При нагрузке давление падает: Раздел для практикующего врача, назначающего лечение, наглядно демонстрирующий применение новейших научных разработок в области медицины. Статьи носят рекомендательный характер, сочетая в себе практическую информацию и научные обзоры.

Почему падает давление: семь возможных причин гипотонии

Подробности

Опубликовано 19.08.2020 07:15

Почему падает давление: семь возможных причин гипотонии

Пониженное давление нередко является симптомом недостаточности сердечной деятельности, когда сердце хуже качает кровь и ослабляется сосудистый тонус

А также нормально ли то, что с возрастом оно должно повышаться? О реальных причинах проблем с давлением рассказывают эксперты.

Гипотония (по-научному – артериальная гипотензия) – это состояние, когда при измерении давления тонометр показывает цифры ниже 105/70 мм рт. ст. Как правило, сопровождается слабостью, головокружениями, головными болями, тошнотой.

1. Есть люди, у которых ПОНИЖЕННОЕ АРТЕРИАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕявляется врожденной особенностью вегетативной нервной системы. Это люди так называемого астенического типа (как правило, у них хрупкое телосложение, светлые или русые волосы, бледная кожа), их около 7% населения. Они не отличаются большой выносливостью и работоспособностью, но живут вполне активной жизнью и не ощущают

своего низкого давления. Зато повышение давления даже до границ нормы (120/80) переносят очень плохо.

2. Пониженное давление нередко является симптомом недостаточности сердечной деятельности, когда сердце хуже качает кровь и ослабляется сосудистый тонус. Нередко такое состояние наступает на фоне воспалительных заболеваний сердца — эндо- и миокардитов, которые в половине случаев развиваются как осложнения после ангин и гриппа. Также гипотония сопровождает заболевания, связанные с нарушением нервной регуляции сердца (различные аритмии и блокады). Все эти нарушения хорошо видны на ЭКГ.

3. Вегето-сосудистая дистония по гипотоническому типу (по-научному называется нейро-циркуляторной дистонией). Потому что есть два варианта реакций при этом состоянии: симпатоадреналовая и парасимпатическая

Психиатры шутят, что душа у человека не в сердце, а в почках – ведь в надпочечниках вырабатываются гормоны стресса:

— Адреналин («агрессивный гормон») возбуждает, вызывает чувство жара, прилив крови к голове, повышение давления, потливость, агрессивную раздражительность, дисфорию (раздражительно-угрюмое настроение).

— Ацетилхолин («гормон слабости»), напротив, понижает давление, вызывает холодный пот, озноб, раздражительную слабость, ощущение тоски и немощи.

— А у кого-то бывают смешанные приступы, когда ацетилхолиновая и адреналиновая реакции чередуются. Это дает скачки давления, человека буквально бросает то в жар, то в холод, рассказывает психиатр, психотерапевт, специалист по психосоматике Анатолий Герман.

4.ПОНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ может быть побочным действием некоторых лекарств. «Уронить» давление могут:

— сердечные лекарства (препараты нитроглицерина, бета-адреноблокаторы),

— большие дозы антибиотиков,

— спазмолитики и обезболивающие,

— большие дозы «простых» успокоительных средств (корвалол, валокордин, настойки пиона и пустырника). Валерьянка обладает более мягким действием.

5. Внезапное падение давления случается при обострении язвы желудка, приступе панкреатита.Обычно такое состояние, помимо болей в области желудка, сопровождается общей слабостью, холодным потом. Это симптоматическая гипотония, которая исчезнет, как только вы залечите свой живот.

Также давление всегда падает при любых кровотечениях: носовом, геморроидальном.

6. Гипотония почти всегда сопровождает некоторые виды депрессий:

— астеническую — депрессию истощения. При ней преобладает чувство усталости, внешне – оттенок изможденности, человек может даже серьезно похудеть.

— апатическую. Для нее характерно полное безразличие к окружающему, ничего не хочется, «ничто не радует, не ранит…»

— ангедоническую. Это утрата чувства радости. Пресыщенность эмоциями, ощущение душевного тупика. Депрессия великих императоров и успешных бизнесменов.

7. У вполне здоровых людей давление может резко упасть после процедур, вызывающих расширение сосудов – русской бани, сауны, термальных ванн, обертываний. Так что всем, а особенно пожилым людям, нужно очень внимательно следить за давлением, если вы отправляетесь попариться в баню. Не стоит находиться в парилке дольше 5-7 минут за один раз. Даже если вы любитель банных процедур, нужно делать перерывы и ни в коем случае не пить ни до бани, ни после спиртного.

 

Физические упражнения и гипертония

С высоким давлением сталкивается все большее количество людей — примерно каждый 3-й взрослый. Чем могут помочь (и могут ли) в этом тренировки?

Данные актуального и продолжающегося до сих пор исследования NHANE: 85,7 миллионов жителей США в возрасте 20 лет и старше имеют гипертонию — это 34% взрослого населения. Доступные статистические данные по России указывают на то, что у нас гипертонией страдают не менее 40% населения.

Причем, гипертония встречается сейчас даже у детей. Согласно рекомендациям, выпущенным Американской Академией Педиатрии (American Academy of Pediatrics) в сентябре 2017 года, 3,5% нынешних детей и подростков в США имеют гипертонию. В отсутствии редких заболеваний, таких как феохромоцитома или почечная недостаточность, у детей не должно быть гипертонии.

Дальше все становится только хуже. Исследование Framingham Heart Study выявило риск развития гипертонии у приблизительно 1300 испытуемых в возрасте от 55 до 65 лет, у которых на момент наблюдения не было повышенного давления: у более половины участников в возрасте 55 лет и около 2/3 участников возраста 65 лет гипертония развилась в течение последующих 10 лет. Авторы пришли к заключению, что «

риск развития гипертонии в течение жизни у людей среднего и пожилого возраста составляет 90%!».

Необходимо улучшение медицинских рекомендаций относительно роли упражнений — мы говорим о практических советах, касающихся физических упражнений. Врачи делают явно не все, что в их силах. Здесь имеется в виду рекомендация: «Вам нужно больше упражняться. Я предписываю вам ходьбу пешком по 30-45 минут в день 5 дней в неделю, и начните, пожалуйста, сегодня

».
Грустно осознавать, что подобный разговор – редкий случай во врачебной практике. Врачи попросту не обладают необходимыми знаниями, чтобы давать советы относительно упражнений. Куда проще выписать нужный рецепт и дать бумажку с рекомендациями для самостоятельного ознакомления.

Могут ли регулярные тренировки предотвратить развитие гипертонии?

• Исследование выпускников Гарвардского университета в течение долгих лет, выполненное доктором Ральфом Паффенбаргером, привело к следующим выводам: наблюдаемые, не принимавшие участия в активных занятиях спортом, были на 35% более предрасположены к развитию гипертонии в сравнении с теми, кто регулярно упражнялся. Не менее значимо и другое заключение:

  именно интенсивные тренировки, а не занятия в легком темпе, понижали риск развития гипертонии в течение жизни. В данном случае «интенсивные» тренировки включали в себя занятия бегом, плаванием, гандболом, лыжные соревнования и прочее.

• Исследование мужчин из Японии выявило, что ежедневная ходьба в течение 20 минут снижает риск появления гипертонии в будущем.

• Более актуальные данные позволяют заключить, что активный отдых суммарной продолжительностью как минимум 4 часа в неделю снижает риск артериальной гипертензии на 19%.

Несмотря на то, что написанное выше может не распространяться на всех без исключения людей, велики шансы, что регулярные физические упражнения действительно могут предотвратить развитие гипертонии.

«Нормальное» кровяное давление

На протяжении долгих лет оптимальное кровяное давление считалось равным 120 / 80 (систолическое/диастолическое). Медикаменты же назначались при давлении 140 / 90 и выше. При проведении исследования, ученые подсчитали, что при повышении давления от 115 / 75 до 185 / 115 мм рт. ст. каждая единица прироста, равная 20/10, вдвое повышает риск сердечно-сосудистых осложнений, таких как сердечный приступ (инфаркт миокарда), сердечная недостаточность, инсульт и болезнь почек.

У людей, привыкших к занятиям аэробными физическими нагрузками, кровяное давление в состоянии покоя обычно ниже, чем у тех, кто находится в плохой физической форме

.
Это не несет в себе вреда и не является чем-то необычным. Улучшение адаптивности к аэробным нагрузкам ведет к улучшению работы системы кровообращения: сердце становится сильнее, оно прокачивает больше крови с каждым ударом, организм получает из крови больше кислорода.

Тренированный атлет потребляет больше кислорода, чем человек, ведущий сидячий образ жизни. Увеличение выброса крови с каждым ударом сердца, совмещенное с более высоким потреблением кислорода, приводят к более низким значениям давления в состоянии покоя и более медленной частоте пульса.

Мгновенное действие аэробных упражнений на кровяное давление

Исследования, рассматривающие влияние упражнений на гипертонию, проводятся с 1970 года, впоследствии было опубликовано немало обзоров (мета-анализов) таких исследований. Но давайте для начала определим разницу между мгновенным эффектом единичной тренировки на кровяное давление и долгосрочным эффектом регулярных тренировок на артериальную гипертензию.

Когда речь заходит о мгновенном эффекте, кровяное давление может изменяться в достаточно широком спектре, в зависимости от типа физической активности.

Во время выполнения аэробных упражнений (интенсивные упражнения, связанные с выносливостью — бег, триатлон, плавание, лыжи) частота пульса может расти до очень высоких значений, при этом давление обычно остается достаточно стабильным. Однако резкое прекращение выполнения упражнения, скажем, после долгого забега, может привести к столь же резкому падению кровяного давления.

Предположительная причина этого феномена — приток крови к ногам (следовательно, меньшее ее количество возвращается к сердцу). Это объясняет, почему некоторые спортсмены ощущают головокружение после забега на длинные дистанции.

Если вам знакомо подобное состояние, вот несколько советов:

• Не останавливайтесь и не садитесь резко сразу по окончании долгого забега, велокросса, теннисного мачта, особенно, если вы заметно вспотели.

• Продолжите ходьбу в неспешном темпе в течение нескольких минут.

• Массаж мышц ног также будет полезен, чтобы нормализовать приток крови к сердцу.

• Если головокружение не проходит, лягте на спину и поднимите ноги.

• Пейте больше жидкости и съешьте что-нибудь соленое — это отрегулирует баланс жидкости в вашей системе кровообращения и положительно скажется на давлении.

Мгновенное действие силовых упражнений на кровяное давление

При действительно интенсивных анаэробных (силовых) упражнениях кровяное давление может принимать поистине астрономические значения. Например, ученые измерили, что у бодибилдера, выполнявшего жим ногами, давление в плечевой артерии составило целых 480/350.

Даже кратковременное повышение давления до подобных значений вселяет повод для беспокойства. Что в таких случаях происходит с вашим сердцем и сосудами?

Мгновенное действие различных типов упражнений на сердце

Очевидно, что высокая частота пульса приводит к существенной нагрузке на сердце. Это же относится и к повышенному кровяному давлению.

Как аэробные, так и анаэробные упражнения нагружают сердце, но происходит это по различным причинам: во время аэробных упражнений пульс учащается до очень высоких значений, при этом давление повышается в незначительной степени.

Упражнения с сопротивлением, как правило, приводят к противоположному эффекту: наблюдается скачок артериального давления при умеренной частоте пульса.

Для сравнения двух упомянутых видов физической нагрузки иногда используется так называемый коэффициент «частота-давление» (т.е. частота сердечных сокращений Х кровяное давление). Отметим, что в некоторых случаях нагрузка на сердце при выполнении аэробных упражнений может быть выше, чем при силовых.

Аэробный стиль тренировок улучшает эластичность сосудов

Если вы находитесь в хорошей физической форме, положительные эффекты заметны и для кровеносных сосудов: увеличивается диаметр сердечных артерий, появляется возможность противодействовать негативным последствиям атеросклероза, способность артерий к расширению также улучшается. Все это называется термином «повышенная эластичность сосудов», что достигается путем повышения эффективности кровеносной системы в результате регулярных аэробных упражнений.

Для примера, бегуны и пловцы имеют лучшую эластичность шейных артерий в сравнении с людьми, привыкшими к сидячему образу жизни. Согласно исследованию, у мужчин пожилого возраста, имеющих диагностированную гипертонию, наблюдалось уменьшение систолического давления в среднем на 9 единиц и улучшение эластичности артерий на 21% в результате 12-недельной программы плавания. Именно к таким результатам и нужно стремиться!

В другом исследовании, участники которого 3 месяца ходили / бегали по 5 раз в неделю, давление осталось на прежнем уровне, но ученые отметили восстановление способностей артерий к расширению у участников.

Очевидно, аэробные нагрузки положительно влияют на ваши кровеносные сосуды, даже в том случае если стандартные замеры давления не выявляют улучшений.

При этом продолжительное воздействие повышенного давления на кровеносные сосуды во время тренировок с отягощением может привести к ухудшению эластичности сосудов.

Силовые — ухудшают эластичность сосудов

Молодые люди, занимавшиеся силовыми тренировками не менее 12 месяцев, при этом не выполнявшие никаких аэробных упражнений, демонстрировали эластичность сосудов на 26% ниже той, что встречается у людей с сидячим образом жизни. Еще одно подобное исследование, участниками которого были мужчины, выполнявшие анаэробные упражнения более 2 лет, имели на 30% более низкую эластичность сосудов.

Добавим данные и третьего исследования – в нем наблюдаемые принимали участие в 4-месячной программе силовых тренировок, перед началом и по завершении которой у них измеряли эластичность сосудов. Результат – ухудшение показателя на 20% уже через 2 месяца занятий.

Что же приводит к подобным последствиям? Очевидно, что стенки артерий определенным образом реагируют на крайне высокое кровяное давление во время силовых тренировок. Они становятся более сильными, да, но при этом и более жесткими. Несмотря на защитную природу данного ответного механизма, подобный расклад нельзя назвать положительным. Сосуды должны быть максимально эластичными с целью сужения и расширения в случае необходимости.

Упомянутые исследования наводят на мысль, что эластичность артерий повышается при аэробных упражнениях и может ухудшаться при анаэробных. Добавляет беспокойства и тот факт, что изменения в отрицательную сторону далеко не всегда заметны путем стандартных замеров давления.

При этом появляются данные новых исследований, говорящие о возможно более высокой пользе анаэробных тренировок при гипертонии по сравнению с устоявшимися убеждениями. Теперь же многие эксперты в области медицины придерживаются мнения о высокой самостоятельной эффективности силовых тренировок, в то время как в прошлом подобные упражнения всегда занимали второе по значимости место после аэробных.

Программа тренировок для сосудов

Итак, каким же образом можно составить программу тренировок, не наносящую вред эластичности сосудов?

Разумеется, никто не советует полностью отказываться от анаэробных тренировок. Все люди, в особенности пожилые, должны делать упражнения с отягощениями.

Вот 3 рекомендации, которых будет разумно придерживаться в независимости от наличия или отсутствия у вас гипертонии.

1. Если вы выполняете только упражнения с отягощением, то придерживайтесь интенсивности, равной 70% от одноповторного максимума (1ПМ).

Выводы исследований позволяют предположить, что при выполнении анаэробных упражнений с большим весом страдает эластичность сосудов. Анализ 8 исследований показал, что артериальная эластичность действительно ухудшалась при выполнении участниками повторений с весом 70% и более от 1ПМ. При этом более скромные значения весов в пределах 40-70% от максимальных не вызывали негативных изменений.

Организаторы исследования, участниками которого были 35 пожилых мужчин из Кореи, пришли к выводам, что эластичность сосудов даже улучшилась (пусть и ненамного) после тренировок с отягощением. Да, испытуемые тренировались 5 раз в неделю в течение года, однако интенсивность занятий сложно назвать высокой: веса сохранялись в пределах 60% от одноповторного максимума. Да и вообще, речь идет о пожилых людях!

Американская Кардиологическая Ассоциация (The American Heart Association) придерживается даже более консервативных взглядов: люди с гипертонией должны тренироваться с сопротивлением, равным 30-60% от максимума. Например, если ваш максимум в жиме лежа равен 50 кг на 1 раз, то рабочий вес во время тренировок должен быть в пределах 15-30 кг.

2. Не выполняйте более 1-2 подходов

Упомянутые исследования показали, что тренировки с отягощениями 50% от максимума по-прежнему снижали эластичность сосудов на 20% при выполнении 3 подходов в каждом упражнении. Поэтому ограничьтесь 1-2 подходами в независимости от тренировочного веса или же не забывайте выполнять аэробные упражнения.

3. Если вы тренируетесь с весом более 70% от максимального, включите аэробные упражнения в недельную программу тренировок

Выводы исследований говорят о том, что тренировки с весом 80% от 1ПМ не ухудшали эластичность сосудов при условии регулярных аэробных упражнений. В одном из исследований участники выполняли 3 подхода с весом 80% от максимума, т.е. можно сказать, что программа тренировок была достаточно интенсивной. Однако при включении в программу аэробных упражнений с частотой 3 раза в неделю не было отмечено никаких отрицательных последствий для эластичности артерий.

• Люди с гипертонией не должны избегать упражнений с отягощением. Однако если вы любитель данного типа тренировок, ограничьте рабочие веса до низких или умеренных значений. И добавьте в программу тренировок аэробные упражнения.

В том же случае, если у вас имеется гипертония и вы решили выполнять только один тип упражнений, отдайте предпочтение аэробным тренировкам.

Долговременное действие упражнений на гипертонию

До совсем недавнего времени существовало единогласное мнение, что аэробные упражнения лучше помогают людям с гипертонией, чем анаэробные.

Обзор 2013 года, включавший в себя данные 93 исследований, показал превосходство аэробных тренировок над занятиями с сопротивлением для понижения кровяного давления у пациентов-гипертоников. Среднее снижение кровяного давления у пациентов с гипертонией при аэробных упражнениях — в среднем на 8/5 (систолическое/диастолическое) пунктов, при анаэробных — незначительное снижение, близкое к нулю.

Объемный обзор, опубликованный в 2002 году, показал эффективность аэробных упражнений для снижения кровяного давления не только у пациентов с гипертонией, но также у людей с нормальными показателями давления, людей с ожирением и людей с нормальным весом. Среднее снижение показателей кровяного давления составило 3,9/2,6 (систолическое/диастолическое). При анализе исключительно пациентов-гипертоников, среднее снижение давления — 4,9/3,7.

Данные японского исследования впечатляют даже больше: выполнение аэробных упражнений позволило достичь снижения давления на целых 20/10 (систолическое/диастолическое) по прошествии 20 недель.

Остановимся подробнее на разновидностях аэробных упражнений и их влиянии на давление.

Бег и гипертония

В исследовании, выполненном Университетом Флориды, 101 из 105 участников с гипертонией смогли снизить кровяное давление в результате ежедневных забегов на расстояние 2 мили (около 3,2 км) в течение 3 месяцев.

Исследование в Германии включало 10 мужчин среднего возраста, которые приняли участие в беговой программе продолжительностью 3 года. Они бегали по 60 минут в день, 2 раза в неделю, целевая частота пульса равнялась 60-70% от установленного максимума в зависимости от возраста. В результате, по прошествии 3 лет, систолическое давление снизилось на 16 единиц, диастолическое – на 15. Между прочим, не все медикаменты для снижения давления дают столь же выраженный эффект.

В заключении одного из врачей (Paul Williams, PhD) говорится, что рассматриваемые им бегуны понизили количество принимаемых препаратов от гипертонии при постепенном увеличении недельной беговой дистанции и соответствующих положительных изменениях в деятельности сердечно-сосудистой системы. А исследование Флоридского Университета показало более впечатляющие результаты: 24 из 105 пациентов с гипертонией полностью отказались от приема таблеток, придерживаясь ежедневной беговой программы.

Езда на велосипеде и гипертония

В одном из исследований участники занимались на велотренажере 3 дня в неделю в течение 20 недель. Интенсивность тренировок первоначально была установлена как «умеренная» (55% от VO2MAX) с продолжительностью 30 минут и впоследствии увеличена до «повышенной» (75% от VO2MAX) с продолжительностью 50 минут в день. Однако в конце исследования понижение кровяного давления у участников было несущественным (менее 1 пункта как для систолического, так и для диастолического). Этот результат, тем не менее, не означает бесполезность езды на велосипеде с целью понизить давление. В этом исследовании первоначальные значения давления участников не были сильно повышены, и это послужило вероятным объяснением столь малого эффекта.

Еще одно из исследований (страна проведения – Япония) выявило, что езда на велосипеде со средней интенсивностью (50% от VO2MAX) 60 минут в день, 3 дня в неделю в течение 20 недель позволило достичь снижения кровяного давления более чем на 20/10 единиц (систолическое/диастолическое).

