов и остеохондроза

Сидячий образ жизни, 8 часов работы за компьютером плюс вечер у телевизора, редкие занятия спортом и нерациональное питание сказываются на нашем организме. С каждым днем количество людей, страдающих от болезней суставов, становится все больше. Основными средствами, направленными на восстановление правильной работы опорно-двигательного аппарата, являются хондропротекторы. С того момента, как они появились, выпущено уже III поколения этих лекарственных средств:

I.Натуральные препараты, которые производят из растений, морских обитателей или хрящей животных.

II.Препараты, состоящие из одного очищенного вещества (монолекарства), например, гиалуроновая кислота или коллаген.

III. Комбинированные препараты – современные средства, содержащие в себе и натуральные компоненты, и моновещества из первых двух категорий.

Хондропротекторы практически не имеют ограничений для приема. Они легко усваиваются и улучшают качество жизни у тех, кто их принимает. Эти лечебные средства приостанавливают разрушение костной и хрящевой ткани, способствуют ее регенерации, снимают воспаление и избавляют от боли.

Дона – лекарственный препарат, который создали в Италии. Он состоит из сульфата глюкозамина и вспомогательных веществ. Хондропротектор последнего поколения. Дона эффективна для лечения остеоартроза суставов и остеохондроза. Результат будет заметен уже через 10 дней после начала приема. Препарат снимает боль и воспаление, улучшает обмен в хрящевой ткани, замедляя ее деформацию. При приеме средства приостанавливается дегенерация суставов и, шаг за шагом, восстанавливается их функция.

Выпускается в разных формах:

• таблетках,
•  порошке для приготовления питьевого раствора,
•  ампулах для внутримышечного и внутривенного введения.

Лекарство в виде раствора и таблеток желательно выпить во время завтрака и ужина (принимают 2 раза в день), таблетки запить стаканом воды.

Насколько продолжительным будет лечение, решит врач, обычно курс терапии составляет от 4 до 6 недель.

Если вы не переносите глюкозамина сульфат или вспомогательные вещества, то этот препарат не для вас. Как и любой другой хондропротектор, Дону не назначают беременным женщинам и кормящим мамочкам. Прием препарата следует избегать людям с хронической почечной недостаточностью и пациентам младше 12 лет, а больным бронхиальной астмой, сахарным диабетом или людям с непереносимостью морепродуктов – быть предельно осторожными.

Негативное побочное действие при приеме Дона наблюдается редко. Это могут быть неприятные проявления со стороны желудочно-кишечного тракта (тошнота, вздутие живота, запор или, напротив, диарея), головная боль, сонливое состояние, крапивница.

Зарубежные аналоги препарата Дона для суставов:

• Артра;
• Терафлекс;
• Алфлутоп;
• Структум;

Американский препарат Артра – один из хондропротекторов последнего поколения, производимых из натуральных компонентов. Выпускается в виде таблеток, покрытых пленочной оболочкой. Его назначают при остеоартрозах любой локализации. Схож с Доной по перечню противопоказаний и побочным эффектам. Он также хорошо усваивается (биодоступность 25%), но не стоит им лечить пациентов младше 15 лет. Зато Артра станет прекрасной заменой Доны у больных с аллергией на морепродукты и острой сердечной недостаточностью. Артра необходимо принимать длительное время, только на шестом месяце с начала приема достигается устойчивый эффект.

Терафлекс и Терафлекс Адванс. Немецкие препараты с высокой биодоступностью (25–30%). Специалисты рекомендуют начинать лечение остеоартроза и/или остеохондроза с Терафлекс Адванс. По своему составу препараты близки друг к другу, но из-за наличия ибупрофена среди компонентов Терафлекс Адванс, он быстрее справляется с болью. Сульфаты хондроитина и глюкозамина параллельно с работой ибупрофена начинают «подталкивать», стимулировать, регенерацию тканей. Перечень побочных эффектов Терафлекса схож с Дона, у Терафлекса Адванса их значительно больше: это непереносимость нестероидных противовоспалительных препаратов, аспириновая астма, эрозия или язвенные болезни органов желудочно-кишечного тракта, кровотечения – полный перечень ограничений приема представлен в инструкции к препарату. Значительно длиннее у Терафлекса Адванса и список побочных эффектов.

Алфлутоп – румынский раствор для инъекций, который производят из морской рыбы. Назначают на первых двух, менее тяжелых, стадиях остеоартроза, а также при остеохондрозе. Имеет совсем мало ограничений применения, среди которых непереносимость действующих или вспомогательных элементов, беременность и период лактации. Недостаточное количество клинических исследований делает недоступным препарат для лечения детей и подростков.

Лекарственное средство производства французских фармацевтов Структум проигрывает другим аналогам по степени усвояемости (13%), но имеет мало ограничений для приема и незначительное количество побочных эффектов. Структум назначают при остеохондрозе и остеоартрозе, он снимает воспаление, а также оказывает обезболивающее и регенерирующее действие. В первые полгода после начала приема лекарства активное вещество накапливается в организме, а затем, после окончания курса, еще около пяти месяцев продолжает действовать.

Есть у Доны аналоги препарата российского производства, качественные, эффективные и более дешевые:

• Эльбона.
• Мукосат.
• Хондроитин.

Курс лечения препаратом для внутримышечного введения Эльбона гораздо выгоднее большинства зарубежных аналогов. Как и Дона, относится к препаратам последнего поколения. Это средство эффективно для лечения остеоартрита 1 и 2 степени и спондилоартроза. Ограничения по применению:

• детский возраст (нельзя назначать детям до 12 лет),
•  беременность,
• период лактации (кормления грудью),
• наличие аллергии на компоненты лекарства (с осторожностью принимать при непереносимости морепродуктов),
• фенилкетонурия,
• сердечно-сосудистые заболевания,
• эпилептические приступы,
• нарушения работы печени и почек.

Мукосат показан не только при остеоартрозах, остеопорозах, остеохондрозе, но и при переломах. Его назначают также в восстановительный период после операций. Внутримышечные инъекции препарата начинают действовать быстро, уже через 30 минут после укола улучшают обмен веществ и регенерацию хрящевой и соединительной ткани, приостанавливают ее разрушение, увеличивают выработку синовиальной жидкости. Препарат накапливается в организме и (после окончания курса лечения) еще до полугода продолжает оказывать терапевтическое действие. Через шесть месяцев, если необходимо, допускается проведение повторного курса. Прием Мукосата противопоказан людям, склонным к кровотечениям или с тромбофлебитом. Побочные эффекты проявляются крайне редко в виде аллергических реакций, тошноты, рвоты, иногда в области укола может наблюдаться геморрагия.

Хондроитин хуже, чем Дона, усваивается, но имеет меньше побочных эффектов, к тому же он хорошо переносится. Не рекомендуется его назначать беременным и кормящим женщинам, а также детям, но не потому, что препарат явно оказывает вред, а так как его действие на детский организм при длительном приеме еще плохо изучен. С осторожностью, под наблюдением врача, препарат назначают людям, склонным к кровотечениям. Это монопрепарат с единственным активным веществом – сульфатом хондроитина. С приемом Хондоитина прогрессирование артроза приостанавливается. Улучшая обмен веществ в ткани, он налаживает процесс ее восстановления, делает суставы более подвижными, ослабляет боль. При приеме возможны тошнота, рвота, аллергические реакции и прочие негативные проявления, но на практике они встречаются крайне редко.

Препарат B-cure Laser как аналог препарата Дона

Чтобы лечение остеоартроза было эффективным, необходимо прием лекарственных препаратов, в том числе Дона, дополнять лазерной терапией при помощи апарата израильского производства B-cure Laser.

Лечение остеоартроза направлено на уменьшение боли, снятие воспаления и приостановление разрушения ткани. Со всеми этими проблемами справится B-cure Laser. Его применение разрешено как в острый период, так и во время неполной ремиссии. Легкое, простое в использовании устройство удобно для лечения в домашних условиях.

Проводите от 2 до 4 процедур в день, и уже на второй неделе вы почувствуете улучшение. Продолжительность воздействия лазерными лучами зависит от площади обрабатываемой поверхности. На ранних стадиях заболевания использование B-cure Laser может быть основным способом лечения, но в комплексе с хондропротекторами, в том числе аналогами препарата Дона, улучшение наступит гораздо быстрее. Купить аппарат для лечения коленного сустава вы можете в аптеках Москвы и заказать на нашем сайте.

Лечение грудного остеохондроза в Екатеринбурге

Лечение грудного остеохондроза направлено на замедление прогрессирования болезни. Применяемые методы терапии зависят от выраженности симптомов и запущенности дегенеративных процессов.

Симптомы остеохондроза

С развитием дегенеративных процессов болезненность приобретает постоянный характер, двигательная активность ограничена. Присоединяются дополнительные симптомы:

• ощущается давление на спину и грудную клетку, затрудняющее вдох и выдох;
• при сдавливании или раздражении нервных корешков развивается межреберная невралгия;
• напряженность мускулатуры спины;
• при стенозе позвоночного канала и сдавлении спинного мозга , могут развиться проводниковые нарушения чувствительности (онемение) с уровня поражения грудного отдела и нижележащей части туловища и нижних конечностей, парез ( слабость) нижних конечностей. Нарушение работы тазовых органов (нарушение мочеиспускания и дефекации).

Дорсалгия что это?

Диагностика: МРТ или КТ грудного отдела позвоночника

Как лечить грудной остеохондроз?

Основная цель терапии – купирование боли и устранение воспалительных процессов, восстановление функции корешков спинного мозга, улучшение кровообращения, снятие спазма мускулатуры.

Хирургическое вмешательство проводится при грыже межпозвоночного диска с поражением спинного мозга.

Препараты

• Нестероидные противовоспалительные средства – устраняют боль, снимают воспаление и отечность мягких тканей. Назначаются такие препараты, как диклофенак, нимесулиды, ибупрофен, мелоксикамы, кетололак , лорноксикам, эторикоксид и др. Для местного использования – фастум гель, вольтарен гель, долобене гель и др.
• Миорелаксанты для снижения мышечного тонуса, развивающегося вследствие острых болей (баклофен, тизанидин , топеризон).
• Сосудистые препараты, улучшающие кровообращение в пораженном участке (пентоксифиллин, эуфиллин).
• Мочегонные препараты , снимают отек( Маннит, фурасемид).
• Препараты тиоктовой кислоты (тиоктацид, берлитион , октолипен и др) , для восстановления чувствительности.
• Витамины группы В (препараты включающие комплекс витаминов группы В : В1, В6, В 12) – для нормализации метаболизма.
• Лечебно-медикаментозная блокада для снятия или уменьшения болевого синдрома ( острого, хронического) с анестетиками (новокаин, лидокаин ),с кортикостероидными препаратами (дипроспан, дексаметазон).
• Антихолинестеразные препараты . Улучшающие проведение нервного импульса, увеличивающие силу мышц . Препараты ипидакрина ( нейромидин. Аксамон).
• Хондопротекторы – в основе лекарств коллаген, хондроитин сульфат, глюкозамин, необходимые для замедления дегенеративных процессов (артра, дона, терафлекс и др).

Физиотерапия

Бальнеотерапия: Грязевые аппликации ,аппликации озокерита на пораженные участки, радоновые ванны.

ЛФК и массаж

Мануальная терапия

Эффективные упражнения для лечения грудного остеохондроза:

• и. п. – лежа на спине, руки прижаты к плечам, ноги согнуты в коленях; скручиваясь необходимо пытаться достать правым локтем к левому колену и наоборот;
• и. п. – лежа на животе, руки вытянуты вверх, одновременно поднимать ровные ноги и руки, прогибаясь в спине;
• и. п. – сидя с ровными ногами на полу необходимо нагнуться в перед, дотягиваясь правой ладонью к левой стопе, левой ладонью к правой стопе;
• упражнение «планка» — следует упереться носками и ладонями в пол, напрячь мышцы живота и ягодиц, стараться не провисать в пояснице стоять по 30-60 секунд в день;
• висение на турнике.

Иглорефлексотерапия

Что делать при обострении?

Профилактика остеохондроза

• корректирование веса;
• занятия велоспортом, бегом, плаванием, йогой и прочими видами спорта;
• ежедневные пешие прогулки;
• прием витаминных комплексов и хондропротекторов;
• снижение нагрузок на спину;
• своевременное лечение заболеваний опорно-двигательного аппарата.

25 лет

успешной работы

> 20

медицинских направлений

1400

ежедневно оказываемых услуг

Наши специалисты

Зав. отделением

Врач — невролог

Врач — невролог

Врач — невролог

Врач — невролог

Врач — невролог

Врач — невролог

Врач — невролог

Выбор подъемника для вашего Jeep

Выбор подъемника для вашего Jeep

.

.

Не знаете, какой подъемник и размер шин подходят для вашего джипа? Эта статья для вас.

.

Так же, как выбирает колеса и шины , решение поднять джип — нелегкое решение. Неправильный подъемник может существенно повлиять на управляемость джипа. Поскольку все люди разные, сначала рассмотрите один важный вопрос:

.

Чем вы хотите заниматься в своем джипе?

.

2,5-дюймовый лифт
Будет ли это транспортное средство для поездок на работу, проводящее много времени на автостраде? Или уик-энды займут его основное использование? Или это будет транспортное средство двойного назначения, которое будет ездить как по бездорожью, так и по бездорожью? по дороге? Более половины новых владельцев джипов, скорее всего, относятся к группе двойного назначения, и небольшой лифт поможет. Это позволяет еженедельно ездить на работу, а на выходных мы можем спустить шины, заблокировать его и возьмите детей на рыбалку.

.

У TeraFlex есть приклад для любого сиденья, размера шин и подъемника.

.

Бывший вице-президент TeraFlex Джефф Мок говорит:

.

«Большинство людей думают, что чем выше они поднимаются, тем лучше подъемник. Что им нужен больший дорожный просвет, чтобы лучше очищать большие шины и четыре колеса. Я всегда думал об обратном. Чем ниже вы спускаетесь, тем ниже вы остаетесь и тем устойчивее ваш Jeep. Я обычно использую [33-дюймовые шины] с подъемником 2,5–3 дюйма ».

.4-дюймовый подъемник

Джо Томпсон из TeraFlex International Sales, однако, любит расширяться:

.

«Раньше мне нравились 3-дюймовые комплекты с комбинацией 35-дюймовых шин. Но после того, как я увидел JK я знал, что TeraFlex построен с 4-дюймовым комплектом и 37-дюймовым корпусом ».

.

Любовь с первого взгляда.

.

AJ Swenson, ранее работавший в TeraFlex National Sales, идет еще дальше:

.

«Я думаю, у меня всегда будут шины 40».Очистка 40 дюймов потребует подъема на 6 дюймов. Я сделал наш 6-дюймовый комплект Elite LCG с длинными рукавами ».