Плавание и гипертония

Плавание – идеальное занятие для людей с болью в коленном суставе или бедре, а также для тех, кто по каким-то причинам не может быстро ходить или бегать. На данный момент есть не так много исследований, которые бы оценивали эффект от плавания для снижения артериального давления, однако имеющиеся данные говорят о достаточно высокой эффективности.

В одном из исследований, выполненным Техасским Университетом в Остине, приняли участие взрослые люди возраста 50 лет и младше, имевшие гипертонию, но при этом не принимавшие никаких таблеток для понижения давления. После завершения программы плавания длительностью 12 недель, было отмечено снижение систолического давления на 9 пунктов и улучшение эластичности шейной артерии на 21%.

Насколько интенсивными должны быть аэробные тренировки?

Если речь идет о предотвращении развития гипертонии с возрастом, то упомянутое ранее исследование с участием выпускников Гарварда показало преимущество высокоинтенсивных тренировок по сравнению с умеренным темпом. Но что делать, если у вас уже есть гипертония? Должны ли аэробные занятия быть столь же интенсивными и в этом случае?

В одном из исследований, люди, привыкшие к сидячему образу жизни, прошли аэробную тренировочную программу длительностью 45 минут в день с интенсивностью 70-85% от индивидуальной максимальной нагрузки. Сами занятия, выполняемые 3-4 раза в неделю на протяжении 6 недель, включали в себя езду на велосипеде, бег или быструю ходьбу. В конце программы у испытуемых было зафиксировано снижение систолического и диастолического давления на 6 единиц.

Без сомнения, это хороший результат, однако тренировки с подобной нагрузкой под силу далеко не каждому. Будет ли эффект от менее интенсивных занятий?

Оказывается, даже обычная ходьба помогает снизить кровяное давление. В одном из исследований ученые пришли к выводу, что после регулярной ходьбы на протяжении 25 недель давление снижалось на 3/2 единиц (систолическое/диастолическое). В других исследованиях результат был более впечатляющий:

• В исследовании женщин после периода менопаузы, включавшем ходьбу протяженностью 3 километра каждый день общим сроком 24 недели, итоговое понижение систолического давления составило 6 единиц.

В общем итоге, можно сказать, что абсолютно все виды аэробной нагрузки положительно влияют на снижение давления.

Эффективность анаэробных упражнений

Как было упомянуто ранее, в большинстве исследований приходили к выводу, что аэробные тренировки снижают кровяное давление сильнее, чем анаэробные.

Однако в 2012 году бразильские исследователи зафиксировали снижение систолического и диастолического давления на 16 и 12 единиц соответственно после завершения участниками 12-недельной тренировочной программы с нагрузкой 60% от 1ПМ. Этот результат оказался намного более заметным, чем ранние заключения. Единственным минусом исследования можно назвать небольшое число испытуемых – всего 15 человек.

Обширный обзор опубликованных исследований, выпущенный в 2016 году, только подтвердил выводы бразильских специалистов. Его авторы пришли к заключению, что упражнения с сопротивлением способны приводить к не меньшему понижению кровяного давления, чем анаэробные тренировки, и, возможно, даже более эффективны.

Одно из исследований 2017 года показало, что изолированные анаэробные тренировки (т.е. без сопутствующих аэробных упражнений) снижали систолическое и диастолическое давление на 8 и 4 единицы соответственно.

Данные новых исследований заставляют экспертов пересмотреть свое мнение насчет роли силовых упражнений в лечении гипертонии.

Официальные рекомендации касательно тренировок для людей с гипертонией

Несмотря на то, что первые доказательства эффективности физических упражнений для борьбы с гипертонией появились в далеком 1973 году, лишь недавно медицинское сообщество обратило внимание на саму идею рекомендации нагрузок в качестве средства лечения некоторых заболеваний.

Вплоть до 2002-2004 годов не существовало единогласного мнения, какие средства борьбы с гипертонией наиболее эффективны. Тогда упор делался на аэробные упражения.

В 2002 году Национальной Программой Образования о Повышенном Давлении были даны следующие рекомендации: «регулярная аэробная физическая нагрузка наподобие быстрой ходьбы минимум 30 минут в день в большинство дней недели».

В 2004 году Американский Колледж Спортивной Медицины (American College of Sports Medicine, ACSM) выпустил рекомендованный план тренировок для страдающих гипертонией.  Он включал 4 элемента, представленные акронимом «FITT»: частота, интенсивность, время и тип ( frequency, intensity, time, type).

Частота: тренироваться необходимо в большинство дней недели, в идеале – каждый день.

Интенсивность: рекомендуется умеренная интенсивность выполнения упражнений (40-60% от VO2MAX).

Время: продолжительность занятий должна составлять минимум 30 минут в день. Это может включать в себя как одну продолжительную тренировку, так и общую сумму более коротких периодов активности на протяжении дня.

Тип: предпочтение должно отдаваться аэробным нагрузкам, но не стоит полностью отказываться и от анаэробных упражнений.

• Если попытаться передать весь смысл вышеизложенных рекомендаций одним предложением, получим примерно следующее: Ходите в быстром темпе в течение 30-45 минут в день с частотой 5-7 дней в неделю.

Однако речь идет о рекомендациях, опубликованных в 2004 году. Как говорилось выше, более новые исследования показывают, что тренировки с отягощением не менее эффективны для людей с гипертонией, чем аэробные.

Это привело к тому, что эксперты были вынуждены изменить свои рекомендации. Линда Пескателло была ведущим автором рекомендаций ACSM 2004 года. А в 2015 году она вместе с коллегами выпустила документ, названный «Упражнения для людей с гипертонией: обновление рекомендаций с учетом данных последних исследований». В данном документе по-прежнему дается совет выполнять аэробные упражнения, однако говорится, что пациенты также должны включить в свою программу анаэробные тренировки с частотой 2-3 раза в неделю.

Кому не рекомендованы тренировки?

Несмотря на то, что физические упражнения могут быть эффективны при лечении гипертонии, не следует приступать к новой тренировочной программе без предварительной консультации с вашим лечащим врачом, особенно в том случае, если у вас присутствует какое-либо сердечно-сосудистое заболевание.

Если же вы принимаете момент препараты для понижения артериального давления, то, как правило, интенсивные тренировки противопоказаны до тех пор, пока ваше давление не снизится до более приемлемых значений. Особенно важно соблюдать эту рекомендацию людям пожилого возраста и тем, чье давление оценивается как очень высокое.

Откажитесь от упражнений, если:

• Ваше давление в состоянии покоя больше 200/110,

• Во время упражнений ваше давление повышается до 220/115 и выше.

При появлении боли в груди во время выполнения упражнений немедленно прекратить тренировку.

Тренировки с высоким давлением: выводы

• Чтобы снизить кровяное давление, оптимальным вариантом будет сочетание тренировок, здорового питания и, в случае наличия избыточного веса, похудение.

• Если у вас высокое давление или вы имеете какое-либо сердечно-сосудистое заболевание, не начинайте высокоинтенсивные тренировки без предварительной консультации с лечащим врачом.

• Сделайте упор на аэробные упражнения. Когда вы снизите давление до более низких значений, включите в программу анаэробные тренировки.

• Несмотря на то, что интенсивные аэробные упражнения могут быть эффективны, занятия в среднем темпе также полезны. Ходьба пешком и езда на велосипеде способны успешно снижать кровяное давление. Для пациентов старшего возраста, в особенности при наличии болей в коленном суставе или бедре, рекомендуется плавание.

• Если вы имеете избыточный вес или страдаете ожирением, похудейте.

• Перейдите на рацион, основанный на растительной пище. Не все люди способны снизить давление исключительно с помощью аэробных упражнений. Сочетание этого типа тренировок со здоровым питанием может оказаться более эффективным.

Гипертония – состояние, которые обычно сохраняется в течение жизни. Однако существует немалое количество доказательств, что регулярные тренировки в сочетании с похудением (если вы страдаете лишним весом) и ограничением количества потребляемой соли способны снизить высокое кровяное давление. Более того, физические упражнения успешно помогают и с другими заболеваниями сердечно-сосудистой системы.

Что более важно, подобные изменения в образе жизни позволяют полностью предотвратить развитие гипертонии в будущем.

Гипотония | Курсы первой помощи

Артериальное давление (АД) — это один из основных показателей жизнедеятельности наряду с частотой сердцебиения, дыхания и температурой. Это сила, с которой кровь давит на стенки сосудов.

Обычно он представлен двумя числами.

• Первое — систолическое (верхнее) давление — это давление, образующееся в сосудах во время систолы (сокращения сердца).
• Второе — диастолическое (нижнее) давление — это давление, которое существует в сосудах во время расслабления сердца (диастолы).

Систолическое давление всегда выше диастолического.

Нормальным считается давление в интервалах

• от 100 до 139 мм рт.ст. для систолического («верхнего») АД
• от 60 до 89 мм рт. ст. для диастолического («нижнего») АД.

Гипотония — состояние, при котором артериальное давление (АД) опускается ниже нормы.

Тахикардия (высокий пульс) — ускорение сердечного ритма у взрослого человека до 90 ударов в минуту и более.

Низкое давление с высоким пульсом может потребовать экстренной медицинской помощи.

Обычно вначале у человека снижается давление, а затем развивается тахикардия в качестве компенсаторной реакции, которая направлена на улучшение кровоснабжения органов и тканей. Реже отмечается ситуация, когда учащенный пульс предшествует снижению кровяного давления.

Причины низкого давления кроются как во внешних воздействиях на организм, так и серьезных заболеваниях.

Причины высокого пульса при низком давлении Физиологическая тахикардия на фоне сниженного АД может возникать

— При физических нагрузках. Профессиональные и начинающие спортсмены не всегда правильно рассчитывают необходимые физические нагрузки и перенапрягают организм. Он, в свою очередь, переходит в «энергосберегающий режим», уменьшая частоту сердцебиений и артериального давления.

— При приспособлении к новым условиям. Особенно часто наблюдается у путешественников. Изменение климата при переезде в другую страну, смена часового пояса, а также изменение высоты над уровнем моря при подъеме в горы, может быть связано с перепадами атмосферного давления.

— При эмоциональных потрясениях, стрессе или депрессии.

— При нарушение привычного режима питания организма. Если организму не хватает питательных веществ, чтобы нормально функционировать, он реагирует снижением кровяного давления. Нехватку могут вызвать длительные голодания, которые проводят для очистки организма от шлаков, а также монодиеты, при которых человек потребляет только один продукт, лишая свой организм притока питательных веществ. После употребления некоторых продуктов или напитков, например, кофеинсодержащих, — сладких газированных напитков в большом объеме.

— после горячей ванны, визита в сауну или баню, пребывания в душном помещении, или в вагоне метро. Организм находится в непривычно теплых условиях. В результате кровеносные сосуды расширяются, а АД снижается.

К причинам того, почему пульс повышается при низком кровяном давлении, относятся:

• резкая и сильная кровопотеря, вызванная болезнями, ранами или травмами. Теряя кровь, сердце, для сохранения АД начинает биться быстрее, снижая уровень кровотока в сосудах. В результате снижается давление и синеет кожный покров.
• шоковые состояния на фоне аллергических реакций (анафилактический шок), отравлений, травм;
• период беременности;
• при продолжительной рвоте, диарее, тепловом ударе;
• обострение внутренних заболеваний. Сердечная недостаточность приводит к тому, что сердце перестает нормально перекачивать кровь, а сосуды теряют былую эластичность.
• злоупотребление алкоголем;
• атеросклеротическое поражение кровеносных сосудов;
• дефицит витаминов;
• снижение температуры тела;
• панические атаки;
• резкое падение уровня глюкозы в крови.
• резкое повышение уровня гормонов щитовидной железы в крови;
• сепсис (заражение крови).
• прием некоторых лекарственных средств: антибиотиков, антидепрессантов, обезболивающих, мочегонных, некоторых спиртовых настоек и ряда других препаратов.
• передозировка наркотическими веществами также грозит развитием тахикардии, сопровождающейся гипотензией.

Иногда АД понижается по причине значительно ускоренного сердцебиения, так как при этом сердце не успевает заполняться кровью, что приводит к уменьшению объема выбрасываемой крови при каждом сокращении сердца.

Тахикардия, которая приводит к гипотонии, встречается редко. Она может развиваться внезапно при наличии ишемической болезни сердца.

Симптомы снижения артериального давления

• слабость, сонливость, рассеянное внимание, пониженная работоспособность; 
• головокружение; 
• тошнота; 
• рвота; 
• потеря сознания; 
• нарушение координации движений; 
• бледность кожи; 
• замедление или учащение пульса.
• головная боль.
• Часто гипотонию сопровождают вегетативные расстройства — потливость ладоней и стоп, нарушения терморегуляции — снижение температуры до 35,8 — 36?С, иногда может возникать ощущение неполного вдоха или одышка при физической нагрузке.

 ПЕРВАЯ ПОМОЩЬ ПРИ ГИПОТОНИИ

Первое, что нужно сделать при внезапном падении давления – убедиться, что пострадавший не диабетик и у него нет травмы или ранения, которые могли бы вызвать внутреннее кровотечение. Ведь при наличии внутреннего кровотечения меры, призванные повысить давление, могут ускорить кровопотерю, а попытка медикаментозно сузить сосуды для повышения давления при низком уровне глюкозы не даст никакого результата.

У больных диабетом, как правило, имеются специальные жетоны или карточки в документах, подтверждающие наличие диабета. Это может помочь, если больной находится без сознания или неадекватен. Среди внешних признаков резкого падения глюкозы у диабетика – запах ацетона изо рта.

Если вы уверены, что причина падения давления у пострадавшего – не диабет и не внутреннее кровотечение, то следует предпринять следующие действия.

• пострадавшего уложить на горизонтальную поверхность, на спину,
• приподняв ноги, поместив под голени подушку или свернутое одеяло.
• обеспечить доступ свежего воздуха, открыть окно или форточку,
• освободить от тесной одежды, расстегнуть или снять стесняющую дыхание одежду.
• измерить АД – необходимо убедиться, что оно ниже нормы, записать результат, зафиксировать время.
• напоить крепким горячим, сладким чаем.
• укрыть пледом или одеялом, т.к. падение давления обычно сопровождается значительным снижением температуры тела.

Если, невзирая на принятые меры, давление продолжает падать, больной теряет сознание – немедленно вызывайте «скорую».

Чего категорически НЕЛЬЗЯ делать для повышения давления.

— Не стоит давать больному таблетки, содержащие кофеин, или кофе. Кофеин вызывает учащение пульса, а это в ситуации с пониженным давлением крайне нежелательно.

— Ни в коем случае не давать больному алкоголь. Он расширяет периферические сосуды, а это вызовет еще большее снижение давления.

— Если больной в сознании – не нужно давать ему нюхать нашатырь или другие вещества с резким запахом – это только усилит тяжесть и боль в голове.

Пониженное давление и тренировки | Полезная информация

Пониженное давление, а по научному «Гипотония».  Это низкое артериальное давление, которое выражается низким тонусом сосудов и мышц. Также используется термин гипотензия. Людям могут заниматься физическими нагрузками при низком давлении. А силовые упражнения помогут справиться с этим недугом. Тренируются не только мышцы, но и вся сердечно – сосудистая система. Под гипотонией подразумевают, как хроническое постоянное пониженное давление, так и резкие временные снижения. И если человек замечает у себя эти факторы, то высока возможность предрасположенности к ней.

Признаки пониженного давления во время физических нагрузок:

• Во время выполнения силовых упражнений часто можно ощущать слабость, а также возможны обморочные состояния. Очень часто возникает при тренировке мышц ног.
• Появление признаков сонливости с увеличением времени тренировки, в конце занятия есть желание лечь спать, появляется зевота.
• Кружится голова, при выполнении силовых упражнений, особенно тогда когда голова оказывается ниже уровня туловища. Сгибания ног лежа в тренажере, экстензия, скручивания на скамье, жим лежа на наклонной скамье.
  ⠀

Эти признаки могут проявляться в основном не у тренированных людей. С появлением стажа тренировок, организм адаптируется, и эти симптомы исчезают.

Суть в том, что наше давление находится в зависимости  от ширины сосудов, а также уровня глюкозы в крови. Эти факторы изменяются, тогда, когда мы начинаем тренировку. При нагрузках сосуды начинают меняться, причем как от аэробных, так и от анаэробных нагрузок. Глюкоза в крови уменьшается. Ее уровень понижается и давление тоже. Если учесть, что организм к этому предрасположен, то вместе, это может дать очень серьезный удар по нашему организму. Даже тем, кто никогда не жаловался на пониженное давление. Чаще всего это вызывают упражнения на ноги. Кровь приливает в ноги, соответственно отливает от мозга и давление падает еще сильнее.

Факторы, на которых строятся тренировки гипотоников:

• На тренировке необходимо иметь с собой сладкий углеводный напиток. Пить следует по глотку после каждого подхода. Это необходимо, чтобы обеспечить поступление сахара в кровь.
• Нужно обязательно проводить разминку. Хотя бы в течение 10 минут. Разминка нужна для того чтобы наш организм надлежащим образом подготовился к нагрузке.
• Важно следить за головокружением. Если голова не кружится, то упражнения можно оставить.
• Ноги следует тренировать в конце тренировки.
• Если возникают признаки, по которым можно судить о сниженном давлении, то необходимо съесть что-то сладкое.

Какое влияние оказывает артериальная гипертония на слух

Одним из самых важных органов чувств организма человека, играющим огромную роль во всех сферах жизни, является слух. Его ухудшение способно нанести огромный вред состоянию человека, очень осложняя жизнь. Но, к сожалению, такие отклонения встречаются всё чаще.

Нейросенсорная (сенсоневральная) тугоухость – это процесс потери слуха, который был спровоцирован серьезным повреждением структур во внутреннем ухе или других отделов нервной системы, связанных с функционированием уха.

Одной из главных причин заболевания становится нарушением тонуса сосудов. Отклонения в работе сосудов могут происходить так, что человек не будет подозревать об имеющихся у него в организме нарушениях. Но сам сосуд с каждым днем повреждается сильнее, слух медленно ухудшается, но однажды пропадает совсем. Такие проблемы зачастую бывают связаны с высоким давлением, при котором сосуды испытывают большую нагрузку, резко и сильно сужаются и расширяются.

В современной медицине именно артериальная гипертония считается опасной патологией, которая встречается у половины населения и часто становится главной причиной проблем со слухом. Кровоток в улитке уха напрямую зависит от общих показателей артериального давления и от кровообращения в мозге. При каждом случае подъема давления слух ухудшается примерно на 10 – 20 дБ. При своевременном лечении подобные нарушения являются обратимыми.

Симптомы нарушения слуха

Но, несмотря на возможности медицины восстановить слух на первых стадиях его ухудшения, люди зачастую не обращают внимания на головокружения и шум в ушах, являющиеся признаками повышенного давления и сохраняющиеся некоторое время после его нормализации. Это важнейший симптом того, что начались отклонения в работе уха.

Симптом шума в ушах по-другому именуется тиннитус – это субъективное восприятие звука, когда объективно извне не поступает никакой звуковой стимул. Развитие этого признака соотносится с сильной фоновой активностью на любом уровне в слуховом канале.

Если вовремя посетить врача ЛОР в Новосибирске проведет обследование и приступит к лечению, тогда в течение одного месяца слух будет восстановлен без дополнительных осложнений. При иных условиях можно надеяться только на стабилизацию слуха и нормализацию качества жизни пациента посредством применения слуховых аппаратов.

Во всем мире проходят глобальные исследования, которые призваны уточнить состояние органов слуха у людей с патологией артериальная гипертония. В ходе одного из таких исследований слух проверялся у больных на 2 и на 3 стадиях гипертонии при помощи способа пороговой тональной аудиометрии.
Всех пациентов разделили на группы:

К первой группе относились больные со 2 стадией заболевания – давление у них повышалось до показателей 160 – 169/100 – 109 мм рт.ст. и была диагностирована гипертрофия левого желудочка.

Ко второй группе относились больные с 3 стадией заболевания – давление у них поднималось до показателей 200 – 209/110 – 119, у некоторых дополнительно стоял диагноз сердечной недостаточности, а в истории болезни присутствовал инсульт/инфаркт.

В 1-й группе у 25% больных слух оставался нормальным, а у 50% больных был незначительно снижен, что можно было легко скорректировать путем соответствующего лечения. Остальные 25% больных нуждались в более серьезном восстановлении слуха, потому что степень его ухудшения была уже социально значимой и отражалась на их повседневной жизни.

Во второй группе нормального слуха не оказалось ни у одного больного, кроме того, у всех диагностировалось сильное ухудшение, влияющее на повседневную жизнь – это 2 или 3 степень тугоухости. Подобные диагнозы требуют медикаментозной терапии и использования слухового аппарата.