Лифт 6 дюймов

.

По сути, размер шин и подъемный комплект идут рука об руку. Сначала выберите, какую шину использовать, а затем рассчитайте высоту подъема, исходя из этого размера шины. Большинство джипов, вероятно, не проезжают 10 из каждых 1000 миль по тропе, и им понадобится джип, на котором они смогут ездить по городу. Что-то, с чем можно выполнять повседневные дела или отправиться в отпуск; это стабильно на дороге и все еще можно поехать в Моав, чтобы хорошо провести время вне дороги.Для многих эти джипы являются вторым автомобилем, а для некоторых — основным. Для тех, у кого семьи постоянно лезут и выходят, что становится все более распространенным явлением, часто идеально подходит высота подъема, обеспечивающая легкий доступ.

.

.

.

.

.

2,5-дюймовые подъемники

.

Брайс Кальвин, технический руководитель TeraFlex, говорит:

.2,5-дюймовый подъемный комплект с проставкой для рабочих характеристик

«Большое преимущество JK / JKU 2.5-дюймовый подъемный комплект с проставкой позволяет получить шину большего размера без дополнительных затрат. Поскольку комплект Performance Spacer Lift Kit представляет собой всего лишь проставку пружины, вы по-прежнему используете заводские пружины. К счастью, с JK [U] у нас больше возможностей. Это означает, что с 2,5-дюймовым комплектом Performance Kit мы можем использовать до 35-дюймовых шин. Но все зависит от того, по какой тропе вы любите бегать.

.

«Если вы начнете бегать по более сложным трассам, вам придется нелегко с некоторыми препятствиями.У вас будет меньший дорожный просвет, меньший угол поворота, меньший угол въезда и съезда. Вы должны быть уверены, что вы достаточно высоки для прохождения. В противном случае вы будете перетаскивать.

.

«Хотя, это зависит от обстоятельств, потому что, возможно, у вас есть усиленные рокеры и опорные пластины. И да, это убережет вас от повреждений тела. Но ты все еще можешь повесить трубку ».

Комплект подъема винтовой пружины 2,5 дюйма
с амортизаторами VSS 9550

2-дверный JK / 4-дверный JKU 2.Комплект подъема 5-дюймовой винтовой пружины с амортизаторами 9550 VSS , однако, имеет свои преимущества и преимущества. Подъемный комплект Performance Spacer Lift Kit добавляет проставочный блок, в то время как 2,5-дюймовый подъемный комплект Coil Spring Lift Kit добавляет активные катушки, которые обеспечивают увеличенную подвеску и ход пружины. Пружины помогают с модернизацией, например, с лебедкой спереди или более тяжелым запасным колесом сзади, что делает набор веса менее проблематичным. Этот подъемник также включает в себя выгодный подъемник спереди, чтобы улучшить заводские грабли с опусканием носа.

.

Итак, на выходных воин хочет немного порыбачить и, возможно, использовать легкую тропу, и ему все еще нужно отвести детей на футбол, 2.5-дюймовый подъемный комплект с проставкой или 2 . 5-дюймовый подъемный комплект со спиральной пружиной — это, вероятно, все, что вам нужно.

.

Для тех, кто хочет немного большего с 2,5-дюймовым подъемником, мы предлагаем систему подвески JK / JKU Sport S / T2 , которая добавляет спортивные передние нижние гибкие рычаги и отбойники, а также различные амортизаторы Falcon.

.2,5-дюймовая подвеска Lift Sport S / T
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust

«Это доставит вас туда, куда вы хотите.Это позволит вам использовать более крупную шину и получить отличную езду ».

.

Тем не менее, тем, кто решит стать большим, потребуется подъемник с некоторой регулируемой способностью, чтобы исправить геометрию и спасти трансмиссию от короткой и болезненной жизни. Если мы хотим быть грубыми и жесткими, мы должны платить за игру. Подъемники большего размера требуют большего количества компонентов и дополнительных затрат.

.

.

.

.

.

.

3-дюймовые подъемники

.

3-дюймовая подъемная система подвески с 4 рычагами Flexarms, гусеницей, амортизаторами
и 9550 VSS

Например, TeraFlex имеет комплект, который включает только четыре рычага, JK 2-Door / JK 4- Дверь 3-дюймовая подъемная система подвески с 4 гибкими рычагами, гусеницей и амортизаторами 9550 VSS . Этот комплект включает предустановленные передние нижние гибкие рычаги Sport и предустановленные задние верхние гибкие рычаги Sport. Более длинные передние нижние гибкие рычаги восстанавливают правильный угол поворота.

.

При подъеме автомобиля со сплошным передним мостом необходимо обращать особое внимание на угол ролика и угол шестерни.Поскольку эти два угла фиксированы, между ними будет компромисс. Как правило, угол шестерни становится круче. Несмотря на то, что поворотное колесо не играет роли для задней части, углы ведущей шестерни как на передней, так и на задней неразрезной оси должны быть отрегулированы так, чтобы приводной вал был направлен прямо на раздаточную коробку, чтобы уменьшить вибрацию трансмиссии и деформацию карданного шарнира.

.

КОЛЕСНАЯ БАЗА

.

.

3-дюймовая подвесная система Alpine CT3
с Falcon 3.3 амортизаторы быстрой регулировки

По мере подъема автомобиля колесная база уменьшается из-за дуги рычагов. Один из способов компенсировать эту проблему — купить комплект с 6 или 8 гибкими рычагами, например, JK / JKU Sport S / T3 Suspension System , который добавляет спортивные передние нижние, задние верхние и задние нижние гибкие рычаги, которые центрируют переднюю и заднюю части. оси в колесных арках для восстановления заводской колесной базы. В этот комплект также входят отбойники и амортизаторы Falcon на выбор. Спортивные передние верхние гибкие рычаги доступны отдельно.

.

Для большего контроля над роликами автомобиля мы предлагаем систему подвески JK / JKU Alpine CT3 , которая добавляет полный набор регулируемых гибких рычагов Alpine и выбор амортизаторов Falcon. Наша 2-дверная JK / 4-дверная JKU Система подвески Outback Overland добавляет усиленные винтовые пружины, чтобы выдерживать дополнительный вес припасов, необходимых для длительных наземных экскурсий. Другие обновления включают усиленные ремни ограничения подвески и держатели винтовых пружин.

.

Хотя мы рекомендуем ту же 35-дюймовую шину с подъемным комплектом 2,5 или 3 дюйма, дополнительные 0,5 дюйма увеличивают дорожный просвет.

.

.

.

Свенсон приближается к большому препятствию на JKU своего коллеги 2010 года с подъемным комплектом 2,5 дюйма и шинами 35 дюймов. Угол въезда уменьшается, когда он ведет передние колеса по стене препятствия.

.

«Я слышу — говорит Свенсон, — говорит Свенсон.

Передние колеса достигают вершины препятствия, но когда он пытается продолжить подъем, джип не двигается.

.

«Что происходит внизу, так это то, что из-за колесной базы угол обрыва слишком велик на этом препятствии для того, чтобы этот Jeep мог раскачиваться вверх и вниз».

..

С более короткой колесной базой 2-дверный JK с таким же подъемником 2,5 дюйма с винтовой пружиной легко преодолел бы это препятствие из-за увеличенного угла обрыва, что снижает вероятность удара живота о край.Длина колесной базы может работать как на нас, так и против нас. Для 2-дверной конструкции не потребуется такой подъемник, как для 4-дверной конструкции, чтобы преодолеть угол обрыва одного и того же препятствия. Тем не менее, эта более длинная 4-дверная колесная база будет отличаться на крутых склонах и углах въезда. Такова природа колесной базы — нужно сочетать хорошее с плохим.

.

Свенсон объясняет,

.

«На самом деле способ, которым вы хотите построить свою установку, — это то, что вы хотите выяснить:« Что я хочу делать, трассы, которые я хочу сделать, и легкость, с которой я хочу это делать ». ? »И так вы экипируете свой автомобиль.”

.

1.25 «Body Lift

.

TeraFlex спросил Хэнка, нового владельца Jeep, о том, какой подъемник он рассматривает. Он сказал:

.

« Я провел массу исследований, и есть пара внешностей, которые мне нравятся. Мне действительно нравится большой внешний вид, но с моим бюджетом я думаю о шине 35 дюймов. Но на самом деле я не хочу 35 дюймов, я хочу как минимум 37 дюймов. Я просто не уверен, что это влечет за собой ».

.

TeraFlex professional Деннис Вуд предлагает руководство:

.Комплект подъема кузова 1,25 дюйма

«Вы можете использовать шину 37 дюймов на подъемнике 3 дюйма. С шиной 37 дюймов мы должны иметь возможность перемещать эту шину вперед и назад в нише крыла. центр крыла хорошо, так что он может подниматься и опускаться во время езды, не натирая ».

.

«И вы говорите, что с подъемником 3 дюйма, я могу это отрегулировать?» — спрашивает Хэнк.

.

«Если у вас есть все восемь регулируемых гибких рычагов Alpine», — отвечает Вуд, предлагая: «Есть еще один вариант, который мы могли бы сделать, который будет работать немного проще, и это добавить а 1.Комплект для подъема кузова 25 дюймов ».

.

«Погодите-ка, — колеблется Хэнк, — бодилифт? Теперь я не хочу, чтобы он выглядел как Suzuki Samurai ».

.

«Я понимаю, — отвечает Вуд, — но я говорю только 1». Таким образом, если вы сделали 3-дюймовый подъемный комплект, мы сможем использовать эти стандартные приводные валы. Это сэкономит вам примерно 1000 долларов.

.

«Кузовной лифт 1,25» помогает удерживать центр тяжести ниже, удерживая раму и трансмиссию намного ниже.Тем не менее, Jeep с механической коробкой передач необходимо рассмотреть возможность реализации из-за дополнительных модификаций, которые необходимо будет внести. При этом кузовной лифт не улучшит клиренс рамы или не сломается по углам ».

.

Хэнк загорается:« В общем, я могу взять деньги, которые я бы вложил в приводной вал, и направить их на шины. » Хэнк улыбается. «Это сделает жену счастливой».

.

Вуд подтверждает: «Вы сэкономите немного денег на подъемнике, вы все равно получите шины большего размера, они будут хорошо выглядеть, и вам понравится разница.”

.

Размер лифта: стать большим или маленьким?

. .

Тем временем Джо Томпсон излагает свою «большую» перспективу:

.

«Я думаю, с маленькими подъемниками можно многое сделать, просто они не соответствуют моей личности или тому, что я хочу от JK. Маленькие лифты имеют много преимуществ, например, меньший расход бензина и более легкий доступ. Но проблема в том, что, на мой взгляд, они выглядят проще.Они больше теряются в толпе. Мне нравится автомобиль, который выделяется, в нем есть какая-то индивидуальность ».

.

Джефф Мок посмеивается:

.

«Что ж, об эго можно много сказать, и в этом нет ничего плохого. Если вам нравится внешний вид джипа с более высоким подъемником, то это ваш джип. Делай с ним, что хочешь. Но когда вы становитесь выше, возникает гораздо больше проблем с геометрией ».

.

Ссылаясь на заявление Мока, инженер Кальвин говорит:

.

«Если он хочет, чтобы все было быстрее, если он хочет использовать меньшую шину, у него нет причин использовать больший подъемник. Если вы начнете использовать большую 37-дюймовую шину, она лишит вас лошадиных сил ».

.

Кальвин объясняет, что одним из преимуществ сохранения низкого уровня во время предварительного спуска является более низкий центр тяжести. При использовании более короткой и меньшей шины ускорение будет намного быстрее.

.

«С другой стороны, когда вы смотрите на более сложную трассу, шина 37 дюймов предлагает более мощную оснастку.Но кому-то вроде Джеффа Мока неинтересно бегать по такой тропе. Джефф Мок будет счастлив не только с меньшим подъемником и шиной, но и с реальным преимуществом в отношении своих личных предпочтений в отношении использования джипа и образа жизни ».

.

Свенсон, владелец шины 40 ”, комментарии,

.

«Для меня шина большего размера лучше. Если вам удастся удержаться на низком уровне и очистить более крупную шину, я думаю, это принесет вам больше пользы ».

.

4-дюймовые подъемники

.

4-дюймовая подъемная система с 8 гибкими рычагами Alpine и гусеницей
(без ударов)

Комментарии Calvin о JK 2-Door / JKU 4 -Дверь 4-дюймовая подъемная система подвески с 8 гибкими рычагами Alpine, гусеницей и амортизаторами 9550 VSS :

.

«Когда вы используете комплект из 4-х», у вас есть два варианта: вы можете использовать комплект с короткой рукой или комплект с длинной рукой. Преимущество нашего комплекта с короткими рычагами заключается в том, что это, вероятно, наиболее экономичный способ установить под них 37-дюймовую шину, потому что вы просто устанавливаете ее на заводские крепления на раме.”

.

Инженер объясняет, что после выбора комплекта длинных рычагов, например, JK / JKU Alpine CT4 Suspension System , геометрия настолько сильно отличается от заводской, что требуется более радикальная коррекция. Это делается путем отрезания заводских кронштейнов крепления рычага управления и приваривания новых креплений, которые уменьшают угол наклона рычага управления.

.

«Это позволит разместить геометрию там, где мы хотим, чтобы вам было удобнее ездить по дороге и бездорожью.”

,4-дюймовая система подвески Alpine CT4
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust

Томпсон, который управляет подъемником 4” с 37-дюймовыми шинами на своем JK, говорит: «Все преимущества более высокого комплекта по сравнению с нижним комплектом связаны с дорожным просветом. Это мой самый высокий джип, который у меня когда-либо был. Он у меня с 2012 года. Мне нравится внешний вид. Мне нравится клиренс».

Далее, комментируя комплект с 4-дюймовым длинным рычагом, Кэлвин говорит:

.

«Это большой скачок в производительности от комплекта для коротких рук, особенно когда мы говорим о подъеме на 4 дюйма. Вам действительно нужно внести некоторые коррективы в динамику подвески ».

.

Mock подтверждает слова инженера:

.

«Что-нибудь около 37- или 40-дюймовых шин, вы действительно столкнетесь с проблемами с осями, коробками передач, перегрузкой трансмиссии, проблемами с мощностью двигателя, и вы действительно не сможете пройти столько трасс. А по тропам, по которым вы бежите, есть вероятность, что вы получите телесные повреждения.”

.

Свенсен заявляет:

.

«Очевидно, он большой. Вы должны построить его, чтобы противостоять жестокому обращению ».

.

Томпсон описывает свой джип, который выдерживает его большие шины и высоту подъема:

.

«У меня есть комплект длинных рычагов 4», на котором установлена ​​передняя ось TeraFlex Tera44 с 5,38 передачами и электронным замком. У меня есть TeraFlex CRD60 [задняя ось], также с электронным замком. Есть 4 лежачих полицейских; спереди и сзади.Мне нравится весь диапазон сжатия с 4 лежачими полицейскими ».

.

Управляя своим джипом, Томпсон приближается к тому же препятствию, которое Свенсон провалил ранее на 2,5-дюймовом лифте. Томпсон комментирует, когда ведет машину:

.

«Я собираюсь подойти к этому препятствию медленно. Я не хочу его таранить. Я хочу убедиться, что мой бампер очищает его ». Его шины достигают угла въезда. «Выглядит хорошо. Я дам ему немного газа.

.

Он легко добирается до вершины.

.

6-дюймовые подъемники

.

Кальвин продолжает описывать динамику еще более крупного комплекта, например, JK / JKU Alpine CT6 Suspension System . Он поясняет:

.

«Вы» Если вы работаете с лифтом 6 дюймов, вы будете использовать более крупную шину. Вы будете использовать 38 или 40 дюймов. С шинами 37-40 дюймов необходимо изменить зубчатую передачу. Вы должны снизить скорость, чтобы компенсировать эту большую покрышку ».

.

6-дюймовая подъемная система подвески Alpine CT6
с амортизаторами Falcon 3.3 Fast Adjust
Кэлвин также объясняет, что стоковая ось может использоваться с новой передачей, но проблема в том, что шина большего диаметра позволяет большему рычагу сломать эту ось. Еще одна проблема с более высоким подъемником — это обилие воздуха, проходящего под автомобилем. Предметы свисают, препятствуя плавному прохождению воздуха. Это приведет к увеличению турбулентности, лобового сопротивления и снижению топливной экономичности.

Это может быть отлично, если вы похожи на Эй Джей Свенсона, который управляет 6-дюймовым лифтом.

.

«Я не покупал Jeep из-за расхода бензина, но с этим новым Jeep я фактически получаю 16,8 миль на галлон. С мостами CRD60, конечно, у меня есть механическая коробка передач, и это немного помогает. Но все равно к расходу бензина претензий нет. Очевидно, у вас не будет запаса 20 миль на галлон, но я думаю, что любой, кто поднимает свой автомобиль, поймет, эй, большие шины, более тяжелые шины, более толстые передачи, чтобы их повернуть, нужно гораздо больше ».

.

Очевидно, Свенсона больше интересует и волнует его опыт бездорожья.

.

Практические причины для увеличения подъемника находятся на трассах. Угол въезда будет круче и лучше. Шины сначала упадут на выступ скалы, а не на Jeep, а шины большего размера обеспечат большее усилие, перемещая Jeep вверх по скале. При угле вылета, срыве с уступа или с валуна вы избежите повреждений корпуса. Более крупные камни, проходящие под ними, можно легко преодолевать. Управлять вождением можно менее осторожно, и на бездорожье можно делать вещи, недоступные другим транспортным средствам.

.

Мок говорит:

.

«У меня были джипы с Hemi [двигателем], 5 дюймовым подъемником, 60 осями [Dana], и они хороши. Они очень веселые. Но с точки зрения фактической полезности и в то же время покупателя продуктов и возможности возить его по городу в течение всего дня, подъемник 2,5–3 дюйма на JK намного удобнее в повседневном использовании ».

.

Томпсон утверждает:

.

«Мне нравится быстро преодолевать препятствия, и я могу выбирать, хочу ли я ехать медленно или хочу взлететь.Для меня 4-дюймовый комплект — лучший комплект среднего уровня ».

.

Свенсон заключает:

.

«Он очень гладкий, без ударов, без смертельных колебаний. Я очень доволен 6-дюймовым сетапом.

.

Есть несколько отличных компаний, которые делают отличные подъемники. Некоторые хорошо ездят по дороге. Другие хорошо ездят по бездорожью. Хитрость заключается в том, чтобы найти тот, который будет хорошо ездить по дорогам и бездорожью, и именно здесь проявляется преимущество TeraFlex.

.

Ознакомьтесь со всеми нашими подъемниками TeraFlex, деталями для бездорожья и аксессуарами для Jeep ЗДЕСЬ !

.

— Под редакцией Джейсона Уди

.

Почему я поменял подвески? — Мистер Фрэнк Лопес

Я узнал, что нельзя высоко отзываться об одном продукте, ругая другой.Изначально у моего джипа была подвеска Metalcloak 2.5 «True Dual Rate Suspension, которая является широко известной среди джиперов компанией по производству подвесок. Подвеска давала мне более чем достаточно гибкости и была прочной, но, конечно, это не было причиной моей потребности Я чувствовал, что моя сборка в стиле «Overland» не была чем-то, для чего был разработан двухскоростной металлический плащ.

Почему Switch?

После месяцев путешествий в новой сборке я прибавил в весе так много, что я вскоре понял, что мой джип не так хорошо справляется с грузом.Дополнительный вес, добавленный к моему автомобилю, вызвал заметное проседание, которое ухудшило надежную работу моей подвески. Каждый раз, когда я собирался в поездку, мой джип выглядел так, как будто он был готов к старту с поднятым носом и провисшей задней частью. У Jeep Wranglers одна из самых значительных сторонних поставщиков запчастей; если вы можете это мечтать, вы, вероятно, сможете купить это и добавить к своему джипу. При этом для нас, джиперов, вполне естественно хотеть добавлять все навороты в свою оснастку. Если бы я не прибавил к этому так много веса, я уверен, что подвеска, которая у меня была, была бы в порядке, но для моего приложения я чувствовал необходимость в изменении.Я знал, что мне нужно что-то изменить, прежде чем я нанесу ущерб своему джипу. Изначально планировал просто апгрейдить амортизаторы. Конечно, я знал, что даже с новыми амортизаторами мне все равно понадобятся пружины, которые могут помочь с провисанием задней части. Если у вас был джип, вы бы знали, что распространенная проблема подвески Wranglers — провисание задней части из-за массивного бампера, откидной двери багажного отделения с большим запасным колесом, не говоря уже о грузовом пространстве, упакованном как игра в тетрис. Я искал решение своей проблемы, где и наткнулся на систему подвески Teraflex Outback.Что привлекло мое внимание среди множества подвесок на рынке, так это их пружины Outback Springs, оснащенные усиленными винтовой пружиной с усиленной нагрузкой. Винтовые пружины Outback получили особое внимание при настройке и развитии жесткости пружины. Специальное перемещение по суше требует использования пружин определенной жесткости, подходящей для тяжелых нагрузок и постоянного механического резонанса, которые реагируют иначе, чем «стандартные» жесткости винтовой пружины. Компания TeraFlex разработала усиленные пружинами усиленные пружины, отвечающие требованиям к характеристикам полностью загруженного Jeep и поддерживающие высоту подъема.Эти винтовые пружины подвергаются дробеструйной обработке для уменьшения провисания и усталости пружины, а также для увеличения срока службы винтовой пружины. Эти источники были ответом на мои молитвы, все, что вам нужно, когда речь идет о наземных джипах.

Справочник покупателя по рулевым стабилизаторам

Есть еще одно название рулевого стабилизатора — рулевой демпфер. Его основная цель — ограничить поперечное движение колес, чтобы все вибрации лучше поглощались. Это также снижает ударную нагрузку на обратную связь рулевого управления. Каждый Jeep Wrangler поставляется с заводским стабилизатором.Заводской стабилизатор рассчитан на работу со штатными углами поворота и подвески. Однако при установке шин большего размера, подъемных комплектов и других модификаций эффективность стабилизатора снижается из-за дополнительного веса и изменения угла подвески, что создает нагрузку на ваш заводской стабилизатор.

Выбери свой вариант!

После любой модификации обязательно нужно оценить настройку стабилизатора и установить более мощную и эффективную модель.Выбрав правильный стабилизатор, вы улучшите качество езды, получите лучший контроль и снизите утомляемость водителя, вызванную чрезмерной коррекцией. Правильный стабилизатор также помогает уберечь вас от опасных ситуаций, таких как смертельное колебание, вызванное ударами в выбоину и потерей сцепления с рулевым колесом на более высокой скорости.

Лучший стабилизатор рулевого управления для Jeep JK (обновлен в марте 2021 г.)

Лучший стабилизатор рулевого управления Jeep Wrangler Обзоры

1. Стабилизатор рулевого управления Teraflex для Jeep Wrangler JK

Стабилизатор рулевого управления Teraflex со штоком 5/8 дюйма хромирование и индукционная закалка для максимальной прочности и долговечности.Его высококачественные уплотнения предотвращают потерю давления при длительном использовании, а встроенный пылезащитный экран защищает внутренние компоненты от соли и песка. Кроме того, этот стабилизатор рулевого управления имеет ход 24 дюйма и увеличенный 2-дюймовый амортизатор, который уменьшает неровности рулевого управления и защищает ваш Jeep от повреждений во время бездорожья.

Для начинающих механиков этот стабилизатор также предлагает быструю и легкую установку без специальных инструментов. Каждый комплект включает все необходимое монтажное оборудование для установки стабилизатора на заводе и подробное руководство по эксплуатации.Благодаря простой конструкции с болтовым креплением вы можете прикрепить стабилизатор и вернуться в путь менее чем за час.

Если у вас приподнятая подвеска или большие внедорожные шины, и вы боретесь со страшным смертельным колебанием или передним шиммингом, тогда стабилизатор рулевого управления Teraflex станет хорошим вариантом. Он разработан для автомобилей Jeep Wrangler, выпускавшихся в период с 1987 по 2013 год, включая модели YJ, JK и JKU. Этот стабилизатор совместим только с модифицированными джипами, он не подходит для стандартных моделей.

Хромированный стержень

Уменьшение неровностей рулевого управления

Повышенная защита автомобиля

Не подходят стандартные джипы, только модифицированные

Задать вопрос

На рынке есть много доступных стабилизаторов рулевого управления, но не все они достаточно надежны, чтобы в них можно было инвестировать. В то же время, если вы устали от смертельного колебания и ищете качественное решение по разумной цене, то стабилизатор рулевого управления Teraflex будет им.

2. Стабилизатор двойного рулевого управления Rough Country N3 для Jeep JK

Стабилизатор двойного рулевого управления Rough Country N3 закален хромом с 9/16-дюймовым штоком поршня, который улучшает управляемость и управляемость за счет снижения вибрации и неровностей поворота, лучше чем заводской стабилизатор. Каждый стабилизатор Tough Country изготовлен из высококачественных материалов, что гарантирует долговечный стабилизатор, который продлевает срок службы рулевых тяг и шаровых шарниров. Для дополнительной защиты каждый стабилизатор покрыт антикоррозийным покрытием, способным противостоять даже самой неровной местности.

Этот стабилизатор рулевого управления идеально подходит для Jeep Wrangler JK, версия 4WD с 2007 по 2018 год, а также для 2- и 4-WD моделей JK Unlimited с 2007 по 2018 год. Стабилизатор с двойным рулевым управлением N3 обеспечивает 100% установку на болтах, что обеспечивает быструю и легкую установку даже для самых неопытных пользователей. К сожалению, этот стабилизатор не подходит для стандартных моделей и подходит только для моделей с подъемником подвески 2 дюйма и более. Он также несовместим с джипами, оснащенными осями вторичного рынка с диаметром трубы 3 дюйма.

Однако Rough Country действительно предлагает стабилизатор N3 с двойным рулевым управлением 8730630 для автомобилей с неоригинальными шинами и осями, в комплекте с цилиндром большого размера и 18-миллиметровым хромированным штоком поршня. Этот стабилизатор совместим со стандартными моделями, осями вторичного рынка и шинами большего размера. Если вы ищете что-то немного другое, обратите внимание на стабилизатор двойного рулевого управления для Jeep 2.2 87349 от Rough Country. Он поставляется в комплекте с 9/16-дюймовым поршневым штоком и всем необходимым оборудованием. Этот комплект подходит для автомобилей с неоригинальными шинами, но не рекомендуется для стандартных моделей или автомобилей с лифтом подвески менее 2 дюймов.

Хорошо сниженная вибрация

Улучшенное управление и контроль

Долговечный стабилизатор из качественных материалов

Немного дороже, чем другие варианты на рынке

Задать вопрос

Правда в том, что иногда достойный заводской стабилизатор продается по разумной цене и обеспечивает высочайшую производительность. Если вы спросите меня, какой из них я бы порекомендовал, я бы с уверенностью сказал, что Rough County — это бренд, заслуживающий доверия.

3. Стабилизатор рулевого управления Blistein серии 5100 — 24158428

Стабилизатор рулевого управления серии 5100 от Blistein, использующий газовую однотрубную конструкцию, гасит движения рулевого колеса и снижает естественную вибрацию. В маслонаполненном стабилизаторе с газовым наполнением отсутствует отскок, отсутствует пена, а температура кипения значительно снижена по сравнению с аналогичными стабилизаторами. Кроме того, каждый стабилизатор покрыт цинком, который выдерживает воздействие суровых условий и обеспечивает коррозионную стойкость.

Этот стабилизатор обещает беспроблемную установку, так как он крепится болтами непосредственно к месту установки штатного стабилизатора Jeep. В коробке вы найдете все необходимое оборудование, необходимое для быстрой замены заводской версии. В среднем установка занимает от тридцати до сорока пяти минут и требует стандартных инструментов, которые можно найти в большинстве гаражей. Для дополнительного душевного спокойствия на этот стабилизатор предоставляется ограниченная гарантия и 100% гарантия возврата денег, любезно предоставленная Blistein.

Рулевой стабилизатор Blistein серии 5100 разработан для моделей Jeep Wrangler JK и Jeep Wrangler Unlimited JK. Он подходит для каждой модели, произведенной в период с 2007 по 2015 год, и работает с более широким спектром модификаций послепродажного обслуживания, чем другие стабилизаторы. Универсальность Blistein 5100 делает их отличным выбором для поднятых и неподъемных джипов, включая 2- и 4-дверные модели. Хотя они разработаны для джипов, они также подходят для множества других грузовиков, внедорожников и некоторых минивэнов.Однако этот стабилизатор не идет в комплекте с ботинком, и ботинки других производителей к нему не подходят. Кроме того, он подходит только для джипов с шинами до 35 дюймов.

Однако, учитывая, что Jeep является одним из самых настраиваемых автомобилей в отрасли, трудно сказать, какой стабилизатор дает больше всего преимуществ. Поиск стабилизатора становится еще более сложным, если вы не знаете, какой аспект выделяет один стабилизатор на таком многолюдном рынке. Чтобы повысить спрос на лучший стабилизатор рулевого управления для Jeep JK, мы создали подробное руководство для покупателей, которое поможет вам вернуться в дорогу.