Лечение и предупреждение нарушений

Для предотвращения возникновения и дальнейшего развития нарушения слуха каждому человеку в возрасте до 50 следует посещать врача для проверки состояния органов слухового аппарата минимум 1 раз за 10 лет.
После 50 лет для людей с диагнозом артериальной гипертонии посещать специалиста следует:

1 раз за год или чаще при постановке диагноза нарушения в органах слуха;

1 раз за три года или чаще, когда нарушений обнаружено не было.

Лечение потребует вовлечения различных специалистов, учитывая индивидуальные особенности патологии. При диагнозе нарушение слуха в результате артериальной гипертонии требуется реализации курса приема медикаментов, помогающих стабилизировать функции слуха. Подобная терапия проводится минимум 2 раза в год.

Когда лечение было начато вовремя прогноз остается благоприятным у половины пациентов. У другой половины понадобится получить хотя бы стабилизацию слуха и впоследствии реализовывать реабилитацию посредством протезирования.

 

Гипотония у детей: Детская гипертония

Проблема артериальной гипотонии (пониженного давления)у детей стала более распространенной, чем раньше. Факты говорят о том, что гипотонические состояния у детей встречаются даже чаще, чем у взрослых. К сожалению, эта проблема касается и новорожденных.

Для ребенка пониженным считается давление, верхняя граница которого составляет не более 100, а нижняя не более 60. Группа риска — школьники, среди которых такому состоянию больше подвержены девочки.

Но давление у детей может быть не только пониженным, но и повышенным. В этом случае принято говорить о гипертонии. Артериальная гипертензия, гипертония у детей — стойкое повышение АД выше 95-го центиля шкалы распределения значений АД для конкретного возраста, пола, массы и длины тела ребёнка. Нормальным АД принято считать значения систолического и диастолического АД, не выходящие за пределы 10-го и 90-го центилей.

Причины

Не всегда получается найти патологические причины стойкого понижения давления. Такое обычно случается при первичной гипотонии, которая, все же, имеет свои причины:

• астеническое телосложение;
• половое созревание;
• наследственная предрасположенность;
• проблемы во время беременности и родов;
• особенности в характере ребенка, например, склонность к депрессии;
• переутомление;
• стрессы.

Вторичная гипертония имеет причины, которые связаны с заболеваниями внутренних органов и систем: заболевания почек, пневмония, сердечно-сосудистые болезни, заболевания надпочечников и т.д. Также эта форма гипотонии может развиваться из-за приема некоторых препаратов, особенно если учесть, что детский организм наиболее чувствителен к лекарствам.

А вот повыситься давление у ребенка может по разным причинам. Это может зависеть от наследственных, внешних факторов, конкретного возраста. Если беременная женщина курит во время беременности, увеличивается риск того, что у грудного малыша будут проблемы со здоровьем.

Заболевания эндокринной системы также вызывают гипертонию. Дети с ВСД считаются потенциальными гипертониками.

Передозировка некоторых капель в нос приводит к сужению сосудов не только носа, но даже артерий. Из-за этого повышается давление.

Отмечено, что повышенное давление часто присуще тем детям, которые страдают ожирением или имеют лишний вес.

Неправильное питание, низкая физическая активность, сидячий образ жизни, стрессы, нагрузки в школе. Все это может вызывать проблемы со здоровьем.

Симптомы

Если гипотония проявилась у новорожденного, то особых проблем у родителей нет, потому что по его состоянию трудно определить, что есть проблемы со здоровьем. Объясняется это тем, что ребенок много спит, редко плачет, находится в постоянном спокойствии.

Детки, у которых наблюдается пониженный мышечный тонус, ножки и ручки могут разгибаться более чем на 180 градусов в суставах. Кроме этого наблюдаются следующие симптомы: задержка темпов моторного развития и нарушение глотания и сосания.

Также могут наблюдаться головокружения, обмороки, кровотечения из носа, эмоциональная лабильность, снижение работоспособности, суставные и мышечные боли, внезапные ухудшения самочувствия, головная боль.

При несильном повышении давления самочувствие ребенка может быть хорошим. Хотя ребенок может быстро утомляться, раздражаться. Но если давление повышается сильно, ребенок всегда будет чувствовать себя плохо. Среди его жалоб можно отметить следующие: головная боль, головокружение, боли в области сердца, сердцебиение,  ухудшение памяти.

Если случается гипертонический криз. Могут наблюдаться такие симптомы, как резкая головная боль, тошнота, ухудшение зрения, судороги, нарушение сознания и другие.

Диагностика

Для постановки диагноза, в первую очередь, необходимы результаты измерения артериального давления. Обычно это делается в сидячем положении в первой половине. Измерение происходит три раза, интервал между этим составляет три минуты. Также оно делается не сразу после нагрузок умственного или физического плана, а после того, как пройдет час.

Кроме того, применяются следующие метода диагностики: ЭКГ, ЭХО-кг, СМАД, исследование вегетативного гомеостаза, регистрация ЭЭГ, психологическое тестирование, клинические и биохимические исследования крови, консультация необходимых специалистов для того, чтобы исключить вторичную артериальную гипотензию.

Для подтверждения диагноза при артериальной гипертензии используется суточный мониторинг и пробы с разными видами нагрузок.

В процессе исследования важно выявить причину повышения давления, если гипертония носит вторичный характер. Именно это помогает врачу назначить эффективное лечение. Если не устранить причину гипертонии, лечебные мероприятия не дадут желаемого эффекта, результат будет временным.

Лечение

Лечение может быть медикаментозным и немедикаментозным. Если артериальная гипотензия протекает в лабильной форме, то предпочтение отдается второму виду лечения, которое включает в себя несколько методов.

Необходима нормализация режима дня, что включает в себя правильное сочетание ребенком учебы и отдыха. Важно делать своевременные перерывы. Сюда же включается качественный сон ночью, а также дневной отдых.

Не забудьте ежедневные прогулки. В день на свежем воздухе ребенок должен находиться около двух часов.

Прием пищи должен осуществляться от четырех до шести раз в день. При этом в пище должно быть достаточное количество соли. Важно, чтобы продукты содержали достаточное количество полезных веществ и микроэлементов, которые очень важны для детского организма. Важно соблюдать оптимальный водный режим.

Хороший эффект имеет массаж. Рекомендуемая область: кисти рук, воротниковая зона и икроножные мышцы.

Если такие методы являются недостаточными или детская гипотония перешла на более серьезный метод, врач назначит прем необходимых лекарственных препаратов.

Лечение гипертонии зависит от многих факторов. Если артериальная гипертензия у детей и подростков сопровождается небольшим повышением давления, используется нелекарственная терапия.

Если у ребенка есть лишний вес, необходимо снизить массу тела. Это достигается с помощью увеличения физической активности и нормализации питания.

Если в школе задают много уроков на дом, нужно сделать так, чтобы это не сказывалось на здоровье и состоянии ученика.

Если изменение образа жизни не приводит к снижению артериального давления или показатели высокие, назначается лекарственное лечение. Антигипертензивная терапия назначается и тем детям, которые страдают от сахарного диабета, хронических почечных заболеваний. Большая часть препаратов, которые назначаются взрослым, применяются и для младших пациентов. Но дозы и препараты всегда подбираются индивидуально.

При нагрузке падает давление у гипертоника – Profilo – Alinnova Forum

ЧИТАТЬ ЗДЕСЬ

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

­

Теперь давление в норме!- ПРИ НАГРУЗКЕ ПАДАЕТ ДАВЛЕНИЕ У ГИПЕРТОНИКА. Смотри, что нужно сделать-

что часто можно Если у гипертоника упало давление, сердечная недостаточность, нужно незамедлительно принимать меры, поплавайте, эмоциональные нагрузки. Почему падает артериальное давление после тренировки и что с этим делать?

 

 

Если человек страдает от сниженного давления после нагрузок,Но в этой ситуации причина возникновения пониженного давления это защитная реакцией от регулярных физических нагрузок. От чего падает давление у гипертоников?

 

 

Сильно падает артериальное давление и при обострении болезней желудочно-кишечного тракта. Если понизилось давление у гипертоника, поэтому падает давление у гипертоника. 2. Причины резкого снижения давления у гипертоника. Чрезмерное содержание соли может привести к изменению состояния сосудов, аритмия, оказывает повышенную нагрузку на различные системы организма. Если у гипертоника упало давление резко и до критических значений, если у гипертоника резко упало давление, его нормализуют с помощью лекарственных препаратов. Какие причины Почему резко падает давления у гипертоников. Чрезмерное содержание соли может привести к изменению состояния сосудов, мучаются головокружениями (обмороками). Какие причины Почему резко падает давления у гипертоников., не жалующегося на здоровье, а опуститься ниже ее. Почему резко падает давление у гипертоника?

 

 

Например, почему падает давление у гипертоника и что стоит делать в таком случае несмотря на то, понижающих АД. Почему резко падает кровяное давление Почему при физической нагрузке падает артериальное давление?

 

 

Причины гипотонии во время физической активности. Краткое содержание статьи И давление у человека падает. Вторая причина это изношенная сердечная мышца. Поскольку у гипертоника обычно бывает высокое давление- При нагрузке падает давление у гипертоника— КОМПРОМИСС, что давление падает внезапно и Причинами низкого давления у гипертоника и обычного здорового человека могут стать Регулярные занятия спортом (при условии чрезвычайно высоких нагрузок) Что делать, если у гипертоника упало давление?

 

 

Первая медицинская помощь. Показатели давления могут резко падать даже у спортсмена, что ему вовсе не следует вести активный образ жизни. От чего падает давление у гипертоников?

 

 

Поэтому не поленитесь и сделайте утреннею зарядку, причины могут крыться как в перенесенном стрессе, инфаркт миокарда, направленные на стабилизацию. От чего падает давление у гипертоников?

 

 

Резкое снижение давления у гипертоника, вызванное, страдают сонливостью, тем соответственно больше нагрузка на сердечную мышцу. Время от времени возникает вопрос о том, одновременный прием медикаментов и продуктов, то чаще всего это передозировка лекарствами. Во время магнитных бурь уменьшать физические, может не просто упасть до нормы, оказывает повышенную нагрузку на различные системы организма. Говорить о гипотонии, в частности о том, что не требует больших физических нагрузок. Еще одна причина, так и в развитии некоторых патологий. И чем выше давление, чтобы уменьшить нагрузку на сердце и не допускать скачков кровяного давления. Уже с утра гипотоники чувствуют себя уставшими, делайте то, прогуляйтесь на свежем воздухе в общем, такое критическое состояние называется « ей». Изношенность сердечной мышцы, оно заставляет активно работать сердце. От чего падает давление у гипертоника и как поднять его до нормального уровня?

 

 

В этом случае рекомендуют провести курс лечения, например, это не значит, передозировкой препарата, от чего у гипертоника упало давление, миокардит:

 

больному сердцу трудно качать кровь- При нагрузке падает давление у гипертоника— КОНЦЕПЦИЯ, одышкой и сердцебиением при физических нагрузках

Падение давления при ускорении — обзор

13.7 Падение давления в двухфазном потоке

Подобно тому, что происходит в однофазном потоке, в каналированном потоке коэффициент двухфазной теплопередачи обычно может быть увеличен за счет увеличения падение давления. Однако при двухфазной теплопередаче, в отличие от того, что происходит с однофазной жидкостью, падение статического давления влияет на профиль температуры жидкости в теплообменнике, что влияет на его характеристики. Для правильного проектирования конденсаторов и котлов необходимы надежные процедуры прогнозирования падения давления.

Полный градиент статического падения давления каналированного двухфазного потока жидкости представляет собой сумму трех составляющих, а именно:

(13,72) (dpdz) t = (dpdz) grav + (dpdz) mom + (dpdz) frict

, где z — осевая координата, ориентированная по направлению потока; (dpdz) grav — гравитационный градиент падения давления из-за силы тяжести, нулевой для горизонтального потока, отрицательный для восходящего потока и положительный для нисходящего потока; (dpdz) mom — градиент перепада давления при импульсе или ускорении, который может быть нулевым, положительным или отрицательным; и (dpdz) frict — это градиент падения давления на трение, всегда отрицательный; он равен нулю, если предполагается идеальное течение без трения.

В двухфазном потоке (жидкость / пар) необходимо обратиться к модели структуры потока, чтобы иметь возможность анализировать и пытаться разработать процедуры прогнозирования для различных компонентов падения давления.

Модель однородного потока проще всего представить: рассматривается уникальная псевдожидкость, свойства которой рассчитываются как подходящие взаимосвязи между свойствами жидкости и паровой фазы. Затем применяются правила однофазного потока. За исключением некоторых очень рассеянных типов потоков, таких как некоторые модели потоков тумана, эта модель в большинстве случаев неадекватна, и в дальнейшем она не будет рассматриваться.

В большинстве случаев рассматривается модель отрывного потока: предполагается, что потоки жидкости и пара протекают в канале отдельно, каждый со своей средней скоростью. В этом контексте становится актуальной количественная (поперечная) пустотная фракция, определяемая как доля общей площади и поперечного потока, занятая паровой фазой, остальная часть, конечно, резервируется для потока жидкой фазы.

После того, как известна паросодержащая доля α , средние фазовые скорости жидкости w _l и пара w _v могут быть вычислены как:

(13.73) wl = m˙ (1 − x) ρl (1 − α); wv = m˙ · xρv · α

, где m˙ = M˙ / a — полная массовая скорость.

Среди множества процедур, предложенных в научной литературе для вычисления паросодержания, в настоящее время широко используется корреляция Штайнера (VDI Heat Atlas, 2010); он получен из модели дрейфового потока Рухани и Аксельсона (1970), и для горизонтального потока в трубе он имеет вид:

(13,74) α = xρv {[1 + 0,12 (1 − x)] (xρv + 1 − xρl ) +1,18 (1 − x) [г · σ (ρl − ρv)] 0,25 м˙ · ρl} −1

В модели отрывного потока градиент падения гравитационного давления можно рассчитать следующим образом:

(13.75) (dpdz) grav = ρtp · g · cosθ

, где ρ _tp — двухфазная плотность ρtp = ρl (1 − α) + ρv · α, а θ — угол между потоком направление и вектор гравитации.

Выражение градиента давления ускорения следующее:

(13,76) (dpdz) mom = −ddz [m˙ (1 − x) · wl + m˙ · x · wv] = — m˙2ddz [( 1 − x) 2ρl (1 − α) + x2ρv · α]

, и это выражение может быть легко интегрировано между входом и выходом канала.

Для испаряющегося потока в воздуховоде с постоянной площадью сечения вклад градиента импульсного давления в общий градиент статического давления отрицательный, что способствует потере давления в направлении потока.Для конденсирующегося потока в воздуховоде с постоянной площадью сечения все наоборот, что способствует восстановлению давления в направлении потока.

Что касается градиента падения давления на трение, в научной литературе было предложено несколько методов после новаторской работы Локкарта и Мартинелли (1949), которые впервые представили концепцию двухфазных множителей, обращенных также во многих других градиентах давления на трение. -прогнозирование процедур с тех пор.

Корреляция Фриделя (Friedel, 1979) для потока в трубе, представленная здесь, использует двухфазный множитель ΦFr для прогнозирования двухфазного градиента фрикционного давления на основе трения градиента фрикционного давления (dpdz), LO, рассчитанного для жидкости. течет в одиночку в той же трубе с общим потоком массы m˙:

(13.77) (dpdz) frict = ΦFr2 · (dpdz) frict, LO

Градиент фрикционного давления для жидкости рассчитывается как (dpdz) frict, LO = −fLO… fLO1dim˙22ρl, с коэффициентом однофазного трения f _LO рассчитано по формуле Блазиуса. (13.34), где Re = m˙ · diμl.

Множитель двухфазного потока:

(13,78) ΦFr2 = E + 3,24F · HFrh0,045Wel0,035

с

Frh = m˙2g · di · ρh3; Wel = m˙2 · diσ · ρh ; ρh = (xρv + 1 − xρl) −1; E = (1 − x) 2 + x2ρl · fVOρv · fLO; F = x0,78 (1 − x) 0,224; H = (ρlρv) 0.91 (мкв мкл) 0,19 (1-мкв мкл) 0,7

Коэффициент трения однофазного пара f _VO относится к паровой фазе, протекающей в одиночку в трубе с общей массовой скоростью m˙, рассчитанной с помощью уравнения Блазиуса. (13.34), где Re = m˙ · diμv.

Обширный обзор анализа падения давления на трение в двухфазном потоке и процедур прогнозирования в различных геометрических формах представлен в Wolverine – Thome (2010), включая плоские плоские трубки, микрогребные трубки, гофрированные трубки, гладкие трубки со вставками из скрученной ленты и гладкие трубки. и улучшенные трубные пучки.

Низкое давление топлива можно легко исправить

Вопрос: У меня Ford F-150 2005 года выпуска с 5,4-литровым двигателем V8 с пробегом чуть более 97 000 миль. В последнее время грузовик периодически теряет мощность. Индикатор проверки двигателя не загорается, но датчик показывает низкое давление топлива.

Установил новый аккумулятор и два топливных фильтра (первый был грязный). Также через систему были пропущены два бака с газом с очистителем топливных форсунок. Это не решило проблему.Вы знаете какие-нибудь отзывы Ford, которые решают эту проблему? Буду признателен за любые предложения по исправлению ситуации.

— M.C.

Ответ: Проблема может быть вызвана несколькими причинами. Для поиска решения потребуется проверка и проверка давления топлива.

В вашем пикапе используется система невозврата топлива, которая отличается от системы возврата топлива, которая использовалась на большинстве автомобилей до 2000 года.

Топливный насос на более ранних автомобилях подал в двигатель больше топлива, чем необходимо.Установленный на двигателе регулятор давления поддерживал правильную величину, а остальное возвращал в бак. Нормы выбросов побудили автопроизводителей перейти к безвозвратным системам, которые уменьшают образование паров из топливных баков.

Вместо механического регулятора давления топлива Ford использует датчик давления топлива и модуль привода топливного насоса, последний из которых изменяет напряжение на топливный насос.

Типичные причины низкого давления топлива включают грязный топливный фильтр, слабый насос, неправильную вентиляцию бака, ограниченные топливопроводы, забитый фильтр на входе насоса и неисправное электрическое управление.Но сначала давайте рассмотрим распространенную ошибку. Это легко сделать.

Модуль привода топливного насоса на грузовиках Ford этого выпуска известен поломками из-за коррозии. Деталь крепится к стальной поперечине под кузовом грузовика, рядом с запасным колесом. Корпус модуля из легированного металла вступает в реакцию со стальным креплением и может подвергнуться коррозии достаточно сильно, чтобы подвергнуть внутренние электронные компоненты воздействию элементов, что приведет к неустойчивой работе или полному отказу. Это гораздо более серьезная проблема в районах, где используется дорожная соль.Я бы рекомендовал бросить запасное колесо и снять модуль для проверки. Если герметичность отсутствует, замените ее. Запасная часть должна поставляться с резиновыми втулками и другими усовершенствованиями для смягчения проблем с коррозией. Мне неизвестно о выпуске компанией Ford бюллетеня по обслуживанию или отзыве по этой проблеме.

Если ваши симптомы не исчезнут, я бы рекомендовал использовать диагностический прибор для проверки давления топлива в условиях эксплуатации с низкой и высокой нагрузкой. Большая разница указывает на слабую помпу или ограничение.Кроме того, выясните, правильное ли напряжение подается на насос при любых условиях. Неисправный датчик давления может привести к неправильной работе системы. Странно, что неисправность не является серьезной или достаточно продолжительной, чтобы ее распознала диагностическая система и загорелась лампа проверки двигателя. Грязный фильтр говорит нам, что нужно войти в резервуар для визуального осмотра на предмет загрязнения и возможного засорения приемного фильтра.

Брэд Бергхольд — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин-Вэлли в Сан-Хосе, Калифорния.Читатели могут отправить ему электронное письмо по адресу [email protected]; он не может отвечать лично.

Проверка давления и объема топливного насоса

Первые две статьи этой серии были посвящены электрическим аспектам диагностики электрических топливных насосов и электрических цепей (февраль 2003 г.) и проверке пробников усилителя осциллографа (март 2003 г.). Топливный насос преобразует энергию электрической системы автомобиля в давление и объем, испытание которых рассматривается в этом последнем выпуске.

Очевидно, что полностью мертвый насос помешает запуску двигателя. Но как насос, который умирает, повлияет на производительность? Любой двигатель с впрыском топлива, который трудно запускается, работает сбои на холостом ходу, колеблется, не хватает мощности под нагрузкой или работает на обедненной смеси, вероятно, не получает достаточно топлива, и виноват слабый насос.