Оцинкованный элемент, устойчивый к ржавчине и коррозии

Упрощенный монтаж

Полный комплект

Справедливая цена за надежное качество

Без болта

Ботинки других производителей не подходят

Задайте вопрос

На самом деле отсутствие загрузки может демотивировать некоторых из вас. Тем не менее, цена и качество товара, представленного надежным брендом, несомненно, окупятся всей суматохой и общей стоимостью.

4. Стабилизатор рулевого управления Fox 2.0 для Jeep JK

В стабилизаторе ATS серии Fox 2.0 Performance используется 2-дюймовый корпус из прозрачного анодированного алюминия и покрытие кузова для обеспечения устойчивости к ржавчине, прочности и привлекательного внешнего вида. В его конструкции с высокой пропускной способностью используется масло JM92 Advanced, которое улучшает характеристики подвески и позволяет ей оптимально работать при экстремальных температурах. В отличие от традиционных стабилизаторов, серия Fox 2.0 Performance поддерживает собственный резервуар, который увеличивает емкость жидкости и создает охлаждающий эффект при интенсивном использовании.

Кроме того, этот регулируемый стабилизатор рулевого управления нейтрализует нежелательные неровности и колебания от одной стороны к другой, устраняя необходимость в двух обычных противоположных стабилизаторах. Для лучшего контроля вы переключаете стабилизатор на любую из 24 регулировок, чтобы добиться нужного ощущения. Эти особенности, наряду с 5/8-дюймовым хромированным валом из легированной стали и анодированными в черный цвет алюминиевыми компонентами, делают его надежным стабилизатором, который дольше удерживает вас в дороге.

Стабилизатор Fox 2.0 Performance Series ATS предназначен для автомобилей Jeep Wrangler серии JK, выпускаемых с 2007 по 2018 год. В коробке вы найдете перемещаемый болт поперечной балки Fox и крепежный зажим поперечной рулевой тяги, который поднимает стабилизатор вверх и удаляет его от вредных элементов. Более того, вы можете установить этот стабилизатор в собственном гараже, используя обычные, повседневные инструменты. Обычно установка занимает от 1 до 2 часов, в зависимости от вашего уровня опыта.

Антикоррозийная конструкция

Улучшенная и гладкая конструкция стабилизатора

Повышает эффективность подвески

Цена намного выше средней

Задайте вопрос

Если вы ищете надежный стабилизатор рулевого управления Это поднимет характеристики вашего Jeep на новый уровень, и вы готовы инвестировать в покупку, тогда стабилизатор рулевого управления Fox ATS — это модель, заслуживающая вашего внимания.

5. Стабилизатор быстрой регулировки TeraFlex Falcon Nexus

Одной из основных особенностей стабилизатора рулевого управления Falcon Nexus Fast Adjust является то, что он, в отличие от некоторых других элементов, оснащен трехрежимной ручкой. Настройки мягкие, жесткие и средние. Еще одна особенность, которой могут похвастаться стабилизаторы Falcon, заключается в том, что они разработаны в основном для нужд и требований Jeep Wrangler. Такой подход обеспечивает сбалансированное рулевое управление, не говоря уже о двунаправленном повороте.Все это приводит к сбалансированной и хорошо контролируемой реакции рулевого управления.

Кроме того, данные стабилизаторы рулевого управления рассчитаны на быстрое срабатывание при малой скорости поворота. Кроме того, на высоких скоростях возникает непостоянная обратная связь рулевого управления, все из-за обычного демпфирования.
Наконец, стабилизатор легко устанавливается. Весь процесс установки займет у вас около часа. Также следует отметить, что изделие не только устойчиво к коррозии, но и устойчиво к каменным повреждениям.

Расширенные возможности настройки

Обеспечивает сбалансированное рулевое управление независимо от скорости

Прочная и устойчивая к повреждениям конструкция

Стоимость выше средней

Задайте вопрос

Если вы особенно заинтересованы в специально разработанных стабилизаторах рулевого управления для вашего JK, то я лично рекомендую этот вариант. Группа много думала и тщательно продумывала разработку, и этот продукт, безусловно, стоит вложенных средств.

Руководство покупателя: стабилизатор рулевого управления для Jeep Wrangler JK

Совместимость

При всех модификационных возможностях Jeep Wrangler важно убедиться, что рассматриваемый стабилизатор рулевого управления совместим с вашим автомобилем. Для каждого стабилизатора рулевого управления указаны автомобили, с которыми он совместим, в зависимости от марки, года выпуска и модели. Кроме того, вы должны учитывать высоту подъемника подвески, размер шин и использование осей послепродажного обслуживания, поскольку каждая модификация может повлиять на совместимость стабилизатора.Всегда читайте мелкий шрифт для каждого стабилизатора, потому что он скажет вам, для какой высоты подвески, размера шин и т. Д. Он подходит.

Dual Vs. Одиночные стабилизаторы

, благодаря которым один вариант лучше другого. Если вы управляете джипом с шинами размером 33 дюйма или меньше, который не используется для тяжелых условий эксплуатации и ездит в основном по дорогам с твердым покрытием или шоссе, более разумным вариантом будет использование одного стабилизатора. Однако, если у вас 35-дюймовые шины или больше, вы планируете вспахивать снег или часто используете девку и планируете много ездить по бездорожью, двойной стабилизатор обеспечивает лучший контроль и стабильность.

Хотя выбор типа стабилизатора, который вам нужен, исходя из размера и функций ваших шин, кажется достаточно простым, универсального решения не существует. Многие люди считают, что одиночные стабилизаторы рулевого управления вызывают блуждание при движении по шоссе и замечают легкие рывки колес при наезде на выбоины. В то время как двойной стабилизатор дает вам лучшее поглощение ударов и меньшее блуждание, также труднее повернуть колесо, и он может подавить заклинатель, из-за чего вы потеряете часть вашего возврата в центр. Двойной стабилизатор также может вызвать перегрев насоса рулевого управления с гидроусилителем при интенсивной эксплуатации, что приведет к необратимому повреждению насоса.

Несмотря на плюсы и минусы, связанные с одинарным и двойным стабилизаторами, оба варианта обеспечивают лучшее качество езды, чем заводской стабилизатор. Более того, оба варианта помогают защитить другие компоненты рулевого управления от повреждений, продлевая их срок службы. Эксперты Texas Tire предлагают подробную статью, в которой подробно рассматриваются различия между одинарным и двойным стабилизаторами.

Задать вопрос

Как проверить свой стабилизатор, чтобы убедиться, что он плохой ??

Самый простой способ проверить имеющийся у вас стабилизатор — снять стабилизатор с автомобиля или отвинтить его с конца со стороны водителя, чтобы получить доступ к стойке.После снятия или откручивания болтов постепенно потяните стойку, чтобы выдвинуть ее из корпуса, а затем нажмите на стойку, чтобы сжать ее обратно внутрь. Стабилизатор в хорошем состоянии будет оказывать сопротивление, когда вы пытаетесь выдвинуть или сжать стойку от тела. Изношенный или поврежденный стабилизатор практически не оказывает сопротивления, что позволяет без усилий толкать и тянуть стойку. Фактически, Morris 4 × 4 Center предлагает полезное видео, показывающее, как работает стабилизатор рулевого управления и какое сопротивление вы должны ощущать.

Помимо снятия и проверки сопротивления вручную, есть и другие способы обнаружить неисправный стабилизатор.Осмотрите под автомобилем, ища утечки гидравлической жидкости на земле или на окружающих компонентах рулевого управления. Это указывает на то, что уплотнения стабилизатора не работают должным образом из-за износа или повреждения, и требует замены. Также проверьте стабилизатор на наличие повреждений, включая изгибы, трещины или поломки, которые обычно возникают во время езды по бездорожью или по пересеченной местности.

Каковы симптомы неисправного или изношенного стабилизатора?

Когда стабилизатор рулевого управления не работает с максимальной производительностью, это вызывает множество проблем для вашего автомобиля.Вы можете заметить, что ваше рулевое колесо раскачивается или болтается при движении, особенно на более высокой скорости. Кроме того, ваше рулевое управление станет нестабильным во время поездок по бездорожью и будет издавать лязгающий звук под автомобилем при движении по стандартной дороге.

Стабилизатор исправит раскачивание моих джипов?

Согласно Extreme Terrain, новый стабилизатор рулевого управления исправит колебание, если оно вызвано повреждением или износом стабилизатора. Однако важно проверить все компоненты рулевого управления, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем рабочем состоянии.Если ваше колебание вызвано изношенными или поврежденными концами рулевой тяги, шаровыми шарнирами или передней поперечной балкой, стабилизатор будет служить только временным пластырем, чтобы замаскировать проблему.

Все ли стабилизаторы послепродажного обслуживания болтами закрепляются на заводе?

Хотя есть несколько стабилизаторов рулевого управления, которые крепятся болтами непосредственно в заводское положение, их не так много. Как правило, стабилизаторы, которые не крепятся болтами в заводском положении, поставляются с дополнительным оборудованием для их крепления в другом месте.Многие владельцы Jeep выбирают этот вариант, потому что он удерживает стабилизатор в вертикальном положении и убирает его с дороги, защищая его от повреждений во время езды по пересеченной местности и бездорожья.

Какие особенности следует искать в хорошем стабилизаторе рулевого управления?

Хороший стабилизатор рулевого управления зависит от многих факторов. Самое важное, на что следует обратить внимание, — это материалы, из которых он сделан. Вам нужен стабилизатор из твердых и прочных материалов, таких как сталь или алюминиевый сплав. Эти материалы могут выдерживать интенсивное использование, а также случайные удары или удары о камни и другие препятствия, которые обычно встречаются при движении по грунтовым дорогам.

Вам также стоит поискать стабилизатор с антикоррозийным покрытием или стабилизатор с пыльником. Оба варианта служат в качестве защитного экрана, предотвращающего преждевременное ржавление и повреждение, продлевая срок службы стабилизатора. Кроме того, если вам нужна дополнительная защита от грязи, пыли и мусора, выберите стабилизатор, оснащенный встроенным пылезащитным экраном.

Нужен ли джипу стабилизатор рулевого управления?

Да, это так. Дело в том, что стабилизаторы рулевого управления несут ответственность за поглощение неровностей рулевого управления, а также за непостоянство рулевого управления.С усиленными стабилизаторами рулевого управления Jeep JK вы не столкнетесь с подобными проблемами во время езды.

В чем разница между рулевым демпфером и рулевым стабилизатором?

Нет, нет. Рулевой демпфер — это просто еще одно название стабилизатора рулевого управления.

Заключение

Вождение Jeep Wrangler JK с шиммингом передней части или раскачиванием ограничивает вашу способность управлять автомобилем, подвергая вас риску аварии. Неисправный стабилизатор рулевого управления не только опасен, он также может вызвать повреждение и ненужный износ других компонентов рулевого управления.Поскольку другие компоненты рулевого управления изнашиваются, вы рискуете заплатить сотни долларов за запасные части. К счастью, на рынке есть несколько стабилизаторов рулевого управления, которые подходят для вашего Jeep Wrangler JK и адаптированы к конкретным модификациям вашего автомобиля.

Сравнение осей Dana 60 для Jeep JK

Летом 2002 года Jeep дебютировал с Wrangler Rubicon, и преданные Jeep заплакали от его славы.

Rubicon действительно стал ответом на все молитвы энтузиастов бездорожья и доказал, что редко можно увидеть, что крупные компании могут прислушиваться к пожеланиям клиентов и отвечать на них.Я думаю, будет справедливо сказать, что ни один автомобиль до этого не мог выдержать большего количества модификаций, чем Rubicon. Конечно, вы всегда можете модифицировать Wrangler и все предыдущие поколения Jeep, но поставьте 35-дюймовые шины на стандартную трансмиссию CJ, YJ или TJ и сообщите мне, как долго прослужат стандартные оси. Насколько хороша пониженная передача? Rubicon затмил все предыдущие Jeep своими возможностями и надежностью благодаря трем причинам: раздаточной коробке, комплектации моста / рундука и, прежде всего, привлекательной цене.До Rubicon вам пришлось бы потратить уйму денег и времени на модернизацию обычного Wrangler, чтобы он не уступил по возможностям и надежности Rubicon.

Недавно на рынок вышел еще один продукт, совершивший революцию в возможностях и надежности. В то время как Rubicon предоставляет людям экономичный пакет самых востребованных функций, который требуется среднему внедорожнику, комплект осей Mopar Dana 60 — это экономичный пакет для тех, кто хочет перейти на следующий уровень, и это цена, которая делает его революционным.Rubicon означал, что вы можете безопасно пробежать 35, а Dana 60 — до 40 и выше.

Комплект осей Mopar Dana 60

На протяжении десятилетий строителям Jeep был доступен целый ряд осей, и Dana 60 не новость, однако, когда Mopar включила набор Dana 60 с прямым болтовым креплением для JK и JKU в свой каталог запчастей Jeep Performance, это изменило правила игры. . Если мне не изменяет память, первоначальная рекомендованная производителем розничная цена пары была меньше 11000 долларов, это удивительно низкая цена. В эту цену входили тормоза RAM 3500, центральный корпус с большим зазором, конструкция с полным поплавком, Eaton E-locker, зубчатые колеса и шестерни, а также компоненты весом в 1 тонну.Теперь, более чем через год, розничная цена все еще ниже 11000 долларов, и я все еще не думаю, что есть еще один пакет осей такого качества, который мог бы конкурировать с ним. Итак, давайте сравним, что есть на рынке Dana 60, и посмотрим, что к чему!

Обновление 01.11.2016 — В ответ на новаторский пакет осей Spicer / Mopar Dyantrac выпустил 3 новых пакета осей, которые являются гораздо более конкурентоспособными. Вот PDF-файл со спецификациями и базовыми ценами. Эти новые пакеты выглядят как отличные предложения как по характеристикам, так и по цене.Комплект ARB equipt ProRock60 / 60 стоит 12000 долларов и включает в себя тормоза гораздо большего размера, чем старый Dynatrac ProRock60 и tierod. Эта статья НЕ включает эти новые оси.

Обновление от 19.11.2016 — Карри Энтрипрайзес обратилась ко мне, чтобы объявить о своем обновленном предложении. Все их устройства стандартизированы для трубок стенки 0,375 дюйма, 35 шлицевых внешних осей и 1350 U-образных шарниров. Хотя они, кажется, все еще продвигают повторное использование тормозов JK и трансплантацию датчиков ABS, они расширили свое дополнительное предложение тормозов, включив 13 .25 дюймов, Wilwood, а для 8-ушек — только тормозная система Ford F-350. Я предлагаю вам проверить их веб-сайт, чтобы ознакомиться с текущим предложением, прежде чем решить, что покупать. Этого нового НЕТ в этой статье.

Передние мосты

Я собираюсь сразу выпустить кошку из сумки и сказать вам, что Spicer Ultimate Dana 60 и Mopar Dana 60 — это один и тот же комплект осей. Единственная разница в том, что на одной крышке дифференциала написано «Jeep», а на другой — «Spicer». С этого момента я буду ссылаться только на Spicer, потому что они опубликовали о них больше подробностей, чем Mopar, и давайте посмотрим правде в глаза, Spicer делает их для Mopar.Так что все, что относится к Spicer, применимо и к Mopar.

Ниже приведена таблица со всеми компаниями, которые, как мне кажется, предлагают оси JK / JKU с болтовым креплением. Некоторые компании предлагают более одной серии Dana 60, поэтому я выбрал серию, наиболее близкую к Spicer Dana 60. Все эти оси представляют собой полностью плавающую версию, все они имеют 4340 полуосей из хромомолибдена, и все они оснащены датчиками plug-and-play для поддержания заводской системы ABS и контроля тяги.

ПЕРЕДНИЕ МОСТЫ

Марка	Серия	Модель	Цена *	Отсутствующие детали?
Dynatrac	ProRock60	PROROCK60	8 000 долл. США	Без суппортов, повторно используйте JK
Карри	РокДжок III 60	JK-RJIIIF	5 550 долл. США	НЕ включает шкафчик или R&P НЕ включает суппорты, повторно используйте JK
TeraFlex	Тера60	3606488	$ 8 900	Завершено
Спайсер	Окончательный Дана 60	10005778	7 000 долл. США	Без поперечной рулевой тяги
* Это лучшие цены, которые я смог найти в Интернете по состоянию на январь 2016 года.Spicer Ultimate 60 оказывает понижательное давление на цены на эти оси, поскольку традиционные поставщики стремятся конкурировать, поэтому вам следует проверить текущие цены.

Сразу видно, что в некоторых предложениях отсутствуют некоторые важные элементы, о которых нам придется учитывать позже. А пока давайте посмотрим на физические характеристики передних осей в стандартных конфигурациях, которые я добавил для сравнения на стоковую Next Generation Dana 44 от Rubicon.

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНИХ МОСТОВ

	Dynatrac	Currie	TeraFlex	Spicer	Rubicon 44
Ширина	68,5 «+	68,75 «+	67 дюймов или 70 дюймов	67 «	?
Диаметр трубки	3,125 дюйма	3 «	3,25 дюйма	3,5 «	2.5 «
Толщина трубки	. 500 «	.375 «	.375 «	.370 «	,250 «
Диаметр тормоза	13,10 «	13,25 дюйма	13,3 дюйма	14,17 «	12,44 дюйма
Конструкция шестерни	Высокая	Высокая	Высокая	Высокая
Принять шестерни Super 60 ?	№	Есть	Есть	Включено	№
Вал внешней оси	30 шлицев *	35 шлицев	35 шлицев	35 шлицев	1.31 «/ 30
Стандартный размер вилки	1310 **	1310 **	1310 **	1350
Карданный шарнир оси	1480	1480	1480	СПЛ-70	1350
Крепление колесных болтов	любой	5-5,5 «	8-6,5 «	8-6,5 «	5-5 «
* Dynatrac предлагает 35 и 40 !! шлиц как опции. ** Все эти компании предлагают обновление до 1350 (или выше) в качестве опции. На этой диаграмме показано только то, что включено по указанной цене.

Сравнение этих спецификаций выявляет некоторые важные различия. Давайте разберемся:

Ширина оси:

Для большинства приложений JK (которым и посвящена данная статья) это, вероятно, не будет важным фактором, однако я включаю его, чтобы вы могли решить для себя. Если вам нужна нестандартная ширина, чем нет пакета Spicer’s Ultimate 60, это 69 дюймов ** или ничего.Teraflex немного лучше, поскольку доступны только две ширины, но Dynatrac и Currie предлагают вам нестандартную ширину. Я не знаю, как ширина повлияет на цену.
** исправлено: у меня изначально было 67 дюймов, спасибо Маркусу из River City Offroad за то, что он сообщил мне об этом.

Диаметр и толщина трубки:

Мы должны рассматривать их вместе, потому что общее сопротивление изгибу является фактором обоих значений. Мы видим, что Карри с наименьшим диаметром и второй наименьшей толщиной стенки является самым слабым.Нельзя сказать, что оси Currie слабые, потому что это значительное увеличение по сравнению со стандартными, я просто сравниваю их с другими Dana 60-ми. Определить относительную силу остальных непросто. Я не инженер, но вот некоторые идеи Teraflex, сравнивающие их нынешнюю осевую трубу с предыдущей конструкцией, и то, как это изменение повлияло на прочность и вес;

… картер оси был увеличен с трубы диаметром 3,00 дюйма до диаметра 3,25 дюйма. При этом толщина трубки уменьшена с 0.От 500 дюймов до 0,375 дюйма. Трубопровод оси примерно на 14% легче и на 3% более устойчив к изгибу … »

С этой информацией мы можем сделать вывод, что, несмотря на толщину стенок Dyntrac 0,500 дюйма, Teraflex и Dynatrac будут близки по прочности. Teraflex утверждает, что их трубка 3,25 x 0,375 дюйма прочнее, чем их старые 3 дюйма x 0,500, но Дополнительный диаметр Dynatrac 0,125 дюйма должен сделать его очень похожим на нынешний Teraflex. Spicer — самая тонкая трубка толщиной 0,370 дюйма, но ее длина на 1/4 дюйма больше, чем у ближайшей ближайшей трубы, что позволяет компенсировать ее скудность.005 «недостаточная толщина стенки, что делает его явным победителем по прочности.

Несмотря на то, что трубка Spicer самая прочная, она не является самой тяжелой. Площадь поперечного сечения трубы передней оси Dynatrac составляет 4,12 квадратных дюйма, Spicer — 3,64, Teraflex — 3,39, а Currie использует самую легкую — 3,09. Как и следовало ожидать, трубка Карри самая легкая, но трубка Dynatrac, хотя и не самая прочная, но самая тяжелая. Это не означает, что вес всей собранной оси обязательно будет соответствовать указанному порядку, но это ингредиент.

Тормоза:

Различия здесь огромные. Spicer поражает всех своими 14,17-дюймовыми роторами и двухпоршневыми суппортами в стандартной комплектации. Устройство Tera60 включает в себя их большой тормозной комплект, но в нем используются меньшие 13,3-дюймовые роторы и однопоршневые суппорты. Я не смог найти ничего, что предлагал Карри, чтобы вывести вас за пределы 13-дюймовых роторов и повторно использовать стандартные суппорты. Единственная другая компания, которая конкурирует со Spicer в области тормозов, — это Dynatrac, которая предлагает несколько вариантов. В их тормозном пакете ProGrip используется 13.5-дюймовые роторы и однопоршневой суппорт, который не намного лучше, чем у Tera60, но их дополнительный ProGrip II впечатляет. Он оснащен 14,25-дюймовыми роторами и шестипоршневыми суппортами. Это серьезные тормоза, но это больше денег на и без того дорогую ось. Когда дело доходит до рентабельности, никто не может сравниться со стандартными тормозами Spicer. Помимо лучших стандартных тормозов, пакет тормозов Spicer имеет дополнительный бонус, все работы представляют собой только заводские тормоза RAM 3500 серии, это упрощает идентификацию и поиск запасных частей, вы можете забрать их у местного дилера NAPA или Chrysler.

Хомут приводного вала:

Когда вы делаете значительные изменения в осях, вам нужно покупать новые карданные валы, так почему бы не пойти на большее? Spicer пошел 1350, все остальные полагаются на меньший 1310, требуя обновления, чтобы получить 1350. Спайсер и здесь выигрывает.

Фото с сайта fourwheeler.com

Осевые валы:

Неожиданным неудачником здесь стал Dynatrac, который в стандартной комплектации имеет 30 шлицевых внешних осей. Размер 30-шлицевого внешнего колеса составляет всего 1,31 дюйма, что сравнимо с тем, что у Dana 44 от Rubicon.Все остальные в стандартной комплектации используют более прочные 1,5-дюймовые 35 шлицы. Если вы готовы платить больше, Dynatrac предлагает обновление до 35 шлицев, и они могут пойти еще больше с доступной осью с 40 шлицами , которой нет ни у кого.

Карданы оси:

Спайсер снова побеждает остальных. Они используют U-образные шарниры SPL-70, остальные используют меньшие 1480 (которые равны Spicer SPL-55). Еще ни у кого нет массивного SPL-70.

Узор крепления колесных болтов:

При обновлении стандартных осей до полностью плавающих осей Dana 60 вы не сможете повторно использовать колеса от Rubicon, поэтому разболтовка, скорее всего, не является решающим фактором.Dynatrac предлагает 8 болтов в качестве апгрейда вместе с несколькими другими шаблонами, Currie предлагает 5 и 6 шаблонов, но не 8. Spicer выбрал 8 болтов в качестве единственного варианта, но если бы мне пришлось выбрать один, я бы тоже выбрал 8. Ничто так не говорит об «осях в 1 тонну», как 8-болтовые колеса. Единственный фактор, который может сыграть решающую роль в разболтовке, — это то, если у вас уже есть колеса, которые вы хотите использовать, но не 8 на 6-1 / 2 «, в противном случае я думаю, что это победа для Spicer, если зря. кроме крутого фактора 8 болтов колес.

Давайте посмотрим на стоимость. Только Teraflex предоставляет вам полностью привинченную ось. Вместе со всеми вы будете собирать детали со своих стандартных осей, чтобы завершить установку, для Spicer это рулевая тяга, для Dynatrac и Currie — тормозные компоненты. Это не только означает, что вы получаете меньше за свои деньги, но и повлияете на стоимость перепродажи вещей, которые вы снимаете. Целую ось легче продать и более ценно, чем ось, у которой нет суппортов или рулевой тяги. Перспектива купить запчасти для оси, купленной через Интернет, может дать любому потенциальному покупателю hebejebes.

Dynatrac ProRock 60

Dynatrac действительно ставит свои оси серии ProRock60 на пьедестал (как и полагается всем хорошему маркетингу), но я не впечатлен тем, как они проиграли в этих сравнениях, они ни в чем не финишировали первыми. Они заявляют о «наибольшем дорожном просвете любого корпуса, в котором используется коронная шестерня диаметром 8,5 дюйма или больше», поэтому они могут быть первыми по дорожному просвету, но попытаются исправить это с помощью Карри, который на веб-сайте сообщает «самый высокий дорожный просвет 60 на рынке» и ты просто не знаешь.Однако с этим компактным корпусом вы не сможете использовать 10-дюймовые шестерни Super 60, как все остальные. Dynatrac — это производитель осей на заказ, поэтому они могут делать все, что вы хотите, и они сделали себе хорошее имя благодаря сильным поклонникам. в мире осей вторичного рынка, но их стандартный выпуск ProRock60 не является чем-то особенным. Чтобы перейти на вилку 1350 и тормоза 14,5 дюймов, вы заплатите более 8 500 долларов. Не забудьте также перейти на 35 шлицевых осей.

Терафлекс Тера60

Компания Teraflex хорошо разработала для Tera60.Это единственная ось в этом сравнении, у которой высокий рулевой рычаг закреплен на внешнем кулаке, все остальные используют рычаг с болтовым креплением. Они обрабатывают внешние кулаки для работы перевернутой тяги и обеспечивают резьбовое отверстие в пружинных опорах для удлинителей отбойника и ограничительных ремней, а также включают стяжную тягу из хромомолибдена 4130. Они также подумали о гидроусилителе рулевого управления и предоставили комплекты для гидроцилиндров PSC. Это действительно хорошо продуманный продукт и в целом мой второй фаворит, но, черт возьми, такая цена и, как и Dynatrac, он не впечатляет ни в одной категории.

Карри РокДжок60 III

Currie существует уже долгое время и перешла на оси 4×4 после того, как сделала себе имя с Ford 9 «на рынке уличных удилищ и дрэг-рейсинга. Их серия осей RockJock имеет некоторые уникальные особенности, такие как массивно перевернутая крышка дифференциала, Из-за того, что болты крышки сложно вывернуть.Они обеспечивают шарнирные соединения в точках крепления подвески, по сравнению с резиновыми втулками, которые используются всеми остальными, это реальное преимущество в производительности.Они имеют несколько монтажных отверстий для компонентов подвески и амортизаторов, а также включают стяжную тягу из хромомолибденового сплава 4130. Однако Карри оставил вам самое дел, чтобы прикончить эти оси. Вам необходимо купить шкафчик, шестерни R&P, подшипники и установочный комплект. Если я добавлю некоторые средние цены на эти компоненты, это добавит около 1400 долларов, что в сумме составит около 7000 долларов, при условии, что вы сами выполните установку и настройку оборудования. Тем не менее, с тормозами на маленькой стороне (у них есть более крупные тормоза по желанию, но вам придется позвонить, чтобы получить информацию), и самая слабая осевая труба Карри мне не фаворит.Кроме того, эта уникальная крышка с приваренной к ней точкой крепления интегральной подвески иногда может быть проблемой. Если вам нужно сделать ремонт на трассе, сможете ли вы снять эту крышку дифференциала, не поднимая домкрат и не поддерживая вес джипа?

Spicer / Mopar Dana 60 для Wrangler

Передняя ось Spicer Ultimate 60 — явный победитель в нескольких категориях, включая размер карданного шарнира, размер вилки карданного вала, прочность труб и фантастический пакет тормозов. Уникальной особенностью оси Spicer является электронный шкафчик с жгутом проводов, специально созданный для владельца Rubicon, что позволяет вам просто подключить его к существующей проводке шкафчика.[РЕДАКТИРОВАТЬ — Это оказалось ложным, вам нужно выполнить некоторую проводку с помощью разъемов вторичного рынка, поставляемых с осями. Кроме того, вы теряете цепь обратной связи, которая сообщает джипу, когда шкафчик включен, поэтому индикатор блокировки оси на приборной панели всегда будет мигать, когда у вас заблокированы оси, он не загорится резко после обновления.] Spicer также самая дешевая по общей стоимости, если вы повторно используете стандартную рулевую тягу, и определенно самая дешевая, если вы включите рабочую силу для установки этого устройства Карри. Если вы включите усиленную рулевую тягу, такую ​​как комплект рулевой тяги Teraflex JK HD, вы получите около 7450 долларов.Его также можно обновить до Super 60 R&P, если вам понадобится дополнительная мощность. Все это, как и все остальное в этом списке, сделано в Америке.