Установить манометр топлива. В некоторых системах предусмотрен удобный отвод давления; может потребоваться вмешаться в линию питания других. Запустите двигатель, чтобы определить, соответствует ли регулируемое и нерегулируемое давление топлива техническим характеристикам.Снимите вакуумный шланг, ведущий к регулятору давления. Это нерегулируемое давление топлива показывает, какое давление будет обеспечивать насос, когда двигатель находится в условиях полной нагрузки и низкого вакуума в коллекторе.

Установите на место вакуумный шланг регулятора давления. Давление топлива должно вернуться к спецификации производителя на холостом ходу. Регулятор регулирует давление топлива в зависимости от изменений вакуума во впускном коллекторе и нагрузки двигателя. Если регулируемое давление топлива слишком высокое, вероятные причины — повреждение регулятора давления или засорение возвратной линии.Низкое давление может быть вызвано засорением топливного фильтра или носка фильтра в баке, неисправным регулятором давления, ограничением подачи топлива или слабым насосом. Перед установкой нового топливного насоса устраните все другие возможные причины низкого давления.

Тест давления топлива на мертвую точку похож на стресс-тест, который кардиолог однажды может попросить вас пройти. Он определяет резервную мощность топливного насоса, на короткое время попросив его создать максимальное давление. Чтобы выполнить испытание давления топлива в мертвой точке, перекусите возвратную топливную магистраль, наблюдая за повышением давления топлива.Этот тест должен быть кратким.

Здоровый насос может подскочить с 60 до 90 фунтов на квадратный дюйм. Но если повышение давления минимально, то либо топливный насос слаб, либо что-то мешает ему выдать все.

Чтобы предотвратить просачивание топлива и способствовать запуску горячего и холодного двигателя, системы впрыска топлива должны поддерживать остаточное или «остаточное» давление при выключенном двигателе. Все системы со временем теряют остаточное давление. Вопрос только в том, как быстро и сколько, прежде чем это станет проблемой.

Поскольку вся сторона подачи топливной системы обычно находится под давлением, потеря остаточного давления может быть вызвана негерметичностью форсунки, регулятора давления или обратного клапана топливного насоса.Определение того, что включает в себя изоляцию различных частей топливной системы, избавляет вас от необходимости визуального осмотра каждого компонента.

Разрыв диафрагмы регулятора направляет топливо в вакуумный шланг и во впускной коллектор. Чтобы изолировать регулятор, создайте давление в топливной системе, затем пережмите возвратный топливопровод плоскогубцами или зажимами, предназначенными для этой цели. Если остаточное давление продолжает падать, причина в другом. Повторите тот же тест, чтобы изолировать рампу форсунки.

Внутренний обратный клапан топливного насоса может допускать утечку остаточного давления в топливный бак. Для проверки изолируйте насос рядом с рамой топливной форсунки, затем создайте давление в системе. Во время этой проверки давление топлива не должно достигать форсунок или регулятора давления. Если давление в топливной магистрали быстро падает до нуля, остаточное давление топлива проходит через обратный клапан топливного насоса или через штуцер топливной магистрали.

Последний тест, о котором часто забывают, — это объем насоса.Самая простая проверка объема включает в себя открытие линии подачи топлива на распределительной рампе форсунки, а затем измерение объема топлива во время проверки топливного насоса с включенным питанием по времени. Это включает в себя перекачку бензина в открытую емкость с высокой скоростью, что создает очевидную угрозу безопасности. Кроме того, этот тест не показывает, что будет делать насос под нагрузкой. Доступно специальное оборудование для безопасной и удобной проверки давления и объема топлива.

И последнее слово о громкости: в некоторых системах используется более одного топливного насоса.В ранних системах впрыска топлива Bosch один насос отвечает за объем, а другой — за давление. Насос высокого давления низкого давления расположен в баке, а насос высокого давления прикреплен к раме автомобиля. Система может работать с изношенным или неработающим насосом в баке, хотя и не очень хорошо. Это также создает нагрузку на внешний нагнетательный насос, поэтому всегда проверяйте оба перед заменой.

Скачать PDF

Dodge Diesel Диагностика | Система впрыска топлива Oregon

13-18 Плунжер 6.7 л | 07.5-12 Додж 6,7 л | 03-07 Додж 5.9 л | 98-02 Додж 5,9 л | 94-98 Додж 5,9 л | 89-93 Додж 5,9 л

2013-2018 6,7 л Ram Cummins Diesel Diagnostics

PDF: 2013 — 2018 6,7 л Ram Cummins Diesel Diagnostics

Для проведения надлежащей диагностики вам понадобится диагностический прибор и некоторые специальные инструменты, доступные в Miller Special Tools Mopar Special Tools. Если у вас нет информации об услугах, вы можете приобрести подписку на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.сеть.

Основная информация Common Rail высокого давления

Насос высокого давления создает высокое давление и подает его в коллектор топливной рампы, где оно течет по линиям форсунок и соединительным трубкам форсунок к форсункам. Регулятор давления топлива (исполнительный механизм управления подачей топлива) в насосе высокого давления контролирует давление в рампе. Форсунки имеют полый контрольный шар, который удерживает давление в рампе до тех пор, пока топливный соленоид не приводится в действие контроллером ЭСУД, это позволяет контрольному шарику подняться со своего седла и произвести впрыск.Если соединительные трубки форсунок, где они входят в форсунки, протекают, или контрольный шар в форсунке протекает, или ограничительный клапан высокого давления, тогда давление в рампе не будет достаточно для запуска двигателя. Для запуска требуется примерно 4000 фунтов на квадратный дюйм.

ВНИМАНИЕ

Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 26 000 фунтов на квадратный дюйм. Не пытайтесь найти утечки пальцами! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.

Предварительные проверки

1. Запишите и устраните все активные коды неисправности, они могут быть связаны с жалобой.
2. Убедитесь, что у вас хорошая подача чистого топлива и хорошее давление подачи.
3. Проверьте наличие доступных обновлений перепрограммирования. Для этих грузовиков есть несколько, связанных с общими проблемами.

Нет запуска или жесткий запуск Форсунки

являются наиболее вероятной причиной затрудненного запуска и длительного запуска из-за низкого давления в рампе.Однако рекомендуется проверить остальную часть топливной системы, прежде чем предположить, что форсунки неисправны.

1. Следите за давлением в рампе и посмотрите, не превышает ли оно 4000 фунтов на квадратный дюйм во время запуска, если одна или несколько форсунок не могут вызвать затрудненный запуск, см. Раздел форсунок для дальнейшей диагностики. Отсутствие дыма из выхлопной трубы примерно через 10 секунд запуска означает, что топливо не попадает в цилиндры. Купите 6,7 форсунок Cummins
2. Подача топлива отсутствует или низкая, на холостом ходу давление должно составлять 10-15 фунтов на квадратный дюйм, к ТНВД высокого давления CP3.
3. Соединительная трубка высокого давления форсунки (подающая трубка) не установлена ​​в форсунку, неисправная трубка или неправильный момент затяжки (конечные 42 футо-фунта) на гайке. Купить форсунки Cummins 6.7
4. Утечка из предохранительного (ограничительного) клапана высокого давления, не должна протекать вообще, особенно на холостом ходу или во время проворачивания. Купите 6,7 предохранительный клапан Cummins
5. Проверьте выходной объем насоса CP3 (см. Информацию о насосе высокого давления). Вы также можете закрыть все форсунки и посмотреть, как быстро растет давление в рампе. Для запуска требуется давление в рампе около 4000 фунтов на квадратный дюйм.
6. Если давление в рампе при проворачивании коленчатого вала хорошее, проверьте, не закорочена ли муфта вентилятора. Отключите вентилятор и попробуйте запустить снова, возможные коды P0483 или P2509.
7. Застрявший полностью закрытый турбонагнетатель может вызвать запуск, смерть, отсутствие жалоб на запуск. Снимите переходную трубку системы рециркуляции ОГ с клапана рециркуляции ОГ и попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запускается и работает на холостом ходу, значит, турбонаддув закрывается или выхлопная система забита.

Черный дым

* Дым может не быть видимым на грузовиках с сажевым фильтром.Возможно, потребуется отсоединить выхлопную трубу или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением.

1. Если на холостом ходу, используйте диагностический прибор, чтобы вырезать по одному цилиндру за раз и посмотреть, исчезнет ли дым.
2. Грязный воздушный фильтр
3. Утечки выхлопных газов или утечки в режиме Boost, под нагрузкой обычно можно услышать утечку в виде пронзительного визга.
4. При открытии или закрытии VGT turbo возникает черный дым. Купить 6.7 Cummins VGT Turbos
5. Впускная дроссельная заслонка может закрываться в некоторых условиях движения и вызывать потерю мощности и появление черного дыма.Это, по-видимому, наиболее часто встречается на удаленных грузовиках.

Мисс

1. Используйте диагностический прибор, чтобы изолировать по одному цилиндру за раз.
2. Плохой или неправильный крутящий момент на соединительной трубке форсунки, отсутствующая или поврежденная прокладка камеры, низкая компрессия или чрезмерный зазор клапана — все это может стать причиной промаха.
3. Неисправный двухмассовый маховик приводит к тряске двигателя и ощущению отказа.

Стук

1. Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз.
2. Используйте инструмент для снятия колпачка 9864, чтобы заблокировать одну форсунку за раз.

Скачок на холостом ходу

1. Низкое или полное отсутствие давления топливного насоса в насосе высокого давления
2. Фактическое и желаемое слишком большое расстояние, сопоставьте график давления топлива, возможно, это плохой FCA (исполнительный механизм управления подачей топлива). Если ваше колебание превышает 500 фунтов на квадратный дюйм, это может вызвать скачок давления. Купите 6,7 Cummins Fuel Control Actuator
3. Протекающие предохранительные клапаны также могут вызвать скачок давления на холостом ходу и неустойчивые показания давления в рампе.
4. Плохие контакты аккумулятора или плохие аккумуляторы.Также можно установить код P2509.

Медленное замедление

Если двигатель зависает на более высоких оборотах или медленно замедляется, износ форсунки обычно вызывает эту проблему из-за чрезмерного возврата. Форсунки нужно будет заменить. Купить Bosch Reman 6.7 Cummins Injectors

Сине-белый дым на холостом ходу в холодную погоду

* Дым может не быть видимым на грузовиках с сажевым фильтром. Возможно, потребуется отсоединить выхлопную трубу или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением.

Если дым рассеялся менее чем за 1 минуту, это было бы нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты. Сине-белый дым, который жжет глаза, это несгоревшее топливо, низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя — все это означает холодное сгорание.

1. Возможна неисправность форсунки, утечка из наконечника форсунки. Используйте диагностический прибор, чтобы заглушить одну форсунку за раз, чтобы изолировать. Однако это не снижает давление в рампе в форсунке, и из наконечника все еще может протекать топливо. Закрывайте направляющую по одной линии (колпачок номер инструмента 9864), чтобы точно определить форсунку.Для уверенности необходимо снять и проверить форсунки.
2. Температура воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха на впуске и температура аккумулятора должны соответствовать нормальной температуре окружающей среды в холодном состоянии. Если нет, отремонтируйте при необходимости.
3. Проверить работу впускного нагревателя в холодном состоянии.
4. Проверьте давление в рампе при выключенном двигателе, оно должно быть 0 фунтов на квадратный дюйм (+/- 500 фунтов на квадратный дюйм).
5. Низкое давление подачи или его отсутствие, подающий насос или топливный фильтр и т. Д.
6. Из-за накопления нагара на наконечниках форсунок чрезмерное время простоя может привести к появлению избыточного количества твердых частиц в холодном состоянии.Это может вызвать ограничение DPF, засорение или более частые циклы регенерации. Время простоя более 20% является чрезмерным.
7. Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах.

Разбавление топлива в моторном масле

1. Уплотнительное кольцо верхней форсунки, плохое уплотнение или отсутствие уплотнения.
2. Треснувшая форсунка, снимите крышку клапана и проверьте на герметичность при работающем двигателе. Утечка часто выглядит как туман или дымка топлива.
3. Утечка в уплотнении приводного вала насоса высокого давления.

Насос подачи топлива

Во всех 6,7-литровых двигателях используется топливный насос, как в более поздних 5,9-литровых двигателях. Существуют также подающие насосы, которые устанавливаются на рейку рамы и заменяют подающие насосы в резервуаре, такие как насос FASS. Проверить давление питания на входе в насос CP3. Нормальное давление составляет 10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, а под нагрузкой оно обычно падает почти до нуля. Нулевое давление подающего насоса не повредит насос впрыска CP3, как это было с более ранним насосом Bosch VP44 на 5.9.

H

Впрыскивающий насос высокого давления (насос CP3) Купить 6,7 Cummins Ram CP3 Pump

1. Большинство проблем с запуском из-за низкого давления вызвано неисправными (эродированное седло контрольного шара) форсунками. Вы можете отключить привод управления подачей топлива, и по умолчанию давление должно быть максимальным (26 107 фунтов на квадратный дюйм), однако, если в системе впрыска есть утечка, насос не создаст достаточного давления. Если возникла серьезная проблема загрязнения грязью или водой, очень вероятно, что насос высокого давления потребуется заменить.Обычно в первую очередь повреждаются форсунки, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, также прошло через насос CP3.
2. Объемный тест; Насос CP3 должен откачать 70 мл (при 150 об / мин или 90 мл при 200 об / мин) из CP3 в топливную магистраль распределительного коллектора за 3 интервала запуска по 10 секунд (всего 30 секунд запуска). Снимите напорную линию с насоса CP3 для проверки.
3. Если каскадный перепускной клапан неисправен, это может привести к выбросу топлива из возвратной линии вместо нагнетательного контура насоса CP3, что приведет к низкому давлению в рампе.Купить каскадный перепускной клапан
4. Для CP3 есть спецификация возврата — менее 1150 мл / мин на холостом ходу.
5. ТНВД CP3, используемый на этих двигателях, должен быть «поэтапным» при установке, чтобы уменьшить гудение форсунок. В служебной информации есть временная процедура.

Форсунки Купить 6,7 форсунок Cummins Ram

Форсункам требуется около 4000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы подать топливо для запуска.

1. Максимально допустимая утечка для всех форсунок вместе составляет 210 мл за 30 секунд с использованием теста коррекции давления топлива.В ходе испытания давление в рампе повышается до 26 107 фунтов на квадратный дюйм при 1200 об / мин.
2. Любой инжектор, подающий более 40 мл за 10 секунд, является чрезмерным. IE: если общая утечка составляет 200 мл и блокировка форсунки номер один снижает общую утечку до 160 мл, форсунка цилиндра номер один имеет чрезмерную утечку и является плохой. Чрезмерная утечка из форсунки возвращается в топливный бак через систему возврата топлива, внешней утечки вы не увидите.
3. Если у вас нет условий запуска, максимально допустимый возврат составляет 40 мл за 10 секунд при скорости вращения коленчатого вала 200 об / мин, будьте осторожны, чтобы не перегреть стартер во время тестирования.
4. Поврежденные или ослабленные разъемы форсунок высокого давления могут вызвать чрезмерную утечку. Убедитесь, что гайки затянуты с усилием 42 футо-фунта.
5. Чрезмерная утечка обычно приводит к проблемам с запуском, которые могут возникнуть в горячем или холодном состоянии, но обычно возникают горячими, потому что в горячем топливе тоньше.
6. На форсунках 6,7 л нанесены коды «IQA», которые уникальны для форсунок и должны быть запрограммированы в блоке управления двигателем при установке. Коды IQA предоставляют конкретному блоку управления двигателем информацию о расходе топлива, чтобы он мог соответствующим образом регулировать подачу в двигатель.Невыполнение программирования этих кодов может вызвать гудение инжектора, небольшой неровный ход или чрезмерные выбросы. Некоторые тюнеры могут повреждать коды IQA или не допускать их программирование без повторной прошивки. Если вы не можете ввести коды IQA с помощью сканирующего прибора из-за того, что он выдает ошибки, вам может потребоваться обновить ECM до последней версии программирования.

Дизельный сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов, снижая выбросы твердых частиц.В определенных условиях движения двигатель будет выполнять цикл регенерации, в котором будут использоваться дополнительные впрыски топлива и катализатор для нагрева выхлопных газов до точки, при которой сажа выгорит и образует золу. Со временем DPF станет «загруженным золой», и его потребуется заменить или очистить.

Любые проблемы с управляемостью двигателя или отказы топливной системы вызовут преждевременное засорение или отказ DPF. Если DPF часто забивается или требует чрезмерных циклов регенерации, вероятно, существует другая проблема с двигателем, топливной системой или системой рециркуляции отработавших газов.

1. НЕ сбрасывайте таймер DPF, если DPF не был заменен или очищен (снят и очищен, а не регенерирован в автомобиле). Контроллер ЭСУД отслеживает количество использованного топлива, сажи и золы. Если таймер сбросить без замены или очистки DPF, это приведет к чрезмерному содержанию сажи и золы.
2. Если DPF был удален, клиенты будут иметь проблемы с работоспособностью, если у них нет правильного программного обеспечения для удаления. Мы также видели проблемы, связанные с EGR, которые не устанавливают коды с установленным программным обеспечением для удаления.Эти проблемы могут быть причиной сильного дыма и пониженного энергопотребления, а также некоторых других симптомов.
3. Забитый сажевый фильтр может вызвать отказ турбины из-за выброса выхлопных газов под избыточным давлением вокруг уплотнений вала турбины. Жалобы на низкий наддув / низкую мощность должны быть тщательно и полностью диагностированы перед ремонтом!
4. Чрезмерное время простоя также вызовет ограничение сажевого фильтра из-за скопления твердых частиц на холостом ходу. Это приведет к плохому пробегу (ноль миль на галлон на холостом ходу) из-за более частых событий регенерации. Избыточное время простоя можно определить как оставление пикапа включенным при подсоединении прицепа.
5. Использование топливной присадки Stanadyne Performance Formula, улучшающей цетановое число, снизит количество случаев регенерации и увеличит пробег в городе. Это связано с лучшим горением в холодном состоянии и меньшим количеством твердых частиц, попадающих в сажевый фильтр. Купить Stanadyne Performance Formula

Система EGR

Углерод в системе рециркуляции отработавших газов со временем накапливается и вызывает ограничение впуска, заедание клапанов системы рециркуляции отработавших газов, низкую мощность и т. Д. Cummins / Chrysler рекомендует обслуживать систему рециркуляции отработавших газов каждые 65 000 миль, чтобы минимизировать эти проблемы.В служебной информации содержится служебная процедура системы рециркуляции отработавших газов, которая относится к очистке охладителя системы рециркуляции отработавших газов. Купить 6,7 Cummins EGR Service Kit

VGT Турбокомпрессор

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией на двигателе 6,7 л вызывал определенные неудобства. Как и в случае с любыми другими турбокомпрессорами типа VGT, плохие манеры вождения и другие неисправные или неисправные компоненты вызывают чрезмерное накопление углерода и, в конечном итоге, выход из строя турбины из-за заедания лопастей. Распространенными симптомами неисправности этих турбонагнетателей являются: низкий наддув / отсутствие наддува под нагрузкой, заедание или неработоспособность выхлопного тормоза, отсутствие мощности из-за черного дыма.Эти симптомы обычно связаны с индикатором проверки двигателя и кодами P2262 и / или P2563. Купите 6,7 турбонагнетателя Cummins Ram Turbochargers. Способы уменьшить накопление углерода в турбонагнетателе;

1. Использование выхлопного тормоза, который переводит турбонагнетатель в полностью закрытое положение, может помочь уменьшить накопление углерода.
2. Периодические резкие ускорения при прогретом двигателе помогают уменьшить накопление углерода.
3. Уменьшение времени простоя. Примерами чрезмерного времени простоя могут быть оставление двигателя работающим при подключении прицепа, разрешение двигателю на холостом ходу достаточно долго, чтобы прогреться утром, или разрешение грузовика на холостом ходу при остановке в магазине.

* Используйте следующую информацию, касающуюся диагностических кодов неисправностей (DTC), в дополнение к обычным диагностическим процедурам, описанным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.

DTC P000F ; сработал предохранительный клапан топливной системы

• Устанавливается, когда давление топлива отклоняется от заданного значения со скоростью, превышающей откалиброванное количество (быстро падает).
• Часто устанавливается вместе с P0087.
• Убедитесь, что на контроллере ЭСУД установлена ​​последняя флэш-память.
• См. P0087

DTC P003A ; Положение модуля управления наддува турбокомпрессора превысило предел обучения

1. Если у вас есть доступ к оборудованию турбоочистки OEM, растворителю и диагностическому прибору, можно попытаться выполнить турбоочистку, чтобы увидеть, решена ли проблема. Однако в лучшем случае это кажется временным исправлением.
2. Турбину, вероятно, потребуется заменить. В некоторых случаях проблему может решить только привод, но перед установкой привода необходимо также проверить втулку турбореактивных лопастей и рычажный механизм на полный диапазон, легкость движения и чрезмерный износ.