---

Задние мосты

Давайте посмотрим на задние оси. Здесь не так много вариаций, потому что в задней оси намного меньше деталей, и я ограничиваю это сравнение версиями с полностью поплавком. Если вы не знакомы с различиями между полной и полупоплавкой осями, на сайте 4wdhub есть отличная статья.com. Большая разница в том, что с полностью плавающей осью вес автомобиля переносится на картер оси, а ось моста передает крутящий момент только на колесо. В полупоплавковой конструкции конец полуоси принимает на себя полную массу автомобиля. Из-за этой дополнительной нагрузки полупоплавок более склонен к отказу, чем полный поплавок. Также, в зависимости от конструкции и типа подшипников, у некоторых полупоплавков при поломке полуоси колесо оторвется от транспортного средства.

К сожалению, Teraflex не предлагает заднюю ось, специфичную для JK, (или они есть?) На момент написания этой статьи (26 января 2016 г.) Teraflex не показывает заднюю ось, специфичную для JK, на своем веб-сайте, но я нашел ее в Northridge4x4.com SKU 3350510. Это всего лишь 2000 долларов, но в него не входит R&P, держатель, датчики ABS или тормоза. Так как я не смог найти никаких официальных спецификаций для , мне было неудобно включать его в сравнение. Эта ось может быть чем-то, на что стоит обратить внимание, потому что общая стоимость сборки этой оси составит всего около 4000 долларов (стоимость работы ABS?). и поскольку основная цель этой статьи — сравнить Spicer Ultimate 60, который является только JK, с другими «нестандартными» пакетами осей JK, я не собираюсь включать что-либо из Teraflex.Teraflex делает заднюю ось Dana 60 для TJ, CRD60, так что проверьте это, если вам интересно.

ЗАДНИЕ МОСТЫ

Марка	Серия	Модель	Спереди Цена	Отсутствующие детали?
Dynatrac	ProRock60 с опцией полного поплавка	PROROCK60	$ 7 300	Завершено *
Карри	РокДжок III 60	JK-RJIIIRF6C	$ 4 865	НЕ включает шкафчик или R&P.НЕ использует дисковые тормоза и датчики ABS и ESP, повторно используйте JK
TeraFlex	Не доступен
Спайсер	Окончательный Дана 60	2023612-1	4 000 долл. США	Завершено
* Dynatrac не включает тормоза в качестве стандартного оборудования, вы повторно используете заводские тормоза JK, однако при обновлении до версий с полным поплавком вы получаете 13.9-дюймовые роторы и . Я предполагаю, что новых суппортов. Я думаю, что 13,9-дюймовый ротор будет немного большим для штатного суппорта.

Давайте посмотрим на особенности этих осей.

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕЙ ОСИ

	Dynatrac	Currie	Spicer	Rubicon 44
Ширина	65,5 «+	66 «
Диаметр трубки	3.125 «	3 «	3,5 «
Толщина трубки	.3125 «	.375 «	.390 «
Диаметр тормоза	13,9 дюйма *	11,89 дюйма	14.09 «	12,5 «
Конструкция шестерни	Высокая	Высокая	Низкий	Низкий
Поплавок	Полный	Полный	Полный	Полу
Полуось / шлиц	35	35	35	1.41 «/ 32
Вилка ведущего вала	1310 **	1310 **	1350
Крепление колесных болтов	5-5,5 «	6-5,5 «	8-6,5 «	5-5 «
* Dynatrac не включает тормоза в качестве стандартного оборудования, вы повторно используете заводские тормоза JK. Версия, которую я использую для этого сравнения, — это пакет с полным поплавком 5 на 5-1 / 2, который дает вам 13.9-дюймовые роторы. ** Все эти компании предлагают обновление до 1350 в качестве опции, а некоторые даже больше. На этой диаграмме показано только то, что включено в указанную цену.

При меньшем количестве компонентов задние оси легче сравнивать.

Ширина:

Как и в случае с передней осью, если вам нужна нестандартная ширина, пакет Spicer’s Ultimate 60 отсутствует, это 67 дюймов или ничего.

Диаметр и толщина трубки:

Dynatrac использует самую тонкую осевую трубу среди всех осей в этом сравнении, переднюю или заднюю, но они сохраняют 3.125-дюймовая трубка, так что они, вероятно, по силе не уступают Карри. Спайсер использует ту же массивную трубку, что и на передней оси.

Диаметр тормоза:

Spicer снова имеет лучший стандартный тормозной пакет. Dynatrac с опцией full-float поставляется с очень респектабельными 13,9-дюймовыми дисками, но если у вас не получится получить full-float, в стандартном пакете будут повторно использоваться стандартные тормоза JK. Тормоза Curries меньше стандартных! Это просто смешно.

Дизайн шестерни:

Поражение Spicer, это единственная компания, которая выбрала конструкцию с низкой шестерней, в то время как все остальные пошли с высокой шестерней.Высокая шестерня обеспечивает лучший дорожный просвет и лучшие углы приводного вала по сравнению с осями с низкой шестерней.

Хомут:

Так же, как и с передней частью, Spicer стал большим, а остальные 1310 являются стандартными с большими размерами в качестве дополнительных обновлений.

точки крепления:

Цена:

Что ж, это не конкурс, Spicer почти вдвое дешевле конкурентов, даже после того, как превзошел их в большинстве категорий. Единственный недостаток задней оси Spicer — конструкция с низкой шестерней.Полноразмерный пакет Dynatrac занимает второе место по характеристикам, но он на 3300 долларов больше, чем Spicer. Карри оставил вам необходимость купить шкафчик, шестерни R&P, подшипники и установочный комплект на сумму около 1400 долларов, если вы сделаете установку и настройку оборудования самостоятельно. Таким образом, стоимость задней оси Currie превышает 6000 долларов.

---

Заключение

Цель этой статьи — поделиться с вами информацией, которую я обнаружил, исследуя свою собственную покупку. Я наткнулся на Mopar Dana 60, просматривая каталог запчастей Jeep Performance, и это мгновенно заставило меня задуматься о том, что такое сверхмощное оборудование будет значить для моей собственной сборки.После долгих исследований я все больше и больше впечатлялся их ценностью, которую обычно не ожидаешь найти в дилерских центрах.

ЦЕНЫ НА КОМПЛЕКТЫ ОСИ

	Dynatrac	Currie	Spicer
Передний мост	8 000 долл. США	7 000 долл. США	7 400 долл. США
Задний мост	$ 7 300	6000 долларов США	4 000 долл. США
Итого	$ 15 300	13 000 долл. США	$ 11 400
Все цены включают ориентировочные затраты на детали, необходимые для комплектации осей, такие как рулевые тяги, рундуки, R&P и т. Д.

Особенность Spicer в том, что он на сегодняшний день является лучшим стандартным пакетом мостов. Если вы модернизируете остальные, чтобы они соответствовали спецификациям Spicer, цены были бы на тысячи больше. Цена Currie самая низкая, но вам останется тонна сборки, и вы все равно останетесь с самыми маленькими тормозами. Хотя Dynatrac может собрать ось, превосходящую Ultimate Dana 60 (см. ProRock XD60 и ProRock 80), стандартные функции ProRock 60 не впечатляют.Цена на действительно хороший набор осей Dynatrac, вероятно, обойдется вам примерно в 17000 долларов, но, черт возьми, они будут хорошими.

Есть ли недостатки у Spicer Ultimate 60s? Что ж, только с одной конфигурацией это нравится или оставить ее. Если у вас есть какие-либо особые соображения, которые не соответствуют осям Spicer, вам придется поискать в другом месте. Предлагая только одну упаковку, Spicer снижает свои производственные затраты. Им нужно было спроектировать его только один раз, и теперь они выпускают их на производительной сборочной линии.Spicer, компания с огромными ресурсами и производственными возможностями, сделала то, что они могли производить массово. Сравните это с процессом сборки Dynatrac, производителя осей на заказ, и вы увидите, насколько дороже производство осей по одной за раз.

Одна дурацкая вещь, которую я обнаружил, заключается в том, что расположение стояночного тормоза на Spicer Dana 60s полностью отличается от штатной установки Rubicon и потребует некоторых творческих усилий, чтобы заставить его работать. В осях Rubicon использовался стояночный тормоз, который приводится в действие тросом, который тянется параллельно осевой трубе, тогда как система Dana 60 разработана для троса, который тянется перпендикулярно оси оси.Если вы хотите переоборудовать существующий кабель JK, вам понадобится какой-то тип рычажной системы и удлинитель кабеля, а также специальные кронштейны, чтобы он работал.

Еще в комнате есть слон, знаете, что это? Все оси в этом сравнении имеют воздушные камеры ARB, кроме Spicer, у которого есть Eaton Elocker. Катализатором этого продукта была компания Mopar, которая хотела установить для Rubicon модернизацию Dana 60 на болтах, которую они могли предложить в своем каталоге запчастей. Поскольку Rubicon использует Eaton Elocker (вариант D44) в базовых осях, Spice пошла именно по этому пути, поддерживая совместимость со всеми стандартными системами Rubicon.D60 Elocker не существует достаточно долго, чтобы заработать репутацию, но он сделан той же компанией, которая производит почтенный Detroit Locker, поэтому у него хорошая ДНК. Eaton перечисляет его как пригодный для использования в экстремальных условиях бездорожья и скалолазания в своем Руководстве по применению, поэтому я ожидаю, что он будет прочным и надежным. Мне также нравится, что Elocker не требует воздушного компрессора для работы, а это означает, что не нужно обслуживать воздуховоды.

Eaton Elocker

---

Список литературы

Если вы не можете сделать резервную копию в письменной форме, это неправда.Все это с января 2016 года.

Dynatrac ProRock60 Font Axle Стандартные и дополнительные функции.
Задний мост Dynatrac ProRock60 Стандартные и дополнительные функции.
Информация о Teraflex60 и CDR60.
Spicer Ultimate 60 брошюра.
2014/2015 Каталог Jeep Performance.
Mopar K6862365 Особенности и примечания.
Eaton Locker Руководство по применению.
Spicer Измерение и идентификация карданных шарниров.

Вопросы, комментарии, жалобы, предложения? Вышли мне электронное письмо.

© Майк Райли, 2016 г.

Лучший подъемник для джипа? Руководство — Что вам нужно знать — Viper Motorsports — Новости

Итак, вы, наконец, готовы потратить свои кровно заработанные деньги на этот новый подъемный комплект для вашего Jeep Wrangler JK, и что вы хотите знать, «какой лучший подъемный комплект для Jeep»? Что ж, вы пришли в нужное место. Здесь, в Viper Motorsports, в самом центре Уэтерфорда, штат Техас, мы каждый день профессионально выполняем установку подъемных комплектов на джипы, грузовики и внедорожники.Мы предлагаем огромное количество подъемных комплектов для Jeep Wrangler высотой от 2 до 5,5 дюймов, а также предлагаем комплекты почти всех производителей подъемных комплектов для Jeep, включая: Rough Country, Pro Comp, BDS Suspension, Zone Offroad, Rubicon Express, Teraflex, Rock Krawler, Fabtech и другие. Что касается подъемных комплектов Jeep, запчастей и аксессуаров — если у нас их нет — или мы не можем получить их, вероятно, они вам не понадобятся.

Теперь, когда вы решили поднять свой Jeep, ваш следующий шаг — решить, какой подъемный комплект купить.. ПЕРЕД этой покупкой лучше всего понять очень важный факт: ВСЕ ПОДЪЕМНИКИ ДЛЯ ДЖИПОВ НЕ СОЗДАНЫ РАВНЫМИ. ПРЕЖДЕ ЧЕМ также понять, что подъем вашей цельной оси Jeep Wrangler JK сильно отличается от подъема автомобиля с независимой передней подвеской. Добавление подъемника подвески к любому автомобилю изменяет геометрию в отношении того, как подвеска была изначально спроектирована для работы. Это особенно актуально для автомобилей с твердой осью, таких как джип. В какой-то момент после подъема джипа необходимо будет решить вопрос о длине рычага управления, характеристиках центровки, длине гусеницы, углах шестерни, углах роликов, длине амортизатора, углах приводного вала и геометрии рулевого управления, а также о центре крена.Это вещи, которые многие менее уважаемые и неопытные внедорожные магазины пренебрегают упоминанием при маркетинге и продаже имеющихся подъемных комплектов под торговой маркой «САМЫЕ ДЕШЕВЫЕ». Они часто бывают «дешевыми», потому что они неполные и / или неполноценные, а не потому, что они продаются по какой-то отличной цене специально для вас.

Для большинства людей их джип представляет собой смесь повседневного водителя, внедорожника на выходных, охотничьего / рыболовного транспортного средства и даже транспортного средства, которое они выбирают для буксировки за своим автофургоном. Большинство владельцев джипов неохотно признают, что большая часть их вождения осуществляется по дороге, поэтому при выборе подъемного комплекта и аксессуаров Jeep необходимо найти идеальный баланс между добавлением дополнительных возможностей для бездорожья без потери дорожных качеств. .Определение того, как ваш Jeep будет использоваться изо дня в день, является ключевым первым шагом в принятии решения, какой подъемный комплект будет соответствовать вашим потребностям.

Если ваш джип НЕ является вашим основным средством передвижения, и вы хотите создать своего рода внедорожника, ползущего по скалам, вам, вероятно, придется пожертвовать некоторыми из более высоких скоростных характеристик управления, чтобы получить максимально возможную артикуляцию подвески. . Если вы подумываете о самом дешевом доступном подъемном комплекте (который рекламируют многие магазины), вы можете просто обнаружить в самый неподходящий момент и в самом неподходящем месте, что получили именно то, за что заплатили.Всегда лучше делать домашнее задание и быть уверенным, что вы понимаете все, что влечет за собой подъем транспортного средства. Лучший подъемный комплект Jeep — тот, который является полным и учитывает все изменения геометрии рулевого управления, плавности хода и управляемости, которые возникают при подъеме вашего Jeep.

В Viper Motorsports мы чувствуем, что наша обязанность как продавец запчастей для внедорожников — обучать потребителей и помогать им приобретать правильный подъемный комплект, соответствующий их целям, а также обеспечивать безопасную и комфортную поездку. К сожалению, многие владельцы джипов и магазины внедорожников уделяют внимание только внешнему виду и тому, какой подъемник подойдет для более крупной шины.Крайне важно уделять одинаковое внимание трансмиссии, геометрии рулевого управления и качеству езды. Интернет забит «сделками с комплектом лифтов, шинами и колесными дисками», продавая дешевые неполные комплекты лифтов, низкокачественные шины китайского производства и колеса неизвестных производителей. Если ваше рулевое управление не работает или ваши колеса соскочили со скоростью 70 миль в час по автостраде, все сэкономленные вами деньги не будут большим утешением. Проверка онлайн-обзоров всегда является хорошей отправной точкой, но примите во внимание источник и относитесь к отзывам с недоверием.То, что Боб на улице купил дешевый подъемник и сказал: «Это здорово», не означает, что это действительно так. Ценность обзора Боба прямо пропорциональна фактическим знаниям Боба о подвесках Jeep и установке подъемных комплектов. Всем, в том числе и Бобу, хотелось бы думать, что мы сделали правильный выбор, потратив деньги. Идите вперед и Google «опубликуйте обоснование покупки», прежде чем основывать свой выбор на обзоре Боба.