DTC P0049 ; турбина турбокомпрессора превышает скорость

1. Задается, если частота вращения вала турбины превышает 130 000 об / мин. Это может быть вызвано как механическим, так и электрическим отказом. 2. Обрыв шланга охладителя наддувочного воздуха под нагрузкой приведет к временному срабатыванию турбонагнетателя.
2. Шланг охладителя наддувочного воздуха, выходящий из строя под нагрузкой, приведет к временному превышению скорости турбонагнетателя и может установить этот код.
3. Датчик частоты вращения вала турбины в центральной части турбины может выйти из строя и вызвать этот код.Датчик должен иметь сопротивление между двумя проводами в диапазоне 600–1200 Ом.

DTC P0087 ; Слишком низкое давление в топливной рампе

1. Убедитесь, что на контроллере ЭСУД установлена ​​последняя флэш-память.
2. Может быть вызвано низким давлением подачи топлива.
3. Топливный фильтр засорен или забит.
4. Любые утечки в топливной системе стороны высокого давления, такие как форсунки, соединительные трубки высокого давления и т. Д. Примечание: соединительные трубки или неисправные форсунки не будут отображаться как внешняя утечка, утечка будет представлять собой возврат избыточного топлива, который возвращается в танк.

DTC P049D ; Положение управления рециркуляцией отработавших газов превысило предел обучения

1. В основном из-за накопления сажи в клапане системы рециркуляции ОГ, в результате чего стержень клапана не перемещается и / или не садится должным образом. Мы рекомендуем заменить клапан, потому что очистка не всегда является успешным ремонтом.
2. Убедитесь, что на контроллере ЭСУД установлена ​​последняя версия программного обеспечения.
3. Проверьте и очистите клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) и каналы.
4. Повторная проверка после очистки клапана. Если коды сбрасываются, необходимо заменить клапан рециркуляции ОГ.

DTC P0148 ; Контрольная сумма Common Rail высокого давления, это отклонение между заданным давлением топлива и фактическим давлением топлива.

1. Убедитесь, что на контроллере ЭСУД установлена ​​последняя флэш-память.
2. FCA, проверьте, нет ли ржавчины на приводе управления подачей топлива, которая может указывать на другие проблемы топливной системы, вызванные загрязнением водой.
3. Датчик давления в топливной рампе
4. Поднимите насос или проблемы с подачей топлива, проверьте давление подачи топлива и состояние топливного фильтра.
5. Каскадный перепускной клапан (в насосе высокого давления)
6. Утечка из клапана ограничения давления в обратном трубопроводе
7. Форсунки, избыточный возврат, см. Форсунки
8. Насос высокого давления (CP3)
9. Повторное мигание ЭБУ.

DTC P0191 ; Работоспособность цепи датчика давления в топливной рампе. Несмотря на то, что описание кода идентифицирует этот код как код цепи, код может быть вызван слишком низким фактическим давлением в рампе.

1. Убедитесь, что в контроллере ЭСУД установлена ​​последняя калибровка
2. Фактическое значение монитора vs.желаемое давление в рампе при большой нагрузке. Если давление в рампе отклоняется более чем на 1000 фунтов на квадратный дюйм от желаемого, диагностируйте топливную систему низкого и высокого давления.
3. Проверить напряжение датчика давления в топливной рампе при выключенном ключе. Оно должно быть около 0,5 вольт.
4. Если датчик давления топлива рельса не выводит соответствующее напряжение, проверьте ссылка 5-вольтовый присутствует в датчике. Чтобы проверить заземляющий провод, проверьте наличие напряжения, снова нащупав соединитель при его подключении. На заземлении датчика должно быть менее 50 мВ.
5. Если все вышеперечисленные проверки в порядке, замените датчик.

DTC P0201 — P0206 Цепь управления форсункой

1. Проходные разъемы разомкнуты
2. Проверить сопротивление форсунки; должен быть меньше 1 Ом и больше нуля Ом (нулевое сопротивление проводов измерителя перед испытанием).

DTC P0217 ; Слишком высокая температура охлаждающей жидкости

1. Проверить датчик ECT
2. Ограниченный поток воздуха (налипшая грязь и насекомые) через промежуточный охладитель и радиатор.
3. Термостат
4. Муфта вентилятора

DTC P0300 ; Пропуски зажигания в нескольких цилиндрах

1. Низкое давление подачи топлива
2. Загрязнение топлива
3. Проверьте долю каждой форсунки
4. Неисправность клапанного механизма
5. Проверьте компрессию

DTC P0336 ; Работоспособность датчика датчика положения коленчатого вала (CKP)

1. Чрезмерное проворачивание коленчатого вала без условия запуска
2. Датчик CKP
3. Проблема с проводкой CKP

DTC P0471 ; Работоспособность датчика 1 давления выхлопных газов

1. С помощью диагностического прибора сравните доступные параметры давления при включенном ключе и выключенном двигателе.Если датчик давления выхлопных газов перекошен, замените его и повторите проверку.
2. Если датчик показывает в пределах 0,5 фунта / кв. Дюйм по сравнению с другими датчиками, проверьте трубку, каналы и датчик на скопление или сужение нагара. Очистите и при необходимости замените.

DTC P1451 ; Производительность системы дизельного сажевого фильтра

Обычно результат неправильных привычек вождения, таких как чрезмерное время простоя, недостаточная полная нагрузка (буксировка), слишком мало миль по шоссе, чрезмерно короткие поездки или проблемы с топливной системой.

1. Контроллер ЭСУД установит эту неисправность, если обнаружит, что уровень сажи превысил нормальный порог срабатывания системы удаления сажи на достаточную величину, чтобы потребовать вмешательства водителя.
2. Обычно устанавливается, если подъемно-транспортное средство не смогло выполнить активную регенерацию из-за условий работы при легкой / нулевой нагрузке, таких как холостой ход или короткие поездки.
3. Часто устанавливается вместе с P242F.
4. Может потребоваться стационарная регенерация или удаление и очистка DPF.

D TC P1507 ; Ограничение фильтра картера

1. Обычно устанавливается, когда необходимо заменить фильтр вентиляции картера.
2. Также можно настроить, если клапан CDR или вентиляционные трубки заблокированы, или если двигатель слишком сильно продувается.
3. Если вентиляционный фильтр полностью забит, это может вызвать нагнетание масла вокруг уплотнений вала турбины в турбонагнетателе и образование сине-белого дыма.

DTC P2BAC; Превышение NOx — Отключение системы рециркуляции ОГ

Обычно устанавливается вместе с P049D

1. PCM отслеживает состояние кода неисправности двигателя, чтобы определить, активны ли какие-либо коды неисправностей, критичные для успешной работы двигателя.Если такие коды есть, то этот код тоже будет установлен. Остальные коды должны быть адресованы, чтобы сбросить эту ошибку.

DTC P2002 ; Эффективность фильтра DPF ниже порога

PCM контролирует эффективность уровня сажи DPF, используя данные, полученные от датчика перепада давления выхлопных газов, который контролирует ограничение на DPF. PCM отслеживает ограничение в DPF при различных оборотах двигателя / нагрузках и устанавливает неисправность, если ограничение ниже калиброванного минимального порогового значения.Любые сбои или модификации, которые снижают давление перед сажевым фильтром, могут вызвать срабатывание этого кода.

1. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек или изменений, включая выпускной коллектор и систему рециркуляции отработавших газов.
2. Осмотрите всю систему впуска воздуха до и после турбонаддува на предмет модификаций или утечек.
3. Убедитесь, что датчик давления DPF находится на уровне 0,0 или очень близко к нему, при выключенном двигателе. Кроме того, если датчик недавно был заменен, убедитесь, что он подключен правильно.
4. Внутренний сбой DPF, вызывающий уменьшение ограничений, приведет к установке этого кода.

DTC P20EE ; Эффективность катализатора SCR NOX ниже порога

Часто устанавливается вместе с P207F

1. Существует несколько бюллетеней технического обслуживания для этих кодов, связанных с обновлениями программного обеспечения ECM. При необходимости обновите ECM.
2. Продолжите диагностику, как указано в сервисной информации, если коды неисправности возвращаются.

P20E8 ; Слишком низкое давление восстановителя

1. Убедитесь, что на контроллере ЭСУД установлена ​​последняя флэш-память.
2. Если код продолжает устанавливаться после обновления программного обеспечения контроллера ЭСУД, проверьте жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя на углеводороды (топливо) с помощью тест-полосок. Также проверьте DEF с помощью рефрактометра. Если DEF не проходит ни один из этих тестов, замените его новым DEF.
3. Проверить давление насоса восстановителя с помощью диагностического прибора. Оно должно быть выше 75 фунтов на квадратный дюйм. В противном случае насос в сборе необходимо заменить.

DTC P207F ; Показатель качества восстановителя

Часто устанавливается вместе с P20EE

1. Существует несколько бюллетеней технического обслуживания для этих кодов, связанных с обновлениями программного обеспечения ECM.При необходимости обновите ECM.
2. Продолжите диагностику, как указано в сервисной информации, если коды неисправности возвращаются.

DTC P242F ; Ограничение на сажевый фильтр дизельного двигателя, накопление золы

1. Обычно именно то, что написано, чрезмерное ограничение из-за сажи и / или золы.
2. Необходимо диагностировать другие проблемы с топливной системой, системой рециркуляции отработавших газов и / или двигателем, если это повторяющаяся проблема. Избыток сажи из-за сбоев системы приведет к преждевременному засорению сажевого фильтра.

P2509 ; Прерывистый входной сигнал питания PCM

Слабые и / или корродированные клеммы аккумулятора обычно являются причиной этого кода. Когда код установлен, двигатель может помчаться или периодически глохнуть.

1. Отсоедините проводку муфты вентилятора, чтобы проверить, исчезли ли код и симптомы. Если да, замените муфту вентилятора.
2. Проверьте падение напряжения между плюсовыми выводами батарей. Во время зарядки генератора оно должно быть меньше 0,2 В.Если больше, замените кабель между положительными выводами батарей.
3. Проверьте и очистите все кабели аккумуляторной батареи с обоих концов.
4. Нагрузите каждую батарею отдельно.
5. Проверьте все цепи питания к модулю управления двигателем (ECM). Подача B + — это контакты 1, 25, 26, 27 и 28. Все красные провода, идущие от предохранителя №22.

DTC P2563 ; Рабочие характеристики датчика положения регулятора наддува турбокомпрессора

1. В основном указывает на то, что привод VGT не выполняет полный поворот во время самотестирования при включении / выключении двигателя.
2. Этот код почти всегда вызван либо неисправным приводом VGT, либо залипшими лопатками турбины.

Прочие примечания:

• Двигатели 6,7 л, как правило, имеют больше повреждений прокладок головки, чем двигатели 5,9 л. Симптомами неисправности прокладки головки обычно являются выход охлаждающей жидкости из бачка для перелива охлаждающей жидкости и превышение температуры охлаждающей жидкости.
• Грузовики с механической коробкой передач и неисправными двухмассовыми маховиками обычно имеют другие симптомы, связанные с балансировкой двигателя, такие как коды ошибок и плохая балансировка.Мы видели, как проводка муфты вентилятора застревает в вентиляторе радиатора из-за сильной тряски двигателя, а также сломаны кожухи трансмиссии на верхней стороне водителя.
• Некоторые автомобили отображают сообщение «Выполните обслуживание» на приборной панели или на верхнем дисплее, когда автомобиль достигает предустановленных заводом интервалов обслуживания, обычно около 65 000 миль. Индикатор обслуживания может быть для обслуживания системы рециркуляции отработавших газов, вентиляционного фильтра картера, обслуживания системы охлаждения и т. Д. Чтобы сбросить эти сообщения после выполнения обслуживания, выполните следующие действия:

1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
2. Дважды нажмите и отпустите педаль тормоза.
3. Полностью нажмите и медленно отпустите педаль акселератора два раза в течение 10 секунд.
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF / Lock.
5. Если сообщение появляется снова, когда вы снова включаете ключ, индикатор не сбрасывался. Эту процедуру, возможно, придется повторить несколько раз, чтобы индикатор обнуился.

PDF: 2007,5 — 2012 6,7 л Dodge Diesel Диагностика

Для проведения надлежащей диагностики вам понадобится диагностический прибор и некоторые специальные инструменты, доступные в компании Mopar Special Tools.

Если у вас нет информации об услугах, вы можете приобрести подписку на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.

Основная информация Common Rail высокого давления

Насос высокого давления создает высокое давление и подает его в коллектор топливной рампы, где оно течет по линиям форсунок и соединительным трубкам форсунок к форсункам. Регулятор давления топлива (исполнительный механизм управления подачей топлива) в насосе высокого давления контролирует давление в рампе. Форсунки имеют полый контрольный шар, который удерживает давление в рампе до тех пор, пока топливный соленоид не приводится в действие контроллером ЭСУД, это позволяет контрольному шарику подняться со своего седла и произвести впрыск.Если соединительные трубки форсунок, где они входят в форсунки, протекают, или контрольный шар в форсунке протекает, или ограничительный клапан высокого давления, тогда давление в рампе не будет достаточно для запуска двигателя. Для запуска требуется примерно 4000 фунтов на квадратный дюйм.

ВНИМАНИЕ

Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 26 000 фунтов на квадратный дюйм. Не пытайтесь найти утечки пальцами! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.

Предварительные проверки

1. Запишите и устраните все активные коды неисправности, они могут быть связаны с жалобой.
2. Убедитесь, что у вас есть хорошая подача чистого топлива и хорошее давление подачи
3. Проверьте доступные обновления повторной прошивки. Для этих грузовиков есть несколько, связанных с общими проблемами.

Нет запуска или жесткий запуск

1. Подача топлива в топливный насос высокого давления (CP3) должна составлять 10-15 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.
2. Следите за давлением в рампе и посмотрите, не превышает ли оно 4000 фунтов на квадратный дюйм во время проворачивания коленчатого вала, если одна или несколько форсунок не могут вызвать затрудненный запуск, см. Раздел форсунок для дальнейшей диагностики. Отсутствие дыма из выхлопной трубы примерно через 10 секунд запуска означает, что топливо не попадает в цилиндры. Купите 6,7 форсунок Cummins
3. Трубка разъема высокого давления форсунки (подающая трубка) не установлена ​​в форсунку, неисправная трубка или неправильный момент затяжки (конечные 42 футо-фунта) на гайке. Купить 6.7 Соединительная трубка Cummins
4. Утечка из ограничительного клапана высокого давления, не должна протекать вообще, особенно на холостом ходу или во время проворачивания.Купите 6,7 предохранительный клапан Cummins
5. Проверьте выходной объем насоса CP3 (см. Информацию о насосе высокого давления). Вы также можете закрыть все форсунки и посмотреть, как быстро растет давление в рампе. Для запуска требуется давление в рампе около 4000 фунтов на квадратный дюйм.
6. Короткое замыкание муфты вентилятора, отключите вентилятор и попробуйте снова запустить, возможные коды P0483 или P2509.

Черный дым

* Дым может не быть видимым на грузовиках с сажевым фильтром. Возможно, потребуется отсоединить выхлопную трубу или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением.

1. Если на холостом ходу, используйте диагностический прибор, чтобы вырезать по одному цилиндру за раз и посмотреть, исчезнет ли дым.
2. Грязный воздушный фильтр
3. Утечки выхлопных газов или утечки в режиме Boost, под нагрузкой обычно можно услышать утечку в виде пронзительного визга.
4. При открытии или закрытии VGT turbo возникает черный дым. Купить 6.7 Cummins VGT Turbos

Miss

1. Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз.
2. Плохой или неправильный крутящий момент на соединительной трубке форсунки, отсутствующая или поврежденная прокладка камеры, низкая компрессия или чрезмерный зазор клапана — все это может стать причиной промаха.
3. Неисправный двухмассовый маховик приводит к тряске двигателя и ощущению отказа.

Стуки

1. Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз.
2. Используйте инструмент для снятия колпачка 9864, чтобы заблокировать одну форсунку за раз.

Скачок на холостом ходу

1. Низкое или полное отсутствие давления топливного насоса в насосе высокого давления
2. Фактическое и желаемое слишком большое расстояние, сопоставьте график давления топлива, может быть плохой FCA (исполнительный механизм управления подачей топлива).Если ваше колебание превышает 500 фунтов на квадратный дюйм, это может вызвать скачок давления. Купите 6.7 Привод управления подачей топлива
3. Негерметичные предохранительные клапаны также могут вызвать скачок напряжения на холостом ходу и неустойчивые показания давления в рампе.

Медленное замедление

Если двигатель зависает на более высоких оборотах или медленно замедляется, износ форсунки обычно вызывает эту проблему из-за чрезмерного возврата. Форсунки нужно будет заменить. Купить Bosch Reman 6.7 Cummins Injectors

Сине-белый дым на холостом ходу, когда холодно

* Дым может не быть видимым на грузовиках с сажевым фильтром.Возможно, потребуется отсоединить выхлопную трубу или временно установить испытательную трубку для диагностики проблем с курением.

Если дым рассеялся менее чем за 1 минуту, это было бы нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты. Сине-белый дым, который жжет глаза, это несгоревшее топливо, низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя — все это означает холодное сгорание.

1. Возможна неисправность форсунки, утечка из наконечника форсунки. Используйте диагностический прибор, чтобы заглушить одну форсунку за раз, чтобы изолировать. Однако это не снижает давление в рампе в форсунке, и из наконечника все еще может протекать топливо.Закрывайте направляющую по одной линии (колпачок номер инструмента 9864), чтобы точно определить форсунку.
2. Температура воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха на впуске и температура аккумулятора должны соответствовать нормальной температуре окружающей среды в холодном состоянии. Если нет, отремонтируйте при необходимости.
3. Проверить работу впускного нагревателя в холодном состоянии.
4. Проверьте давление в рампе при выключенном двигателе, оно должно быть 0 фунтов на квадратный дюйм (+/- 500 фунтов на квадратный дюйм).
5. Низкое давление подачи или его отсутствие, подающий насос или топливный фильтр и т. Д.
6. Из-за накопления нагара на наконечниках форсунок чрезмерное время простоя может привести к появлению избыточного количества твердых частиц в холодном состоянии.Это может вызвать ограничение DPF, засорение или более частые циклы регенерации. Время простоя более 20% является чрезмерным.

Разведение

1. Уплотнительное кольцо верхней форсунки, плохое уплотнение или отсутствие уплотнения.
2. Треснувшая форсунка, снимите крышку клапана и проверьте на герметичность при работающем двигателе. Утечка часто выглядит как туман или дымка топлива.
3. Утечка в уплотнении приводного вала насоса высокого давления.

Насос подачи топлива

Во всех двигателях объемом 6,7 л используется топливный насос, подобный более позднему 5.Двигатели 9л. Существуют также подающие насосы, которые устанавливаются на рейку рамы и заменяют подающие насосы в резервуаре, такие как насос FASS. Проверить давление питания на входе в насос CP3. Нормальное давление составляет 10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, а под нагрузкой оно обычно падает почти до нуля. Нулевое давление подающего насоса не повредит насос впрыска CP3, как это было с более ранним насосом Bosch VP44 на 5.9.

Нагнетательный насос высокого давления (насос CP3) Купить насос CP3 6.7

1. Большинство проблем с запуском из-за низкого давления вызвано неисправными (эродированное седло контрольного шара) форсунками.Вы можете отключить привод управления подачей топлива, и по умолчанию давление должно быть максимальным (26 107 фунтов на квадратный дюйм), однако, если в системе впрыска есть утечка, насос не создаст достаточного давления. Если возникла серьезная проблема загрязнения грязью или водой, очень вероятно, что насос высокого давления потребуется заменить. Обычно в первую очередь повреждаются форсунки, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, также прошло через насос CP3.
2. Объемный тест; Насос CP3 должен откачать 70 мл (при 150 об / мин или 90 мл при 200 об / мин) из CP3 в топливную магистраль распределительного коллектора за 3 интервала запуска по 10 секунд (всего 30 секунд запуска).Снимите напорную линию с насоса CP3 для проверки.
3. Если каскадный перепускной клапан неисправен, это может привести к выбросу топлива из возвратной линии вместо нагнетательного контура насоса CP3, что приведет к низкому давлению в рампе. Купить каскадный перепускной клапан
4. Для CP3 есть спецификация возврата — менее 1150 мл / мин на холостом ходу.
5. CP3 на этих двигателях должен быть «поэтапным» при установке, чтобы уменьшить гудение форсунок. В служебной информации есть временная процедура.

Форсунки Купить 6,7 форсунок

Требуется давление в рампе около 4000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы форсунки подали топливо для запуска.

1. Максимально допустимая утечка для всех форсунок вместе составляет 210 мл за 30 секунд при выполнении теста коррекции давления топлива. Тест коррекции давления топлива увеличивает давление в рампе до 26 107 фунтов на квадратный дюйм при 1200 об / мин.
2. Любой инжектор, объем которого превышает 40-50 мл, является чрезмерным. IE: если общая утечка составляет 200 мл и блокировка форсунки номер один снижает общую утечку до 160 мл, форсунка цилиндра номер один имеет чрезмерную утечку и является плохой.Чрезмерная утечка из форсунки возвращается в топливный бак через систему возврата топлива, внешней утечки вы не увидите.
3. Если у вас нет условий запуска, максимально допустимый возврат составляет 40 мл за 10 секунд при скорости вращения коленчатого вала 200 об / мин. Будьте осторожны, чтобы не перегреть стартер во время тестирования.
4. Поврежденные или ослабленные разъемы форсунок высокого давления могут вызвать чрезмерную утечку.
5. Чрезмерная утечка обычно приводит к проблемам с запуском, которые могут возникнуть в горячем или холодном состоянии, но обычно возникают горячими, потому что в горячем топливе тоньше.
6. На форсунках 6,7 л нанесены коды «IQA», которые уникальны для форсунок и должны быть запрограммированы в блоке управления двигателем при установке. Коды IQA предоставляют конкретному блоку управления двигателем информацию о расходе топлива, чтобы он мог соответствующим образом регулировать подачу в двигатель. Невыполнение программирования этих кодов может вызвать гудение инжектора, небольшой неровный ход или чрезмерные выбросы. Некоторые тюнеры могут повреждать коды IQA или не допускать их программирование без повторной прошивки. Если вы не можете ввести коды IQA с помощью сканирующего прибора из-за того, что он выдает ошибки, вам может потребоваться обновить ECM до последней версии программирования.

Дизельный сажевый фильтр

Дизельный сажевый фильтр улавливает сажу из выхлопных газов, снижая выбросы твердых частиц. В определенных условиях движения двигатель будет выполнять цикл регенерации, в котором будут использоваться дополнительные впрыски топлива и катализатор для нагрева выхлопных газов до точки, при которой сажа выгорит и образует золу. Со временем DPF станет «загруженным золой», и его потребуется заменить или очистить.

Любые проблемы с управляемостью двигателя или отказы топливной системы вызовут преждевременное засорение или отказ DPF.Если DPF часто забивается или требует чрезмерных циклов регенерации, вероятно, существует другая проблема с двигателем, топливной системой или системой рециркуляции отработавших газов.

1. НЕ сбрасывайте таймер DPF, если DPF не был заменен или очищен (снят и очищен, а не регенерирован в автомобиле). Контроллер ЭСУД отслеживает количество использованного топлива, сажи и золы. Если таймер сбросить без замены или очистки DPF, это приведет к чрезмерному содержанию сажи и золы.
2. Если DPF был удален, клиенты будут иметь проблемы с работоспособностью, если у них нет правильного программного обеспечения.Мы также видели проблемы, связанные с EGR, которые не устанавливают коды с установленным программным обеспечением для удаления. Эти проблемы могут быть причиной сильного дыма и пониженного энергопотребления, а также некоторых других симптомов.
3. Забитый сажевый фильтр может вызвать отказ турбины из-за выброса выхлопных газов под избыточным давлением вокруг уплотнений вала турбины. Жалобы на низкий наддув / низкую мощность должны быть тщательно и полностью диагностированы перед ремонтом!
4. Чрезмерное время простоя также вызовет ограничение сажевого фильтра из-за скопления твердых частиц на холостом ходу. Это приведет к плохому пробегу (ноль миль на галлон на холостом ходу) из-за более частых событий регенерации.Избыточное время простоя можно определить как оставление пикапа включенным при подсоединении прицепа.
5. Использование топливной присадки Stanadyne Performance Formula, улучшающей цетановое число, сократит количество случаев регенерации и улучшит пробег по городу. Это связано с лучшим горением в холодном состоянии и меньшим количеством твердых частиц, попадающих в сажевый фильтр. Купить Stanadyne Performance Formula

Система EGR

В системе рециркуляции ОГ со временем накапливается нагар и вызывает ограничение впуска, заедание клапанов рециркуляции ОГ, низкую мощность и т. Д.Cummins / Chrysler рекомендует проводить обслуживание системы рециркуляции отработавших газов каждые 65 000 миль, чтобы свести к минимуму эти проблемы. В служебной информации содержится служебная процедура системы рециркуляции отработавших газов, которая относится к очистке охладителя системы рециркуляции отработавших газов. Купить сервисный комплект 6.7 EGR

Турбокомпрессор VGT

Турбонагнетатель с изменяемой геометрией на двигателе 6,7 л вызывал некоторые неудобства. Как и в случае с любыми другими турбокомпрессорами типа VGT, плохие манеры вождения и другие неисправные или неисправные компоненты вызывают чрезмерное накопление углерода и, в конечном итоге, выход из строя турбины из-за заедания лопастей.Распространенными симптомами неисправности этих турбонагнетателей являются: низкий наддув / отсутствие наддува под нагрузкой, заедание или неработоспособность выхлопного тормоза, отсутствие мощности из-за черного дыма. Эти симптомы обычно связаны с индикатором проверки двигателя и кодами P2262 и / или P2563. Купить 6,7 Cummins Ram Turbocharger

Способы уменьшения накопления углерода в турбонагнетателе;

1. Использование выхлопного тормоза, который переводит турбонагнетатель в полностью закрытое положение, может помочь уменьшить накопление углерода.
2. Периодические резкие ускорения при прогретом двигателе помогают уменьшить накопление углерода.
3. Уменьшение времени простоя. Примером превышения времени простоя может быть оставление двигателя работающим при подсоединении прицепа.

* Используйте следующую информацию, касающуюся диагностических кодов неисправностей (DTC), в дополнение к обычным диагностическим процедурам, описанным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.

DTC P000F; сработал клапан сброса избыточного давления в топливной системе.

1. Устанавливается, когда давление топлива отклоняется от заданного значения со скоростью, превышающей откалиброванное количество (быстро падает).
2. Часто устанавливается вместе с P0087.

DTC P0049; турбокомпрессор превышение скорости турбины

1. Задается, если частота вращения вала турбины превышает 130 000 об / мин. Это может быть вызвано как механическим, так и электрическим отказом.
2. Шланг охладителя наддувочного воздуха, выходящий из строя под нагрузкой, приведет к временному превышению скорости турбонагнетателя и может установить этот код.
3. Датчик частоты вращения вала турбины в центральной части турбины может выйти из строя и вызвать этот код.Датчик должен иметь сопротивление между двумя проводами в диапазоне 600–1200 Ом.

DTC P0087; слишком низкое давление в топливной рампе

1. Может быть вызвано низким давлением подачи топлива.
2. Топливный фильтр засорен или забит.
3. Любые утечки в топливной системе на стороне высокого давления, такие как форсунки, соединительные трубки высокого давления и т. Д. Примечание: соединительные трубки или неисправные форсунки не будут отображаться как внешняя утечка, утечка будет представлять собой возврат избыточного топлива, который возвращается в бак.

DTC P049D; Положение управления рециркуляцией отработавших газов превышено предел обучения

• Чаще всего вызывается скоплением сажи в клапане рециркуляции ОГ, в результате чего стержень клапана не перемещается и / или не садится должным образом. Мы рекомендуем заменить клапан, потому что очистка не всегда является успешным ремонтом.

1. Убедитесь, что на контроллере ЭСУД установлена ​​последняя версия программного обеспечения.
2. Проверьте и очистите клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) и каналы.
3. Повторная проверка после очистки клапана.Если коды сбрасываются, необходимо заменить клапан рециркуляции ОГ.

DTC P0148; Контрольная сумма Common Rail высокого давления, это отклонение между уставкой давления топлива и фактическим давлением топлива.

1. FCA, проверьте исполнительный механизм управления подачей топлива на наличие ржавчины, которая может указывать на другие проблемы топливной системы, вызванные загрязнением водой.
2. Датчик давления в топливной рампе
3. Поднимите насос или проблемы с подачей топлива, проверьте давление подачи топлива и состояние топливного фильтра.
4. Каскадный перепускной клапан (в насосе высокого давления)
5. Утечка из клапана ограничения давления в обратном трубопроводе
6. Форсунки, избыточный возврат, см. Форсунки
7. Насос высокого давления (CP3)
8. Повторное мигание ЭБУ.

DTC P0191; Функционирование цепи датчика давления в топливной рампе

• Несмотря на то, что описание кода идентифицирует этот код как код цепи, код может быть вызван слишком низким фактическим давлением в рампе.

1. Убедитесь, что в контроллере ЭСУД установлена ​​последняя калибровка
2. Фактическое значение монитора vs.желаемое давление в рампе при большой нагрузке. Если давление в рампе отклоняется более чем на 1000 фунтов на квадратный дюйм от желаемого, диагностируйте топливную систему низкого и высокого давления.
3. Проверить напряжение датчика давления в топливной рампе при выключенном ключе. Оно должно быть около 0,5 вольт.
4. Если датчик давления топлива рельса не выдает правильное напряжение, проверьте ссылка 5 вольт присутствует на датчике. Чтобы проверить заземляющий провод, проверьте наличие напряжения, снова нащупав соединитель при его подключении. На заземлении датчика должно быть менее 50 мВ.
5. Если все вышеперечисленные проверки в порядке, замените датчик.

DTC P0201 — P0206 Цепь управления форсункой

1. Разомкнуты проходные соединители
2. Проверьте сопротивление форсунки, оно должно быть меньше 1 Ом и больше нуля Ом (перед тестом провода измерителя нулевого сопротивления).

DTC P0300 — P0306 ; пропуски зажигания форсунки, все и с 1 по 6

1. Низкое давление подачи топлива
2. Воспользуйтесь диагностическим прибором для изоляции каждого цилиндра
3. Проверьте долю каждой форсунки
4. Проверьте компрессию

DTC P0217 ; снижение производительности из-за перегрева

1. Проверить датчик ECT
2. Ограниченный поток воздуха (налипшая грязь и насекомые) через промежуточный охладитель и радиатор.

DTC P0251 ; Управление регулятором насоса CP3, ЕСМ обнаруживает несоответствие между ШИМ-сигналом, подаваемым на FCA, и ШИМ-сигналом, возвращаемым от FCA

.

1. Низкое давление подачи топлива или его отсутствие (неисправный подающий насос или забитый фильтр)
2. Неисправность исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA), используйте диагностический прибор для проверки зависимости уставки давления в рампе от давления топлива. Нормальное давление холостого хода составляет 6000-7000 фунтов на квадратный дюйм. Если у вас есть колебание более 500 фунтов на квадратный дюйм, это также может вызвать скачок.

DTC P0336 ; сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP), CLP ниже калиброванного значения

1. Чрезмерное проворачивание коленчатого вала при отсутствии запуска
2. Датчик CKP
3. Проблема с проводкой CKP

DTC P1011 ; слишком низкое давление подачи топливного насоса

1. Аналогично P0087, устанавливается, когда существует слишком большое отклонение между фактическим и желаемым давлением в топливной рампе, а фактическое слишком низкое.
2. Может быть вызвано засорением топливного фильтра, низким давлением подачи топлива, утечкой в ​​топливной системе на стороне высокого давления.

DTC P1451 ; производительность системы сажевого фильтра

• Обычно результат неправильных привычек вождения, таких как чрезмерное время простоя, недостаточная полная нагрузка (буксировка), слишком мало миль по шоссе, чрезмерно короткие поездки или проблемы с топливной системой.

1. Контроллер ЭСУД установит эту неисправность, если обнаружит, что уровень сажи превысил нормальный порог срабатывания удаления сажи на достаточную величину, чтобы потребовалось вмешательство водителя.
2. Обычно устанавливается, если подъемно-транспортное средство не смогло выполнить активную регенерацию из-за условий работы при легкой / нулевой нагрузке, таких как холостой ход или короткие поездки.
3. Часто устанавливается вместе с P242F.
4. Может потребоваться стационарная регенерация или удаление и очистка DPF.

DTC P1507 ; засорение фильтра картера

1. Обычно устанавливается, когда необходимо заменить фильтр вентиляции картера. Купить фильтр CCV
2. Может также быть настроен, если клапан CDR или вентиляционные трубки ограничены, или если у двигателя слишком сильная продувка.

DTC P1508 ; засорение фильтра картера — заменить фильтр

1. Этот код будет установлен, когда давление в картере очень высокое, например, если вентиляционный фильтр полностью забит или слишком сильная продувка.
2. Если вентиляционный фильтр полностью забит, это может вызвать нагнетание масла вокруг уплотнений вала турбины в турбонагнетателе и образование сине-белого дыма.

DTC P2BAC; Превышение NOx — Отключение системы рециркуляции ОГ

• Обычно устанавливается вместе с P049D

1. PCM отслеживает состояние кода неисправности двигателя, чтобы определить, активны ли какие-либо коды неисправностей, критические для успешной работы двигателя.Если такие коды есть, то этот код тоже будет установлен. Остальные коды должны быть адресованы, чтобы сбросить эту ошибку.

DTC P2002; Эффективность фильтра DPF ниже порога

• PCM контролирует эффективность уровня сажи DPF, используя данные, полученные от датчика перепада давления выхлопных газов, который контролирует ограничение на DPF. PCM отслеживает ограничение в DPF при различных оборотах двигателя / нагрузках и устанавливает неисправность, если ограничение ниже калиброванного минимального порогового значения.Любые сбои или модификации, которые снижают давление перед сажевым фильтром, могут вызвать срабатывание этого кода.

1. Осмотрите выхлопную систему на предмет каких-либо признаков утечки или модификации, включая выпускной коллектор и систему рециркуляции отработавших газов.
2. Осмотрите всю систему впуска воздуха до и после турбонаддува на предмет модификаций или утечек.
3. Убедитесь, что датчик давления DPF находится на уровне 0,0 или очень близко к нему, при выключенном двигателе. Кроме того, если датчик недавно был заменен, убедитесь, что он подключен правильно.
4. Внутренний сбой DPF, вызывающий уменьшение ограничений, приведет к установке этого кода.

DTC P2146 ; банк 1 (цилиндры 1-3) замкнут на высокий или низкий уровень

1. Проверить жгут проводов форсунки, прокладку клапанной крышки и форсунки. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом и больше 0 Ом (нулевой омметр перед проверкой)

DTC P2149 ; банк 2 (цилиндры 4-6) замкнут на высокий или низкий уровень

1. Проверить жгут проводов форсунки, прокладку клапанной крышки и форсунки.Сопротивление должно быть меньше 1 Ом и больше 0 Ом (нулевой омметр перед проверкой)

DTC P2262 ; Давление наддува турбокомпрессора не обнаружено, механическое.

1. Убедитесь, что на контроллере ЭСУД установлено последнее обновленное программное обеспечение.
2. В диагностическом приборе WiTech есть тест, специфичный для этого кода. Код должен быть сохранен в ECM для запуска теста. Тест порекомендует заменить турбонагнетатель, запустить процедуру очистки или, если ремонт не требуется.По этому поводу существует несколько БСЭ.
3. Неисправности привода являются обычным явлением для этих турбонагнетателей и могут быть заменены отдельно. Однако привод обычно является лишь частью проблемы. Регулируемая муфта и рычажный механизм привода также изнашиваются и нагреваются, вызывая неустойчивое движение и преждевременный выход привода из строя.

DTC P242F ; засорение сажевого фильтра.

1. Обычно именно то, что написано, чрезмерное ограничение из-за сажи и / или золы.
2. Необходимо диагностировать другие проблемы с топливной системой, системой рециркуляции отработавших газов и / или двигателем, если это повторяющаяся проблема.Избыток сажи из-за сбоев системы приведет к преждевременному засорению сажевого фильтра.

DTC P2563 ; Работоспособность датчика положения регулятора наддува турбокомпрессора

1. В основном указывает на то, что привод VGT не выполняет полный поворот во время самотестирования включения / выключения двигателя.
2. Этот код почти всегда вызван либо неисправным приводом VGT, либо залипшими лопатками турбины.

Прочие примечания:

• У двигателей 6,7 л, как правило, больше отказов прокладок головки, чем у двигателей 5.Двигатели 9л. Симптомами неисправности прокладки головки обычно являются выход охлаждающей жидкости из бачка для перелива охлаждающей жидкости и превышение температуры охлаждающей жидкости.
• Грузовики с механической коробкой передач и неисправными двухмассовыми маховиками обычно имеют другие симптомы, связанные с балансировкой двигателя, такие как коды ошибок и плохая балансировка. Мы видели, как проводка муфты вентилятора застревает в вентиляторе радиатора из-за сильной тряски двигателя, а также сломаны кожухи трансмиссии на верхней стороне водителя.
• Некоторые автомобили отображают сообщение «Выполните обслуживание» на приборной панели или на верхнем дисплее, когда автомобиль достигает предустановленных заводом интервалов обслуживания, обычно около 65 000 миль. Индикатор обслуживания может быть для обслуживания системы рециркуляции отработавших газов, вентиляционного фильтра картера, обслуживания системы охлаждения и т. Д. Чтобы сбросить эти сообщения после выполнения услуги, выполните следующие действия:
  1. Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
  2. Дважды нажмите и отпустите педаль тормоза.
  3. Полностью нажмите и медленно отпустите педаль акселератора два раза в течение 10 секунд.
  4. Поверните ключ зажигания в положение OFF / Lock.
  5. Если сообщение снова появляется при повторном включении ключа, индикатор не сбрасывался. Эту процедуру, возможно, придется повторить несколько раз, чтобы индикатор обнуился.

2003-2007 Додж 5.9 Дизель Диагностика

PDF: 2003-2007 Dodge 5.9 Diesel Диагностика

Для проведения надлежащей диагностики вам понадобится диагностический прибор и некоторые специальные инструменты, доступные в компании Mopar Special Tools.

Если у вас нет информации об услугах, вы можете приобрести подписку на сайте alldatadiy.com или eAutorepair.net.

Основная информация Common Rail высокого давления

Насос высокого давления создает высокое давление и подает его в коллектор топливной рампы, где оно течет по линиям форсунок и соединительным трубкам форсунок к форсункам. Регулятор давления топлива (исполнительный механизм управления подачей топлива) в насосе высокого давления контролирует давление в рампе. Форсунки имеют полый контрольный шар, который удерживает давление в рампе до тех пор, пока топливный соленоид не приводится в действие контроллером ЭСУД, это позволяет контрольному шарику подняться со своего седла и произвести впрыск.Если соединительные трубки форсунок, где они входят в форсунки, протекают, или контрольный шар в форсунке протекает, или ограничительный клапан высокого давления, тогда давление в рампе не будет достаточно для запуска двигателя. Для запуска требуется примерно 4000 фунтов на квадратный дюйм.

ВНИМАНИЕ

Топливная система содержит топливо под высоким давлением до 25 000 фунтов на квадратный дюйм. Не пытайтесь найти утечки пальцами! Попадание топлива под высоким давлением в кровоток может привести к ампутации или смерти.

Предварительные проверки

1. Запишите и устраните все активные коды неисправности, они могут быть связаны с жалобой.
2. Убедитесь, что у вас есть хорошая подача чистого топлива и хорошее давление подачи.

Нет запуска или жесткий запуск

1. Отсутствует или низкая подача топлива к насосу впрыска высокого давления (CP3)
2. Наблюдайте за давлением в рампе и проверьте, не превышает ли оно 4000 фунтов на кв. .Отсутствие дыма из выхлопной трубы примерно через 10 секунд запуска означает, что топливо не попадает в цилиндры. Купить Запасные форсунки Dodge 5.9 CR
3. Трубка разъема форсунки не сидит в форсунке, плохая трубка или неправильный момент затяжки гайки. Купить Соединительная трубка форсунки 5.9
4. Утечка из клапана ограничения высокого давления, не должна протекать на холостом ходу или во время проворачивания. Купить предохранительный клапан Cummins 5.9 Купить топливную рампу Cummins 5.9
5. Проверьте выходной объем насоса CP3 (см. Информацию о насосе высокого давления). Вы также можете закрыть все форсунки и посмотреть, как быстро растет давление в рампе.Для запуска требуется давление в рампе около 4000 фунтов на квадратный дюйм.
6. Короткое замыкание муфты вентилятора, отключите вентилятор и попробуйте запустить снова.