Хотя в наши дни экономия денег является огромной проблемой для людей, это не должно быть единственной проблемой, если вы хотите безопасно поднять свой Jeep и избежать головных болей, связанных с дополнительными расходами в будущем.Общее мнение среди опытных строителей и энтузиастов Jeep заключается в том, что небольшой подъемник 2,5 дюйма — это «безопасная» высота подъема. При этом даже небольшой подъемник может привести к нежелательным результатам, если его сделать неправильно. Плюсы и минусы МАЛЕНЬКОГО ПОДЪЕМНИКА следующие:

ЗА:

• Обычно вы сможете сохранить заводскую езду
• Эти подъемные комплекты относительно недорогие
• Установка очень проста и не требует особых сложностей
• Дальнейшие осложнения минимальны
• С некоторой отделкой крыльев или новыми плоскими крыльями вы можете использовать шину до 35 дюймов

Минусы:

• Установка более тяжелых бамперов, лебедок и т. Д.уменьшит высоту подъема
• Даже небольшой подъемник с некачественными деталями может привести к ухудшению управляемости и ухудшению ездовых качеств
• Раскаяние покупателя; часто заказчик хочет сэкономить деньги и ждать, когда появится лифт большего размера

При этом существует большой спрос на комплекты подъемников Jeep на 3 дюйма или даже выше, когда владельцы хотят использовать шины 35 дюймов или больше. Эта статья определенно не является попыткой отговорить вас от подъема вашего джипа — поднятые джипы — это круто.В Viper Motorsports мы владеем джипами, нам нравится строить джипы, и нам нравится их водить, но мы бы упустили свои обязанности в качестве уважаемого продавца запчастей для бездорожья, если бы мы, по крайней мере, не попытались рассказать нашим клиентам о последствиях подъем Jeep без учета присущих ему изменений, внесенных в центр крена Jeep, геометрию рулевого управления, трансмиссию и т. д. При установке подъемного комплекта и эксплуатации более крупных шин на Jeep Wrangler JK необходимо учитывать следующие моменты:

Оси смещены от центра: Увеличение высоты подвески приведет к смещению передней оси на сторону водителя, а заднюю ось — на сторону пассажира.Регулируемая поперечная балка может использоваться для повторного центрирования оси. К сожалению, в большинство бюджетных подъемных комплектов не входят регулируемые направляющие. 2,5-футовый подъемник сместит оси примерно на 3/8 дюйма, что не является большой проблемой, но теперь Jeep не движется по дороге, как это было спроектировано, когда он пришел с завода. Это также может повлиять на центр крена Jeep, износ карданного вала и т. д. Смещение оси пропорционально ухудшается с увеличением подъемной силы Регулируемые поперечные балки являются наиболее эффективным способом коррекции смещения оси, и многие более дешевые подъемные комплекты их не включают.

Геометрия рулевого управления — отбойное рулевое управление и рулевое управление — Большинство опытных специалистов по продаже внедорожников понимают, что на поднятом автомобиле с твердой осью, таком как джип, гусеница и тягово-сцепное устройство должны оставаться параллельными, чтобы избежать неровностей. рулить и рулить.

• Рулевое управление возникает, когда рулевой механизм не проходит через центр крена подвески. Это означает, что каждый раз, когда автомобиль наклоняется во время поворота или шарнирно шарнирные соединения осей, Jeep пытается поворачивать сам.Это происходит при небольшом боковом смещении оси по отношению к штанге шатуна на рулевом механизме. Это переключение позволяет эффективно управлять автомобилем без участия водителя. Чтобы исключить возможность поперечного поворота, необходимо значительно изменить положение передних и задних поперечин, чтобы центры крена транспортного средства располагались в наиболее удобных местах для подъемников высотой 3,5 дюйма или выше.
• Bump Steer — именно то, на что это похоже. Вы едете по дороге, вы наезжаете на кочку или выбоину, и ваш Jeep пытается изменить направление.Очевидно, что это нехорошо, и хотя отбойное движение — это не что иное, как смертельное колебание, это показатель того, что что-то не так, и это необходимо исправить, прежде чем оно станет смертельным колебанием. Неровное рулевое управление — это либо проблема геометрии рулевого управления, либо результат ослабленных, сломанных или погнутых компонентов рулевого управления. Чаще всего это вызвано установкой подъемного комплекта, который не учитывает изменения геометрии рулевого управления эффективно или вообще. Некоторые бюджетные комплекты подъемников будут включать в себя опускающуюся штангу для корректировки геометрии рулевого управления.Это плохая идея для джипа, и на самом деле это устаревший и неуклюжий способ исправить геометрию рулевого управления. Он применяет дополнительное усилие на секторный вал и обычно преждевременно изнашивает секторный вал и рулевой механизм, что приводит к большему количеству проблем с рулевым управлением.

Наилучший способ избежать крена кузова, крена и неровностей поворота (особенно для подъемных комплектов выше 2,5 дюймов) — это установка комплекта для высокого поворота, который обеспечивает значительное повышение точности рулевого управления и управляемости за счет корректировки высоты центра крена передней части. приостановка.Восстановление геометрии рулевого управления до заводских характеристик.

Длина амортизатора и удлинение амортизатора: Длина амортизатора — это то, что ограничивает движение ваших осей вниз. Если вы используете стандартные амортизаторы, добавление подъемного комплекта уменьшит ход вашей оси вниз и, вероятно, разорвет штатные амортизаторы, поскольку у них недостаточно хода для дополнительного сочленения, обеспечиваемого подъемником. Многие дешевые подъемные комплекты включают удлинители амортизаторов и более длинные отбойники вместо новых более длинных амортизаторов. Удлинители амортизаторов — недорогой способ увеличить ход вниз, но, к сожалению, удлинители амортизаторов ограничивают ход вверх.Удлинители амортизаторов хороши при использовании с любым подъемным комплектом, который просто добавляет проставки под пружины приклада, потому что вы просто перемещаете катушки приклада, поэтому изменение положения амортизаторов приклада имеет смысл. Если вы устанавливаете подъемник с полной цилиндрической пружиной, вам действительно необходимо установить новые амортизаторы с более длинным ходом, чтобы соответствовать увеличенному ходу новых цилиндрических пружин.

Приводные валы: Любая дополнительная высота подъема увеличивает угол поворота карданного вала. Добавление более длинных амортизаторов или удлинителей позволит осям опускаться еще больше, увеличивая угол наклона приводных валов.Отключите тяги стабилизатора поперечной устойчивости для езды по бездорожью, и оси упадут еще дальше. Обычно это приводит к тому, что стандартный приводной вал соприкасается с выхлопной / переходной трубой, и даже если это не так, этот более крутой угол в конечном итоге приведет к отказу CV. Есть несколько способов избежать этой проблемы, и большинство низкобюджетных подъемных комплектов вообще не решают ее.

Непостоянное / слабое рулевое управление: Увеличение высоты подъема Jeep создает отрицательный угол поворота. Угол поворота означает наклон наивысшей точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть сбоку от транспортного средства.Наклон назад положительный (+), а наклон вперед отрицательный (-). Ролик влияет на управление направлением рулевого управления, и без регулируемых рычагов управления нет эффективного способа регулировки угла поворота. Если у вас недостаточно положительного кастера, рулевое управление может быть чувствительным на высоких скоростях, и возврат колеса в центр может уменьшиться при выходе из поворота. Положительный поворотный механизм помогает рулевым колесам возвращаться в центральное положение после поворота … и, как вы уже догадались, самые дешевые комплекты подъемников не позволяют эффективно корректировать угол ролика, а многие вообще не решают эту проблему.

Углы шестерни, угол ролика и колесная база: Увеличение высоты также приводит к тому, что обе оси поворачиваются вверх и внутрь к центру джипа, укорачивая колесную базу. Чтобы вернуть шестерню, углы роликов и колесную базу обратно в исходное положение, требуются регулируемые рычаги управления. Допустим, у вас есть подъемник 3,5 дюйма с базой, нерегулируемыми рычагами управления, и вы едете по неровной местности. Когда ось опускается с одной стороны, ось будет тянуться к центру с этой стороны … .В результате автомобиль будет пытаться повернуть в этом направлении. Некоторые бюджетные комплекты поставляют кулачковые болты для регулировки углов ролика. Это скорее отстой, чем исправление. Быстрый поиск в Google по запросу «кулачковые болты Jeep JK» выдаст несколько результатов с запросом «как снять кулачковые болты и заменить их регулируемыми рычагами».

Шины большего размера = меньшая мощность: Когда вы увеличиваете размер шин на любом транспортном средстве без переключения передач, вы теряете определенное количество мощности. По сравнению с шиной стандартного размера, более высокая шина будет двигаться дальше по дороге каждый раз, когда сделает один полный оборот.Следовательно, когда размер шины увеличивается без переключения передач, приводной вал будет вращаться медленнее. Чем медленнее вращается карданный вал, тем медленнее вращается и двигатель. Если ваш двигатель вращается слишком медленно, это лишает вас мощности, производительности и даже экономии топлива. Для компенсации нужно поменять шестерни моста. Более крупные шины означают более высокие значения для ведущих колес. Если вам нужна заводская производительность, вам необходимо согласовать увеличение размера шин с надлежащим передаточным числом, чтобы вернуть частоту вращения двигателя к заводской.

Шаровые шарниры и колесные подшипники: Если вы используете шину размером 35 или 37 дюймов, то вполне естественно, что вы сократите срок службы заводских шаровых шарниров, ступичных подшипников и других стандартных компонентов рулевого управления. Насколько она короче, узнать невозможно, но мы точно знаем, что заводские детали подвески и трансмиссии Jeep не были разработаны с учетом 35-дюймовых или 37-дюймовых шин. Если вы будете внимательны, ваши шаровые опоры и колесные подшипники, скорее всего, предупредят вас, когда они изнашиваются.Обычно они не выходят из строя внезапно, хотя это может случиться. Вы можете заметить небольшие лязги на неровностях и общую шаткость передней части. Существует несколько производителей сверхмощных шаровых шарниров для Jeep, включая Dynatrac, Synergy, Alloy USA и т. Д. Существует большая вероятность того, что вам понадобится заменить заводские шаровые шарниры в какой-то момент после обновления до 35 дюймов или больше шин

Есть несколько отличных производителей подъемных комплектов и, следовательно, есть несколько отличных вариантов подъемных комплектов на выбор.Некоторые из этих комплектов отлично справляются с дорогой, но не так хороши на бездорожье. Другие удивительно хороши на бездорожье, но проигрывают на шоссе. Для тех, кто использует свой Jeep в качестве многоцелевого транспортного средства, уловка состоит в том, чтобы найти подъемный комплект, который будет одинаково хорошо работать как на дороге, так и вне ее. Если ваш подъемник будет ниже 2,5 дюймов, вам подойдет большинство лифтов, представленных на рынке. Как только вы превысите 3 дюйма подъема, качество и надежность вашего подъемного комплекта снизятся, а стоимость возрастет. Когда речь идет о более высоких лифтах для Jeep Wrangler JK, мы обычно рекомендуем нашим клиентам подъемные комплекты, производимые компаниями, которые производят ТОЛЬКО подвеску для Jeep.Обычно они будут немного дороже, но, как правило, лучше спроектированы и, вероятно, решат все проблемы, упомянутые в этой статье.

В Viper Motorsports в Уэтерфорде, штат Техас, мы получаем слишком много телефонных звонков от людей, которые подняли свои джипы и теперь имеют обширный список нежелательных побочных эффектов в результате неполных или некачественных подъемников, купленных на Amazon, или из-за того, что утомляют / отключены. дорожный магазин, открывшийся на прошлой неделе. Если вы живете в районе Уэтерфорд, штат Техас, или в районе Далласа / Форт-Уэрта, и готовы поднять свой Jeep Wrangler JK, позвоните специалистам по подвеске в Viper Motorsports в Уэтерфорде, штат Техас.Независимо от того, хотите ли вы поднять лифт просто для красоты или намереваетесь превзойти свой Jeep его первоначальные возможности, мы будем работать с вами, чтобы выбрать правильный подъемный комплект, который будет отвечать вашим реальным потребностям, сохраняя при этом безопасность вас и ваших пассажиров на дороге или бездорожье. . Позвоните нам по телефону (817) 609-8001 или остановитесь по адресу 902 Fort Worth Hwy, Weatherford, Техас. www.vipermotorsports.com

Axleboy Custom Jeep Gladiator: колеса Teraflex и шины Falken — Axleboy Offroad

Итак, мы вернулись в AxleBoy Offroad.У нас есть Jeep Gladiator Sport S 2020 года.Один из элементов, о которых я просто не могу перестать говорить о Gladiator Sport S, так как он стоит на складе, я немного ездил на нем последние несколько недель, и это по-прежнему привлекает много внимания, даже так, как сейчас, потому что не всем знакомо это, теперь у Jeep есть пикап, и я каждый раз замечаю, что кто-то подходит ко мне и говорит: «О, это действительно круто». Я говорю: «Нет, у него будут 37-дюймовые колеса». Это первое, к чему я подхожу, достаю телефон и показываю им картинку, так что Скотт, расскажи нам об этом колесе.

Ага.

Расскажите нам о пользе, которую он принесет нам, и о том, что мы здесь приготовили?

Безусловно, поэтому мы снова стали партнерами наших друзей из TeraFlex, на этом колесе это колесо Nomad, а у нас — литое алюминиевое колесо. Теперь о преимуществах этого колеса с той внутренней стороны, где шина фактически сидит, у нас есть своего рода зацементированная или шероховатая кромка и приподнятые борта, кольца, которые помогают шине не соскальзывать с обода, когда мы проветриваем вниз и вниз дорога, так что вы получаете преимущества, которые похожи на бисерный замок, но у вас нет никаких недостатков и обслуживания, которые связаны с бисером.

И beadlock — это когда у него есть эта функциональная деталь, на которой есть все эти маленькие регулировки.

Да, и вы должны постоянно затягивать их на постоянной основе, не говоря уже о том, что законность на дороге находится под вопросом. Это просто зависит от того, с каким авторитетом вы разговариваете в этот день. С этим колесом нам не о чем беспокоиться. Они действительно продумали это, следующая большая вещь, которую мы видим на бездорожье, помимо того, что бусинки сходят с колес, штоки клапанов отрываются, так что вы смотрите на это и видите эти действительно красивые анодированные красные ручки, но для чего они на самом деле? И если мы откроем одну из них, мы увидим, что шток нашего клапана на самом деле утоплен.