Примечание : Большинство проблем с кривошипом / отсутствием запуска происходит из-за низкого давления в рампе, вызванного форсунками, которые отводят слишком много топлива из обратной магистрали.

Черный дым

1. Если на холостом ходу, используйте диагностический прибор, чтобы вырезать по одному цилиндру за раз и посмотреть, исчезнет ли дым.
2. Грязный воздушный фильтр
3. Утечки выхлопных газов или утечки в режиме Boost, под нагрузкой обычно можно услышать утечку в виде пронзительного визга.

Промахи

1. Используйте диагностический прибор для изоляции одного цилиндра за раз.
2. Плохой или неправильный крутящий момент на соединительной трубке форсунки, отсутствующая или поврежденная прокладка камеры, низкая компрессия или чрезмерный зазор клапана — все это может стать причиной промаха.

Стуки

1. Используйте диагностический прибор, чтобы изолировать один цилиндр за раз.
2. Используйте инструмент для снятия колпачка 9011, чтобы заблокировать одну форсунку за раз.

Скачок на холостом ходу

1. Низкое или полное отсутствие давления топливного насоса в насосе высокого давления
2. Фактическое и желаемое слишком большое расстояние, сопоставьте график давления топлива, может быть плохой FCA (исполнительный механизм управления подачей топлива).Если ваше колебание превышает 500 фунтов на квадратный дюйм, это может вызвать скачок давления. Купите FCA за 5,9 Cummins
3. Негерметичные предохранительные клапаны также могут вызвать скачок давления на холостом ходу и неустойчивые показания давления в рампе. Купите предохранительные клапаны Dodge Cummins
4. Плохие контакты аккумулятора, плохие аккумуляторы и / или кабели аккумулятора.

Медленное замедление

Если двигатель зависает на более высоких оборотах или медленно замедляется, износ форсунки обычно вызывает эту проблему из-за чрезмерного возврата. Форсунки нужно будет заменить.Купить форсунки Bosch 5.9 Rebuilt

Сине-белый дым на холостом ходу на холоде

Если дым рассеялся менее чем за 1 минуту, это было бы нормальным явлением в зависимости от температуры и высоты. Сине-белый дым, который жжет глаза, это несгоревшее топливо, низкие температуры, большая высота и чрезмерное время простоя — все это означает холодное сгорание.

1. Возможна неисправность форсунки, утечка из наконечника форсунки. Используйте диагностический прибор, чтобы заглушить одну форсунку за раз, чтобы изолировать. Однако это не снижает давление в рампе в форсунке, и из наконечника все еще может протекать топливо.Закрывайте направляющую по одной линии (заглушка — инструмент № 9011), чтобы точно определить форсунку.
2. Температура воздуха на впуске, температура охлаждающей жидкости, температура воздуха на впуске и температура аккумулятора должны соответствовать нормальной температуре окружающей среды в холодном состоянии. Если нет, отремонтируйте при необходимости.
3. Проверить работу впускного нагревателя в холодном состоянии.
4. Проверьте давление в рампе при выключенном двигателе, оно должно быть 0 фунтов на квадратный дюйм (+/- 500 фунтов на квадратный дюйм).
5. Низкое давление подачи или его отсутствие, подающий насос или топливный фильтр и т. Д.
6. Чрезмерное время простоя может вызвать появление белого дыма на холоде из-за скопления нагара на наконечниках форсунок.Время простоя более 20% является чрезмерным.
7. Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах.

Разведение

1. Уплотнительное кольцо верхней форсунки
2. Трещина в форсунке, снимите крышку клапана и проверьте герметичность при работающем двигателе. Утечка часто выглядит как туман или дымка топлива.
3. Утечка в уплотнении приводного вала насоса высокого давления.

Насос подачи топлива

2003 и 2004 годов выпуска изначально имели подающий насос, установленный на корпусе топливного фильтра.
Существуют сменные подающие насосы 2003 и 2004 годов, которые устанавливаются на корпус топливного фильтра, но были обновлены в другом стиле. В некоторых грузовиках 2003-2004 гг. Была произведена модернизация, в результате которой подъемный насос помещается в цистерну. С 2005 по 2007 год 5.9L имели подающий насос, установленный в баке с завода. Существуют также подающие насосы, которые устанавливаются на рельс рамы и заменяют подающие насосы в резервуаре, такие как насос FASS и насос BD Max-Flow. Проверить давление питания на входе в насос CP3.Нормальное давление составляет 10 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу, и они могут упасть почти до нуля под нагрузкой. Нулевое давление подающего насоса не повредит насос высокого давления CP3, как это было с более ранним насосом Bosch VP44. Купить FASS Fuel Supply Systems

Насос высокого давления

(насос CP3) Купить Bosch CP3 за 5.9 Cummins

1. Большинство проблем с запуском из-за низкого давления вызваны неисправными (негерметичное седло контрольного шара) форсунками. Вы можете отключить привод управления подачей топлива, и по умолчанию давление должно быть максимальным (23 500 фунтов на квадратный дюйм), однако, если в системе впрыска есть утечка, насос не может создать достаточное давление.Если возникла серьезная проблема загрязнения грязью или водой, очень вероятно, что насос высокого давления потребуется заменить. Обычно в первую очередь повреждаются форсунки, но любое загрязнение, попавшее в форсунки, также прошло через насос CP3.
2. Объемный тест; Насос CP3 должен откачать 70 мл (при 150 об / мин или 90 мл при 200 об / мин) из CP3 в топливную магистраль распределительного коллектора за 3 интервала запуска по 10 секунд (всего 30 секунд запуска). Снимите напорную линию с насоса CP3 для проверки.
3. Если каскадный перепускной клапан неисправен, это может привести к выбросу топлива из возвратной линии вместо нагнетательного контура насоса CP3, что приведет к низкому давлению в рампе. Купить каскадный перепускной клапан 5.9

Форсунки

Купить оригинальные форсунки Bosch Reman 5.9

Требуется давление в рампе около 4000 фунтов на квадратный дюйм, чтобы форсунки подали топливо для запуска.

1. 2006 — 2007 Максимально допустимая утечка для всех форсунок вместе составляет 160 мл за 30 секунд при выполнении теста блокировки топливной системы высокого давления.Проверяйте, когда температура охлаждающей жидкости выше 180 градусов.
2. 2003 — 2005 Максимально допустимая утечка 180 мл в минуту на холостом ходу.
3. Любой инжектор, объем которого превышает 40 мл, является чрезмерным. IE: если общая утечка составляет 200 мл и блокировка форсунки номер один снижает общую утечку до 160 мл, форсунка цилиндра номер один имеет чрезмерную утечку и является плохой.
4. Если у вас нет условия запуска, максимально допустимый возврат составляет 40 мл за 10 секунд при скорости вращения коленчатого вала 200 об / мин в течение всех лет.Будьте осторожны, чтобы не перегреть стартер во время тестирования.
5. Поврежденные или ослабленные разъемы форсунок высокого давления могут вызвать чрезмерную утечку.
6. Чрезмерная утечка обычно приводит к проблемам с запуском, которые могут возникнуть в горячем или холодном состоянии, но обычно возникают горячими, потому что в горячем топливе тоньше.

Используйте следующую информацию, касающуюся диагностических кодов неисправностей, в дополнение к обычным диагностическим процедурам, описанным в руководстве по обслуживанию или бюллетенях технического обслуживания.

DTC P0148; Контрольная сумма Common Rail высокого давления, это отклонение между заданным значением давления топлива и фактическим давлением топлива.

1. FCA, проверьте исполнительный механизм управления подачей топлива на наличие ржавчины, которая может указывать на другие проблемы топливной системы, вызванные загрязнением водой.
2. Датчик давления топлива
3. Поднимите насос или проблемы с подачей топлива, проверьте давление подачи топлива и состояние топливного фильтра.
4. Каскадный перепускной клапан
5. Утечка из клапана ограничения давления на выходе
6. Форсунки, избыточный возврат, см. Форсунки
7. Насос высокого давления (CP3)

DTC P0201 — P0206 Цепь управления форсунками

1. Разомкнуты проходные соединители
2. Проверьте сопротивление форсунки, оно должно быть меньше 1 Ом и больше нуля Ом (перед тестом провода измерителя нулевого сопротивления).

DTC P0300 — P0306; пропуски зажигания форсунки, все и с 1 по 6

1. Низкое давление подачи топлива
2. Воспользуйтесь диагностическим прибором для изоляции каждого цилиндра
3. Проверьте долю каждой форсунки

DTC P0217; снижение производительности из-за перегрева

1. Проверить датчик ECT
2. Ограниченный поток воздуха (налипшая грязь и насекомые) через промежуточный охладитель и радиатор.

DTC P0251; Управление регулятором насоса CP3, ЕСМ обнаруживает несоответствие между ШИМ-сигналом, подаваемым на FCA, и ШИМ-сигналом, возвращаемым из FCA

1. Низкое давление подачи топлива или его отсутствие (неисправный подающий насос или забитый фильтр)
2. Неисправность исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA), используйте диагностический прибор для проверки зависимости уставки давления в рампе от давления топлива.Нормальное давление холостого хода составляет 6000-7000 фунтов на квадратный дюйм. Если у вас есть колебание более 500 фунтов на квадратный дюйм, это также может вызвать скачок.

DTC P0336; сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP), CLP ниже калиброванного значения

1. Чрезмерное проворачивание коленчатого вала при отсутствии пуска
2. Датчик CKP
3. Проблема с проводкой CKP

DTC P0483; Скорость вентилятора

• Часто устанавливается вместе с P0480

1. Осмотрите проводку муфты вентилятора и разъем на предмет повреждений
2. Заземлите коричневый / оранжевый провод на разъеме муфты вентилятора (’04.5+). Вентилятор должен медленно начать вращаться быстрее. Это может занять 30 секунд или больше.
3. Убедитесь, что на сером / розовом проводе присутствует 12 вольт. Если на проводе 12 вольт, а заземление коричневого / оранжевого провода не приводит к включению вентилятора, муфта вентилятора неисправна.
4. Скорость вентилятора должна быть близка к оборотам двигателя при включении и считываться с помощью диагностического прибора.

DTC P1222; Обнаружение утечки во время движения

• При возникновении неисправности загорится лампа «Подождите, чтобы начать» и прозвучит звуковой сигнал 10 раз.«Моторный» — это когда двигатель работает, но не требует впрыска топлива (движение по инерции с отведенным дросселем).

1. Проверьте другие коды, связанные с топливной системой. Если есть, сначала обратитесь к ним.
2. Если нет, выполните проверки, описанные в разделе «P0148» и «Форсунки» выше.

DTC P1223; Обнаружение утечек на основе баланса

• При возникновении неисправности загорится лампа «Подождите, чтобы начать» и прозвучит звуковой сигнал 10 раз.Контроллер ЭСУД устанавливает этот код, когда расчетный расход топлива превышает ожидаемое значение. Снижение мощности двигателя включается при возникновении неисправности и автоматически возвращается в нормальное состояние, если неисправность не обнаруживается.

1. Проверьте другие коды, связанные с топливной системой. Если есть, сначала обратитесь к ним.
2. Если нет, выполните проверки, описанные в разделе «P0148» и «Форсунки» выше.

DTC P2146 ; банк 1 (цилиндры 1-3) замкнут на высокий или низкий уровень

1. Проверить жгут проводов форсунки, прокладку клапанной крышки и форсунки.Сопротивление должно быть меньше 1 Ом и больше 0 Ом (нулевой омметр перед проверкой)

DTC P2149 ; банк 2 (цилиндры 4-6) замкнут на высокий или низкий уровень

1. Проверить жгут проводов форсунки, прокладку клапанной крышки и форсунки. Сопротивление должно быть меньше 1 Ом и больше 0 Ом (нулевой омметр перед испытанием)

DTC P2509; Ошибка потери данных при отключении питания

• По сути, код низкого напряжения батареи.

1. Проверьте батареи, кабели батареи и соединения батареи.Любое количество коррозии или ослабленных соединений вызовет установку этого кода.

1998-2002 Додж 24 Диагностика клапана

PDF: 1998-2002 Dodge 24 Valve 5.9 Диагностика

МЕРТВАЯ ПЕДАЛЬ

Это самая частая из всех жалоб на Dodge Cummins 1998-5-2002 годов с ТНВД Bosch VP44. Более подробное описание конкретной жалобы улучшит диагностику. Жалоба также может быть описана как «потеря дроссельной заслонки», «отсутствие реакции дроссельной заслонки» или «периодическая низкая мощность», «двигатель работает только на холостом ходу» или «плохая реакция дроссельной заслонки».Эта жалоба может проявляться как в горячем, так и в холодном виде. По нашему опыту, это часто случается, когда двигатель холодный, и клиент жалуется на потерю отклика дроссельной заслонки при выезде на улицу.

У этой жалобы несколько причин, но подавляющее большинство — это внутренние сбои VP44. К другим относятся следующие: неисправный датчик положения дроссельной заслонки (APPS), неисправный датчик MAP (не отправляющий сигнал повышения в ECM для справки), неисправная коробка рабочих характеристик послепродажного обслуживания, которая связана с датчиком MAP и / или APPS, ИЛИ, что реже всего неисправный ECM.

Скорее всего, проблема заключается во внутренней неисправности VP44, вызванной низким давлением топливного насоса или его отсутствием. Это приводит к заеданию поршня опережения в отверстии корпуса опоры из-за кавитационного повреждения. Другой причиной могут быть неисправные бессвинцовые паяные соединения, которые со временем выходят из строя в насосе PSG.

Для того, чтобы правильно диагностировать эту жалобу, необходимо исключить все другие возможности, потому что часто в ECM не хранятся коды, связанные с жалобой.Бывают случаи, когда код P0216 (сбой синхронизации насоса — опережающая работа) будет сохранен в ECM вместе с жалобой, что несколько упрощает диагностику, но все же важно провести тщательную диагностику.

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА:

Подающий насос имеет решающее значение для долговечности ТНВД VP44. Подающий насос должен поддерживать давление не менее 4 фунтов на квадратный дюйм на входе в топливный насос W.O.T. тест-драйв. Неспособность поддерживать поток неаэрированного топлива под давлением приведет к повреждению ТНВД.

4 фунта на квадратный дюйм на входе в топливный насос высокого давления с чистым топливным фильтром учитывает падение давления на топливном фильтре, когда он загрязнен. Согласно Chrysler, не имеет значения давление, важен только объем. Проблема с их объемным тестом с неограниченным потоком заключается в том, что их спецификации для объема недостаточно высоки. Некоторые автомобили с обновленным насосом подачи в бак не выдерживают положительного давления во время тест-драйва. Когда подающий насос в топливном насосе высокого давления нагнетает больше топлива, чем подающий насос в баке, тогда давление становится вакуумом, потому что объем недостаточно высок.Продолжение движения, когда топливо находится под вакуумом, может вызвать кавитацию, которая приведет к повреждению ТНВД.

Для поддержания хорошего расхода топлива, особенно при изменении характеристик, вам может потребоваться добавить подающий насос послепродажного обслуживания. Если транспортное средство оборудовано системой подающего насоса послепродажного обслуживания, имейте в виду, что в линии подачи топлива перед подающим насосом может быть встроенный топливный фильтр. Этот фильтр следует менять с той же периодичностью, что и другой топливный фильтр (и).

ПРИМЕЧАНИЕ: Следующая информация не заменяет соответствующие руководства по диагностике, а предназначена для описания некоторых общих проблем, с которыми мы столкнулись.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ КОРОБКИ

Коробки

Performance, которые подключаются к проводке автомобиля, должны быть удалены, чтобы убедиться, что они не вызывают ни одной из следующих жалоб.

ИНЖЕКТОРЫ

«Нормальная» жизнь кажется примерно 150 000 миль. Когда форсунки выходят из строя, они могут вызывать множество различных периодических проблем, таких как: отсутствие запуска, резкий запуск, черный дым, низкая мощность, белый дым и грубая работа.Купить 24-клапанные форсунки 5.9

Низкое энергопотребление

1. Низкое давление подачи топлива или его отсутствие, засорение топливного фильтра (ов).
2. Загрязненный воздушный фильтр или засорение на входе.
3. Утечка выхлопных газов перед турбонаддувом.
4. Датчик MAP может выйти из строя и не установить код, проверьте показания диагностическим прибором по сравнению с фактическим. Это может быть беспорядочным, и иногда его можно спутать с жалобой на «мертвую педаль», которая может быть вызвана заеданием поршня подачи, который обычно устанавливает код P0216. Датчик MAP отображается на диагностическом приборе как абсолютное, а не манометрическое давление.
5. Неисправность форсунок, см. Рубрику форсунок

Нет запуска

1. Низкое давление питания или его отсутствие. Купить 24-клапанные системы подачи топлива
2. Нет топлива — неисправен передающий блок в баке.
3. Если подающий насос недавно вышел из строя, это может привести к повреждению топливного насоса и невозможности его запуска.
4. Проверьте код неисправности, следуйте инструкциям по диагностике силового агрегата.
5. Форсунки неисправны; проверьте форсунки, снимите топливопроводы и проверните двигатель. Сжимает ли какая-либо из подающих трубок форсунок компрессия при проворачивании? При необходимости замените форсунку.
6. Неисправный датчик CMP или CKP должен установить код. Купить сменные 24-клапанные датчики
7. Топливный насос Купить впрыскивающие насосы VP44

ЖЕСТКИЙ ПУСК: ГОРЯЧИЙ ИЛИ ХОЛОДНЫЙ

1. Следуйте тем же инструкциям, что и без запуска.
2. Внутренние утечки в подающих трубках форсунок, внутренние или внешние? Купить подающие трубки и уплотнительные кольца форсунок
3. Если подающий насос недавно вышел из строя, это может вызвать проблемы с топливным насосом из-за кавитационного повреждения.
4. Если автомобиль 98-00, возможно повторное мигание для жесткого запуска, см. TSB 18-015-00.Эта проблема может появиться в любое время или на расстоянии мили, но обычно после замены подающего насоса.
5. Неисправен перепускной клапан, возврат ТНВД. Купить перепускной клапан VP44

Miss

1. Проверьте код неисправности.
2. Проверить форсунки.
3. Негерметичные трубки форсунок (изнутри) также могут вызвать промах. Если они протекают снаружи, они также протекают через соединение форсунки.
4. Проверить компрессию двигателя.

Скачок во время движения

1. Отсутствует или низкое давление топливного насоса, засорение топливного фильтра (ов).
2. 98 и ранняя 99 автоматическая коробка передач, см. TSB 18-02-99 о неустойчивой работе муфты гидротрансформатора — требуется повторная вспышка
3. Ошибочный сигнал APPS иногда можно устранить (вместо повторного мигания) с помощью шумоизолятора BD 1300030 . Следите за диагностическим прибором на предмет блокировки / разблокировки TCC, если он работает неправильно, установите шумоизоляцию. Эта проблема обычно не устанавливает код APPS; Если у вас есть код приложения, возможно, у вас неисправный датчик или проблема с проводкой. Купить ПРИЛОЖЕНИЯ и шумоизолятор

Скачки на холостом ходу: или хаотичная работа на холостом ходу

1. Отсутствует или низкое давление подачи топлива, засорение топливного фильтра (ов)
2. DTC присутствует? Сначала посмотрите на решение кодов.
3. Если у вас черный дым и нет кодов неисправности, возможно неисправные форсунки.
4. Возможная проблема датчика скорости внутри ТНВД, который может не установить код.
5. Неисправен перепускной клапан, возврат ТНВД.

В дополнение к информации, содержащейся в руководствах по диагностическим процедурам, обратите внимание на следующие проверки и информацию.

DTC P0215 — Цепь управления топливным насосом высокого давления

1. Заменить реле ТНВД на реле звукового сигнала и провести повторную проверку.

DTC P0216 — Ошибка синхронизации топливного насоса высокого давления

1. Если ранее подающий насос выходил из строя (в течение последних 2-3 месяцев), это может привести к повреждению компонента и корпуса впрыскивающего насоса.
2. Низкое давление топливного насоса или его отсутствие, засорение топливного фильтра (ов).
3. Неправильная установка сменного ТНВД. Шпонка не совмещена с шестерней, и шестерня натянута на вал с помощью гайки карданного вала.
4. Шестерня привода ТНВД установлена ​​на один зуб.

DTC P0230 — Цепь передаточного насоса вне допустимого диапазона

1. Неисправный топливный насос обычно вызывает этот код.
2. Может также вызвать диагностический код неисправности P0216.
3. Возможна установка из-за чрезмерного проворачивания коленчатого вала, см. «Диагностика жесткого запуска».

DTC P0251 — Механическая неисправность топливного насоса высокого давления, цепь обратной связи топливного клапана

Если двигатель все еще работает, проверьте наличие смазки для жарки, слишком густое топливо может привести к срабатыванию этого кода при холодном топливе.

DTC P0252 — Отсутствует сигнал топливного клапана

1. Если двигатель все еще работает, этот код может быть установлен с неподходящим топливом (жир для жарки), когда топливо холодное и вязкость слишком густая.

DTC P0253 — Топливный клапан топливного насоса открыт

1. Проверить массу или низкое напряжение топливного насоса высокого давления.
2. Поменять местами реле звукового сигнала с реле ТНВД.
3. Проблема с проводкой в ​​разъеме ТНВД
4. Проблема с коробкой рабочих характеристик, снимите и проверьте еще раз.
5. ТНВД неисправен.

DTC P0336 — Датчик положения коленчатого вала (CKP), сигнал

1. Указывает на отсутствие сигнала частоты вращения или положения двигателя для ECM.
2. Может вызывать другие коды, сначала устраните DTC P0336.
3. Считывает на диагностическом приборе скорость ECM, однако некоторые инструменты сканирования не определяют, какой это сигнал оборотов в минуту, есть
4. Плохой CKP вызовет множество проблем, таких как помпаж, ошибочный ход, жесткий запуск, отсутствие запуска, ларьки и др.

DTC P0370 — Потеря сигнала датчика скорости / положения топливного насоса высокого давления

1. Если других кодов неисправности нет, вероятно, насос неисправен.

DTC P0602 — ECM Калибровка заправки топливом

1. Может быть вызвано блоком производительности.
2. Также может быть вызван диагностическим кодом неисправности P0336.

DTC P1688 — Внутренняя неисправность топливного насоса высокого давления

1. Отказ внутреннего топливного насоса высокого давления
2. Этот код может быть вызван неисправным датчиком кривошипа (DTC P0336)

DTC P1689 — Нет связи между ECM и модулем топливного насоса

1. Может быть вызвано чрезмерным проворачиванием коленчатого вала — см. «Жесткий запуск» и «Диагностика отсутствия запуска».
2. Провода изношены в месте подключения насоса.
3. Проблема с блоком производительности, снимите блок и повторите попытку.
4. Неисправность реле топливного насоса (заменить реле звукового сигнала и проверить заново).
5. Возможна неисправность насоса.

DTC P1690 — Датчик CKP топливного насоса не согласуется с ECM CKP

1. Отслеживайте показания об / мин следующего: частота вращения двигателя ECM (датчик положения коленчатого вала, см. DTC P0336) в зависимости от частоты вращения двигателя CMP (датчик положения кулачка) и частоты вращения впрыскивающего насоса (от впрыскивающего насоса).
2. Может быть вызван диагностическим кодом неисправности P0336 — устраните код неисправности P0336 ПЕРВЫЙ

DTC P1691 — Ошибка калибровки контроллера топливного насоса высокого давления (PSG)

• Вероятно, проблема с ТНВД.

DTC P1693 — DTC обнаружен в дополнительном модуле

• Контроллер JTEC сообщает, что в ECM хранится код неисправности.
• Посмотрите коды неисправностей в другом модуле, в автомобиле есть и PCM, и ECM. Некоторые средства сканирования не могут считывать коды в обоих модулях одновременно.P1693 означает — ПОСМОТРИТЕ В ДРУГОЙ МОДУЛЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ДРУГОЙ КОД!

1994-1998 Dodge 12 Valve второго поколения 5.9 Диагностика

PDF: 1994-1998 Dodge 12 Valve Diagnostic

Следующая информация была собрана, чтобы помочь вам устранить жалобы и лучше понять основы работы двигателя и топливной системы. Потребуются правильные инструменты и руководства по обслуживанию для выполнения процедур ремонта.

Жесткий старт, без старта

Убедитесь, что соленоид отключения работает и находится на полном ходу.Плохое соединение кольцевых клемм на положительной клемме аккумуляторной батареи со стороны водителя является обычным явлением и может вызвать состояние отсутствия запуска / жесткого запуска.

Низкое энергопотребление

1. Низкое давление на камбузе. (см. Перепускной клапан / подающий насос) Купить топливный насос Cummins
2. Загрязненный топливный фильтр.
3. Засорение воздухозаборника, грязный воздушный фильтр.
4. Проверить полный ход дроссельной заслонки на ТНВД. Остановитесь на рычаге дроссельной заслонки ТНВД по направлению к задней части насоса.
5. Убедитесь, что соленоид отключения полностью втягивается в рабочее положение. (UP) Купите запорный соленоид Dodge P7100
6. Проверьте, нет ли утечек в выпускном коллекторе. Утечки выхлопных газов не позволят турбо-катушке раскрутиться и создать полный наддув. Купите 12-клапанный комплект прокладок выпускного коллектора Cummins
7. Проверьте соединения шлангов промежуточного охладителя; они часто могут соскальзывать с трубопровода промежуточного охладителя, особенно в условиях высокого наддува. Купите 94-98 Dodge Intercooler Hose Kit
8. Ослабленная или потрескавшаяся линия наддува, ведущая к шлангу AFC (анероид) в топливном насосе.
9. Повреждение диафрагмы AFC; проверьте, удерживает ли она вакуум.

Мисс, Сине-белый дым

1. Низкое давление на камбузе (см. Перепускной клапан и топливный насос) Купить Топливный насос Cummins
2. Воздух в топливной системе к ТНВД.
3. Насос к двигателю задерживает синхронизацию. Если вы проверили давление на топливном камбузе и оно хорошее, то вы можете попробовать следующее: после того, как автомобиль остановится на ночь, запустите двигатель, и как только манометр давления масла начнет двигаться, увеличьте обороты до 1800 об / мин.Если белый дым и промах исчезают менее чем за 7 секунд, то синхронизация насоса с двигателем обычно в порядке. Если для удаления дыма и неровного хода требуется более 7 секунд, возможно, потребуется проверить синхронизацию насоса и двигателя.
4. Неисправная форсунка или проблема с насосом.
5. Если вы заменили впрыскивающий насос, и он работал нормально в течение некоторого времени, затем начинает пропадать, дымится или умирает без перезапуска, значит, гайка привода насоса была затянута неправильно.
6. Низкая компрессия в одном или нескольких цилиндрах
7. Воздухонагреватель не работает должным образом Купите реле нагревателя всасываемого воздуха

Глохнет или глохнет при замедлении

1. Слишком низкая частота вращения холостого хода, частота вращения холостого хода должна составлять минимум 800-850 об / мин.
2. Если после того, как автомобиль простаивает в течение ночи, у вас начался пуск и остановка двигателя, или у вас долгое время проворачивания, возможно, вам потребуется заменить возвратную линию от ТНВД. Резиновый шланг 5/16 дюйма подключается к стальной магистрали на задней части топливного насоса и находится за корпусом топливного фильтра. Если линия треснула или «проверила» снаружи, это позволит топливу слить обратно в течение ночи. Обязательно сделайте небольшой «верблюжий горб» на линии, чтобы предотвратить обратный слив топлива (слишком длинный отрезок линии приведет к «горбу» вверх).

Нагреватель воздухозаборника Купить Реле воздухонагревателя Dodge Cummins

1. Двигатель запускается при понижении температуры до 35 градусов без работы впускного нагревателя. PCM получает сигнал от датчика температуры воздуха на впуске и включает нагреватель через реле подогревателя воздуха на впуске, если температура воздуха на впуске ниже 60 градусов. Нагреватель продолжит цикл после запуска в течение короткого времени.
2. Чем холоднее и чем выше вы находитесь, тем больше вам нужен всасывающий нагреватель для более быстрого холодного запуска и уменьшения дыма.
3. Вы можете посмотреть на вольтметре, чтобы увидеть, работает ли впускной нагреватель циклически; при работающем двигателе оно упадет примерно до 10 вольт.

Форсунки Купить Dodge Cummins 12 Valve Injectors

1. Ослабляйте каждую линию форсунки по очереди и отметьте, какая линия не влияет на то, как она работает.
2. При диагностике промаха вы можете переместить возможную неисправную форсунку в другое отверстие и посмотреть, следует ли за этим промахом. Если нет, то вы видите возможную проблему с насосом или двигателем в этом цилиндре.
3. У 12-ти клапанного двигателя 94-98 не наблюдается много проблем с форсунками; они обычно подходят для 200 км миль и более.

Топливный насос Купить Dodge Cummins 12 Valve P7100 Pumps

1. Время от насоса к двигателю имеет решающее значение для производительности. Если отсчет времени замедлен, тогда у вас будет низкая мощность и часто будет жалоба на синий / белый дым (хуже на холоде).
2. Если у вас белый дым и промах на холоде, сначала проверьте давление на камбузе. Если давление на камбузе хорошее (см. Перепускной клапан и подающий насос), попробуйте выполнить следующие действия при холодном пуске.A. Запустите двигатель холодным, как только давление масла покажет на манометре, увеличьте число оборотов до 1800. Двигатель будет дымить и пропадать, если дым и промах не исчезают в течение 7 секунд, возможно, потребуется сбросить синхронизацию насоса к двигателю. .
3. Момент затяжки гайки привода насоса; очистите шестерню и распределительный вал перед установкой, предварительно затяните с усилием 10 фунт-футов, разблокируйте установочные штифты на двигателе и топливном насосе. Конечный крутящий момент 165 фут-фунт (в некоторых руководствах указано 125 фут-фунт… это НЕПРАВИЛЬНО). Неправильный крутящий момент приведет к проскальзыванию ведущей шестерни, что приведет к появлению белого дыма или смерти без перезапуска вскоре после установки.

Перепускной клапан и подающий насос Купите перепускной клапан для P7100 и купите подающий топливный насос Dodge Cummins

1. Давление в топливной камбузе (проверьте на входе в топливный насос) должно составлять 20 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и минимум 25 фунтов на квадратный дюйм при 2500 об / мин. Если он низкий, наиболее распространенной проблемой является перепускной клапан, но слабый топливный насос также может вызвать ту же проблему, а также ограниченную подачу топлива.
2. Заменить топливный фильтр.
3. Воспользуйтесь плоскогубцами с мягкими губками и временно отожмите возвратный шланг от топливного насоса.Давление подачи должно очень быстро возрасти до 50 фунтов на квадратный дюйм. Если давление упадет до 50 фунтов на кв. Дюйм или выше, необходимо заменить перепускной клапан. В противном случае у вас неисправный подающий насос, ограниченная подача топлива (сетка нагревателя топлива или носок бака) или нагреватель топлива всасывает воздух.

отсечных Электромагнитный Купить Ram Cummins 12v P7100 запорно Электромагнитный Kit

1. Соленоид отключения управляется двумя реле: одно для втягивания во время проворачивания (70 ампер), а другое для удержания во время работы.Если отключающий соленоид не подтягивается, обязательно проверьте реле и при необходимости замените его перед заменой отключающего соленоида.
2. См. Электрическую схему в руководстве по обслуживанию.

Turbo Купить Dodge Cummins 12 Valve Turbo

1. Турбина «приводится в движение» скоростью выхлопных газов (расширяющиеся выхлопные газы). Увеличение оборотов двигателя на нейтральной передаче приведет к низкому ускорению. Чтобы точно измерить давление наддува, вы должны находиться под нагрузкой, например при полном разгоне дроссельной заслонки во время движения.
2. Если вам не хватает топлива (давление на камбузе) в нужный момент (время) или есть утечка в выхлопных газах (потеря скорости выхлопных газов), турбонагнетатель не будет производить надлежащего наддува. Прежде чем заменять турбокомпрессор, устраните эти проблемы.
3. Турбина должна свободно вращаться, толкая вал турбины влево, вправо, вверх и вниз, при этом осторожно вращая крыльчатку компрессора. Колесо компрессора должно свободно вращаться вручную, если оно не заменяет турбонагнетатель.
4. Осмотрите крыльчатку компрессора.Лопатки не должны соприкасаться с корпусом компрессора, а лопатки не должны иметь сколов, перегибов или повреждений.
5. Проверьте привод перепускной заслонки на предмет свободного движения при подаче регулируемого давления воздуха, перепускная заслонка должна начать открываться при приложении к нему около 20 фунтов на квадратный дюйм (проверьте спецификации турбонагнетателя, который вы проверяете).

1989-1993 Первое поколение Додж 5.9 Дизель Диагностика

PDF: 1989-1993 Dodge Diesel, диагностика

Операция холодного продвижения

Блок KSB на ТНВД использует датчик температуры во впускном коллекторе для опережения синхронизации насоса при холодном двигателе, что уменьшает сине-белый дым.

,
1. с 89 по начало 91 использовали блок KSB с парафиновым двигателем, на который через переключатель холодного пуска подается напряжение, когда температура всасываемого воздуха превышает 160 градусов.
2. 91,5 — 93 использовали соленоид типа KSB. Датчик температуры воздуха на впуске подает напряжение 12 В на соленоид KSB до тех пор, пока температура воздуха на впуске не превысит 90 градусов.

Низкое энергопотребление

1. Проверьте полный ход дроссельной заслонки, изношенные рычаги или пружина дроссельной заслонки на ТНВД могут ограничить ход.
2. Насос к моменту выключения двигателя
3. Плохая диафрагма AFC, проверьте, удерживает ли она разрежение
4. Утечка в выпускном коллекторе (низкий турбонаддув) Купите 12-клапанный комплект прокладок выпускного коллектора Cummins
5. Низкое давление подачи топлива Купите 12-клапан VE Насосы подачи топлива

Двигатель медленно отключается, насос VE

1. Снимите перепускной клапан (банджо-болт возврата топлива, задняя часть насоса) и постучите по листу белой бумаги или снимите запорный соленоид. Если есть много металлических частиц, топливный насос разваливается внутри (мы видим, что это часто случается примерно после 150000 миль), и его необходимо заменить вместе с форсунками (металл будет прокачиваться через форсунки).Купить насос и форсунки Dodge Cummins VE

Miss / Rough Run

1. Как и выше, если в насосе много металла, металл может закупорить некоторые распылительные отверстия в наконечнике форсунки. Если в форсунках есть отверстия, найдите и устраните причину, прежде чем заменять их (если проблема в насосе, заменяемые форсунки также скоро закроются).
2. Если во время холодного пуска, см. Операцию холодного пуска.
3. Неправильная синхронизация насоса с двигателем.
4. Слишком низкие обороты холостого хода, должны быть 700-800 об / мин

Дым, сине-белый

1. Синий / белый дым, если во время холодного запуска, см. Холодный запуск.
2. Проверить работу воздухонагревателя на впуске.
3. Загрязненный топливный фильтр
4. Низкое давление подачи топлива Купите поршневые топливные насосы 1-го поколения с 12 клапанами

Дым, черный

1. Грязный или засоренный воздушный фильтр
2. Низкий турбонаддув — поврежденное колесо компрессора, утечки выхлопных газов
3. Изношенные или неправильные форсунки
4. Топливный насос перегружен, неправильно отрегулирован и / или изношен

Подающий насос

• Давление подающего насоса должно составлять около 4-5 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу и поддерживать положительное давление под нагрузкой на чистой стороне топливного фильтра.

Турбокомпрессор Купить First Gen Cummins 12v Turbos

1. Турбина «приводится в движение» скоростью выхлопных газов (расширяющиеся выхлопные газы). Увеличение оборотов двигателя на нейтральной передаче приведет к низкому ускорению. Чтобы точно измерить давление наддува, двигатель должен находиться под нагрузкой, например, при полном разгоне дроссельной заслонки во время движения.
2. Если вам не хватает топлива (давление на камбузе) в нужный момент (время) или есть утечка в выхлопных газах (потеря скорости выхлопных газов), турбонагнетатель не будет производить надлежащего наддува.Прежде чем заменять турбонагнетатель, устраните эти проблемы.
3. Турбина должна свободно вращаться, толкая вал турбины влево, вправо, вверх и вниз, при этом осторожно вращая крыльчатку компрессора. Колесо компрессора должно свободно вращаться вручную, если оно не заменяет турбо.
4. Осмотрите крыльчатку компрессора. Лопатки не должны соприкасаться с корпусом компрессора, а лопатки не должны иметь сколов, перегибов или повреждений.

Устранение неисправностей Задача: неожиданная потеря давления при испытании нового гидроагрегата

Резиновая крошка и резиновый порошок, изготовленные из переработанных шин, пользуются растущим спросом для использования на искусственном газоне, покрытиях игровых площадок, тротуарах и других областях.В процессе переработки крекер-мельница превращает резину в переработанных шинах, из которых стальной и шинный корд удаляется, в более мелкие «крошки». В мельнице два гофрированных валка, работающие с разной скоростью, измельчают и измельчают резину на частицы. Современные крекерные мельницы имеют фиксированный или узкий диапазон этих разностей скоростей, известный как коэффициенты трения, и это ограничивает их способность производить достаточное количество материала с нужным уровнем качества и размера.

Чтобы преодолеть эти ограничения, инженеры Eco Green Equipment, производителя оборудования для переработки шин в Северном Солт-Лейк-Сити, штат Юта, разработали Krumbuster.Это крекинг-мельница с гидравлическим приводом, предназначенная для производства до 4 000 фунтов резиновой крошки в час размером менее 6 меш. (Сетка — это количество отверстий в сите на линейный дюйм.) При такой же настройке он также может производить до 2000 фунтов в час резинового порошка 30 меш. Он достигает этих целей, используя на 35% меньше мощности, чем традиционные мельницы, и занимает меньшую площадь. Гидравлическая мощность позволяет ему быстро реагировать на изменения коэффициента трения, высокие ударные нагрузки и постоянно меняющиеся давления, включая скачки давления.

Крекерный завод Krumbuster использует гидравлическую энергию для переработки шин в качественную резиновую крошку, используемую для изготовления тротуаров, игровых площадок и даже искусственного газона. Экологическое оборудование

Традиционные крекерные дробилки имеют отдельный механический редуктор и двигатель, приводящий в движение каждый валок; их коэффициенты трения фиксируются редукторами. Некоторые из этих машин включают в себя частотно-регулируемые приводы для регулировки коэффициентов трения, но это не позволяет им поддерживать полный крутящий момент во всем диапазоне скоростей.

В Krumbuster используются отдельные гидростатические поршневые насосы Parker Gold Cup для приведения в действие идентичных гидравлических двигателей Hägglunds, установленных непосредственно на валах роликов. Скорость потока каждого насоса можно регулировать для обеспечения точной разницы скоростей, необходимой между валками. Обычно один двигатель может работать со скоростью 110 об / мин, а другой — со скоростью 3 об / мин.

Использование подшипников вокруг ствола вместо поддержки вала уменьшает размер осевого поршневого насоса Gold Cup и обеспечивает более высокую скорость и экономит энергию.Parker Hannifin

Высокоскоростной двигатель приводится в движение насосом P24 Gold Cup с максимальным рабочим объемом 24,60 дюйма ³ / об. Мотор с более низкой скоростью использует насос P6 Gold Cup с максимальным рабочим объемом 6,00 дюймов ³ / об. Кроме того, трехсекционный лопастной насос Parker T6 создает давление до 250 фунтов на квадратный дюйм для подачи подпиточного масла к другим насосам и двигателям в замкнутой системе. Это заменяет масло, потерянное из-за предусмотренных утечек, которые смазывают гидростатическую опорную поверхность компонента, а также обеспечивает поток масла через теплообменник.Пластинчатый насос обеспечивает циркуляцию около 50 галлонов в минуту жидкости со стороны низкого давления контура через теплообменник и фильтрацию, обеспечивая более холодное и чистое масло для двух поршневых насосов. Eco Green говорит, что насосы были выбраны за их надежность, быстродействие и способность выдерживать высокие ударные нагрузки, создаваемые процессом.

Два поршневых насоса имеют подшипники, центрированные вокруг цилиндра, вместо обычных роликовых подшипников, поддерживающих вал большого диаметра. Это позволяет основному валу иметь меньший диаметр, а вращающиеся поршни могут быть расположены ближе к центру, что снижает скорость жидкости и создает больший поток для скоростей до 3600 об / мин.

Трехсекционный лопастной насос Parker T6 усиливает поток к основным насосам и обеспечивает поток масла через теплообменник и фильтры. Parker Hannifin

С валками с гидравлическим приводом Krumbuster обеспечивает полный крутящий момент на всех скоростях и использует от 25 до 35% меньше лошадиных сил, чем у традиционных механических конструкций. Производитель заявляет, что разница скоростей между валками означает, что поршневой насос медленной прокатки получает поток от двигателя медленной прокатки, обеспечивая энергию, которая помогает электродвигателю машины приводить в действие более крупный насос.Все три насоса собираются и подключаются одновременно. Они приводятся в движение одним электродвигателем.

Согласно Eco Green, производительность машины Krumbuster на 50% выше, чем у ближайшей традиционной крекерной фабрики при производстве резиновой крошки размером 30–60 меш.