Ой, так это вроде защитный …

Все это его защищает, ага. Если вы собираетесь оторвать шток клапана, вы сломаете колесо, я имею в виду буквально, так что все запломбировано. У него хорошее уплотнительное кольцо, поэтому оно будет удерживать всю грязь и песок, и именно так вы его проветриваете, здесь у нас есть наш стандартный датчик TPMS, который поставляется с автомобилем, он подходит прямо там , он предназначен для.

Так, ТП, давление в шинах-

Система контроля давления в шинах.

… система мониторинга, поэтому на приборной панели «Гладиатора» она сообщит нам, что такое все четыре шины PSI.

Совершенно верно, поэтому мы сможем сохранить эту функцию.

И у него есть соответствующая красная ручка.

Другая ручка, верно, мы собираемся сделать еще одну вещь, о которой мы с вами говорили, когда вы съезжаете с дороги и начинаете свое приключение, которое нам понадобится, чтобы спустить наши шины.

Проветрите их так, чтобы вы давили на дорогу на шоссе.

Правильно.

А то нужно более низкое давление —

Пониженное давление на бездорожье.

… бездорожье.

Право. Это сделает пару вещей. Во-первых, это даст нам лучший контакт шин или больший контакт шин с землей или на поверхности. Это также даст нам гораздо более комфортную поездку по бездорожью, и обычно мы должны были выбраться, и нам нужно было получить дополнительные инструменты и все такое, чтобы это произошло, это просто непростая вещь.TeraFlex позаботился об этом для нас, и у них есть регулируемый встроенный дефлятор, поэтому мы поворачиваем его или поворачиваем эту ручку, и мы начинаем спускать шину, и это автоматически, поэтому, как только мы установим давление, оно остановится там, где мы хотите, он регулируется центральным винтом.

Итак, что это сейчас?

Не знаю, набирались ли они, но, наверное, примерно …

Куда бы вы его набрали?

За то, что мы делаем с этим транспортным средством, то есть больше для кемпинга и тому подобного, вероятно, около 13, 14.

13 или 14.

Мм-хм (утвердительно). Теперь есть еще одна вещь, о которой я действительно хочу поговорить с этим рулем, и вы знаете, что мне нравится ездить по скалам, верно? Я знаю, что вы, возможно, не так много, но я действительно так люблю, и единственное, что сводит меня с ума, — это то, что колесо царапается, поэтому вы покупаете это дорогое колесо, и вы идете его о камни, и оно царапается, думали они об этом тоже. Здесь у нас есть нейлоновое кольцо, назовем его заменяемым. Это материал, из которого он сделан, полностью окрашен, поэтому даже если мы потрескаем его, он останется окрашенным должным образом.

Защищает край колеса. Наши новые колеса не развалятся на камнях. Когда мы решаем, что они слишком разорваны и их нужно поменять, откручиваем несколько винтов, накидываем новые, все в порядке, и они выглядят совершенно новыми, поэтому мы не рвем колеса, поэтому мы в значительной степени покрыл все проблемы, которые обычно возникают с рулем внедорожного джипа.

Итак, расскажите мне об этом, и мы узнали о колесе, расскажите мне об этой шине.

Ага, поэтому мы сотрудничаем с Falken Tire в этом вопросе.Это Wildpeak M / T, теперь мы выбрали бренд Falken по нескольким причинам, одна из них — это одни из самых круглых и лучших уравновешивающих шин на рынке. Их цена чрезвычайно конкурентоспособна, и для грязевых шин это одна из самых тихих шин, которую вы можете выбрать, так что это не будет звучать как удар молотка по дороге.

У вас будет немного больше звука, чем на обычном вездеходе или в любое время года, но вы все равно сможете поддерживать разговор и разговаривать по телефону без помощи рук или все, что вам нужно сделать, спускаясь по шоссе.Теперь это одна из самых агрессивных боковин на рынке с точки зрения устойчивости к проколам. У нас есть трехслойная боковина, но два из этих слоев фактически опускаются и оборачиваются обратно, и что это дает с точки зрения сопротивления проколам, так это дает нам эффективную способность пятислойной шины без езды, поэтому она сохраняет вес. вниз, держит его в равновесии. У нас действительно есть агрессивная модель грязевого поезда. Ушки расположены в шахматном порядке, и что это значит, так это подавление шума.

Если мы посмотрим на эти гребни здесь, у нас есть выбрасыватели грязи и камней. Это очистит колесо, вы заставите его вращаться, и вы сможете выбросить весь этот мусор. У нас тут происходит какое-то глотание колец. Это поможет нам в любых погодных условиях, не говоря уже о том, что у нас агрессивная боковина, когда мы спускаемся вниз, эти верхние гребни могут фактически сжиматься с землей. Они придают дополнительную силу укуса и защищают боковину, делая ее немного толще.

Итак, проветриваемый становится еще шире.

Совершенно верно.

Свяжитесь с этим разделом.

Правильная, и это долговечная шина. Обычно они не оценивают срок службы покрышек для бездорожья, но они находятся наверху. Мы склонны обнаруживать, что при регулярной балансировке и выравнивании мы можем без проблем видеть 45 000 миль из набора из них.

Где можно узнать больше о шинах Falken?

falkentire.com.

Ф-А-Л-К-Е-Н.

Правильно.

tyre.com. Замечательно. Что ж, большое спасибо TeraFlex и Axleboy Offroad. Чтобы узнать больше, вы можете посетить teraflex.com или посетить наш сайт axleboy.com.

Falcon Shocks 3.3 Обзор регулируемой Piggyback

7 июля 2017 г. 1 Комментарий

Первые впечатления:

Мы впервые увидели эти шоки, когда компания Teraflex представила их на выставке SEMA в 2016 году.Зная, что мы приготовили для нашего проекта Dog Crawler, я сразу понял, что они будут частью сборки. Ожидание было долгим, но Рождество наступило рано, и в середине июня 2017 года в наши руки попали 3,3 Falcon Piggybacks для нашего 2-дверного автомобиля. Я знаю, что спрос на эти амортизаторы был огромным, но в нашем случае ожидание не виноват Терафлекс — мы ждали их заказа, так как эта сборка полностью самофинансируется. Все четыре амортизатора поставляются в одной гигантской коробке, индивидуально упакованы и удерживаются на месте структурированным картоном.Открыв коробку, вы увидите подписанную записку от строителей и инспекторов по ударным нагрузкам, полноцветные графические инструкции и несколько забавных наклеек. Они были настолько красивы, что просто сидели там, что мы держали их в ящике в нашем офисе целую неделю, с нетерпением ожидая времени, чтобы установить их. Учитывая очевидную гордость, которую они испытывали, создавая и упаковывая эти амортизаторы, мне не терпелось запачкать руки и снова начать копаться в нашем джипе.

Установка:

Если вы никогда не устанавливали амортизаторы на Jeep Wrangler JK, вам стоит это сделать.Это просто. Очень просто. Поначалу это может показаться пугающим, но помощник и прилично оборудованный гараж могут заменить все четыре амортизатора менее чем за два часа. Очевидно, мы немного предвзяты, потому что наш интернет-магазин продает товары DIY, но поворот гаечного ключа и гордость за то, что вы сделали обновления своими собственными руками, — это часть того, что движет нашей компанией.

Фасады

Начали рвать переднюю подвеску и держались на передних шинах. В конце концов, в Техасе июнь, поэтому мы не приложили лишних усилий, снимая шины.Самая сложная часть — это верхний крепежный болт со стороны пассажира. На форумах есть много советов и приемов, но мы просто использовали гаечный ключ, чтобы выполнить работу. Убрав оба передних амортизатора и опустив подвеску, мы подняли верхнюю часть амортизатора и с помощью монтировки вставили нижнее крепление в кронштейн амортизатора.

Pro Tip — У нас есть передняя ось Teraflex 44, новая с усиленными кронштейнами, поэтому у нас не было никаких проблем со скольжением амортизаторов на месте, но если ваша стандартная ось видела камни, вам может потребоваться открыть немного опустите монтажные кронштейны из-за предыдущих повреждений следа.

После установки вы заметите, что амортизаторы имеют люфт из-за конструкции смещения. Это совершенно нормально и по замыслу — не продолжайте забивать болты, пытаясь устранить движение.

Задняя часть

Двигаясь назад, вам нужно снять задние колеса, чтобы облегчить доступ. Снимите амортизаторы с помощью двух верхних болтов и нижнего болта и гайки. Вы будете повторно использовать верхние болты, но получите новое оборудование для смещения для нижних креплений.

Совет для профессионалов. Перед тем, как разобрать Jeep, убедитесь, что у вас есть сверло диаметром 5/8 дюйма. Это не то долото, которое обычно входит в стандартный набор сверл.

Как указано в легко читаемых инструкциях с рисунками, просверлите только шинную сторону кронштейна, а затем затяните новый смещенный нижний кронштейн. Установите верх, нанесите немного смазки на нижний кронштейн, наденьте амортизатор, затяните болт, и все готово.

Бонусная установка

Мы также установили новый стабилизатор рулевого управления Falcon Nexus EF.Так как мы пошли со склада -> Сокол, сравнения нет. Стабилизатор отличный, на этом я остановлюсь. Благодарим Джеймса с сайта Jeeples.com за помощь в установке их на Dog Crawler. Настало время установить их перед мероприятием на следующий день, и я знал, что могу на него рассчитывать.

Производительность на дороге:

Мы потратили около 250 миль на эти амортизаторы, играя с разными настройками как в городе, так и на шоссе.

Настройка 3 — Фирма : эта настройка была похожа на мою Bilstein 5100, которую я снял на Jeep, возможно, чуть более жестко. Они твердые, но вы чувствуете, что все под контролем. Я заметил очень небольшой крен кузова, и кажется, что Jeep отлично управляется. Мои Bilstein всегда были слишком твердыми для моих личных предпочтений (особенно при поездках по стране на шоу Jeep), поэтому в дороге мы, вероятно, редко увидим эту настройку.

Настройка 2 — Пользовательский : Мы пробовали 2.4 и 2.1. 2.4 был установлен по умолчанию прямо из коробки и работает безупречно. Желая доработать, мы быстро скорректировали 2.1, и это настройка, в которую мы влюбились в ближайшем будущем. Отличный отклик на малых скоростях, и по мере увеличения скорости удары, кажется, становятся все лучше и лучше.

Настройка 1 — Мягкая : Вау, честно говоря, я понятия не имел, что поднятый 2-дверный Jeep JK на 37s может так мягко ездить по шоссе. Джип действительно впитывает каждую выбоину, которую могут предложить строительные дороги Северного Техаса.Моя единственная незначительная жалоба — это «прыгучесть», особенно на низких скоростях. Вполне возможно, что я просто не привык к мягкой поездке, и это кажется мне преувеличенным. Я с нетерпением жду нашей следующей встречи на джипах, чтобы позволить некоторым местным джиперам прокатиться на Dog Crawler и повеселиться с настройками. Моя жена, которая не водит джип, любит эту настройку. Когда мы тестировали настройки, у меня была ее драйв, и она получила слишком много удовольствия от езды на максимальной скорости по ямам в этих условиях. Это также излюбленное место нашей немецкой овчарки, потому что ей нравится плавность хода.

В целом, хотя мне нравится, насколько мягкая настройка 1, это настолько большой отход от того, к чему я привык с этим Jeep, я придерживаюсь пользовательской настройки 2.1. У него мягкость на неровностях 1 с меньшим отскоком и реакция рулевого управления на 3, но с гораздо большей амортизацией спины.

Производительность для бездорожья:

Мы протестировали эти удары на гравийных дорогах на высоких скоростях и при небольшом медленном движении.

Настройка 3 — Фирма: Я, честно говоря, не верю, что когда-либо встречал что-либо на бездорожье, чтобы по-настоящему проверить повышенное сопротивление дна, которое достигается при жесткой настройке.Эта настройка, без сомнения, устойчива, но не для того, чтобы «выбить зубы». Это не жесткая фирма, если в этом есть хоть какой-то смысл.

Параметр 2 — Пользовательский: И снова я могу сказать только очень много о настройке 2.1. Езда на относительной скорости по неровной гравийной дороге до смешного мягкая, и я чувствую, что полностью контролирую ее. Я ловлю себя на том, что выбиваюсь из выбоин и прыгаю по бордюрам в торговом центре для развлечения.

Настройка 1 — Мягкая: Если вы любите отправиться в бездорожье и не проливать кофе на себя, эта настройка для вас.Совершенно невероятно, насколько эти удары в этой обстановке поглощают все. Я чувствую, что все под контролем, и поглощение кажется таким плавным, когда Jeep изгибается. Падение с уступов, хотя все еще моя наименее любимая часть ползания по камням, не так плохо, как раньше, и цикл подвески плавный.

В целом, на бездорожье я предпочел мягкие настройки на протяжении большей части пробега, но что мне нравится в этих амортизаторах, так это то, что когда я добираюсь до препятствия, я могу легко изменить рейтинг мягкости на твердость простым поворотом.Сказать, что для изменения настройки потребуется 30 секунд, если я не тороплюсь и сделаю несколько милых селфи во время процесса.

Резюме:

Эти амортизаторы МАССИВНЫЕ, выглядят и работают фантастически на платформе JK. Если вы любите настраивать и модифицировать свой Jeep, чтобы он работал как можно лучше, эти амортизаторы для вас. Мне кажется, я только поцарапал поверхность с настройкой этих амортизаторов, поскольку мы даже не начали возиться с PSI шин, настройками передних и задних колес или тестированием выше 2.4 в среднем диапазоне. Полное раскрытие информации: мы заплатили за эти шоки, они не были нам предоставлены. Мое одобрение вызвано тем, насколько меня действительно впечатлили эти Falcon 3.3 Piggybacks. Моя жалоба №1 заключается в том, что теперь мои внутренние крылья выглядят ужасно, поэтому я в настоящее время покупаю замену, поэтому скользкий спуск продолжается.

Black Dog Offroad продает аксессуары для джипов и собачью экипировку и жертвует часть каждого доллара на спасательные службы в США, чтобы помочь нуждающимся собакам-джипам.Благодарим за чтение. Позвоните нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы или вам понадобится что-то, чего нет на нашем сайте.

Настройка Jeep

Джип: 2012 Jeep Wrangler JK 2-дверный

Подвеска: 3,5 дюйма Rock Krawler X-Factor с Teraflex Alpine Arms

Оси: Teraflex 44, 4 дюйма + коррекция с шестернями 4.88 Yukon и десятью заводскими валами из хромомолибдена в сочетании с фиксаторами ARB.

Броня: передние и задние бамперы JCR Offroad, сигнальные ракеты Poison Spyder Crusher и скальные слайдеры

Шины: 37 ”Toyo MT с давлением 28 PSI

---

1 Ответ

Оставить комментарий

Комментарии будут одобрены перед появлением.

No related posts.