Тяги нижнего блока: Тяга нижнего блока: толщина вашей спины | willandwin.ru

Содержание

Тяга нижнего блока: толщина вашей спины | willandwin.ru

Большая спина, всегда являлась эталоном у бодибилдеров. Именно ее хорошее развитие вместе с дельтами, отвечает за ширину верха тела. И одним из лучших упражнений для увеличения толщины спины является – тяга нижнего блока. Его можно отнести условно к базовым, так как оно является аналогом ТЯГИ ШТАНГИ В НАКЛОНЕ и задействует большое количество мускулов. Существует несколько вариантов выполнения данного упражнения: это динамическое(с движением плеч и спины) и статическое(плечи и спина зафиксированы). Также, можно использовать разные рукоятки которые помогут проработать все участки спины. Эти моменты мы и разберем с вами в данной статье.яга нижнего блока

Какие мышцы работают при тяге нижнего блока?

Тяга нижнего блока направлена на проработку мышц спины в частности:

  • Широчайших мышц. Это целевая мышечная группа. И наша задача сосредоточиться именно на их работе.
  • Ромбовидные мышцы(большая и малая). Помогают сводить лопатки друг к другу. При выполнении тяги это основная задача, то есть начинаем движение с лопаток.
  • Большая и малая круглые мышцы. Данные мышцы больше относятся к плечевому поясу. Расположены сверху, накрытые широчайшими мышцами. Отвечают за разгибание плеча. Малая задействуется больше при супенированом хвате(ладони снизу), а большая при пронированном(ладони сверху). Если же хват нейтральный (ладони смотрят друг на друга), то обе мышцы получают одинаковую нагрузку.
  • Трапеция(в частности ее нижняя и средняя части). Вместе с ромбовидными мышцами помогает сводить лопатки, что позволяет работать с большим весом.

Также, работают мышцы рук и плеча:

  • Бицепс. Сгибает руки в локте, что помогает максимально отвести ее назад. Если ваша задача прокачать только спину, то надо научиться исключать бицепс из упражнения. Но если вы используете тягу блока для развития спины и бицепса, тогда можете смело задействовать сразу две эти мышечные группы.
  • Задняя дельта. Отводит плечо назад. Не стоит фокусировать внимание на их работе. Как это сделать мы с вами обсудим далее.
  • Трицепс. Точнее не весь трицепс, а его большая головка. Она максимально растянута при согнутой руке. Так же, помогает двигать руку назад вместе с задней дельтой
Тяга нижнего блока

Тяга нижнего блока

И конечно же не забываем про стабилизаторы нашего тела:

  • Мышцы живота (прямые и косые) и разгибатели позвоночника. Помогают удерживать наш позвоночник в ровном положении. Не позволяют ему сильно сгибаться или разгибаться.
  • Мышцы ног. Ими мы упираемся в специальные подставки. Они регулируют положение нашего тела относительно тренажера(ближе или дальше).

Как вы можете заметить, тяга нижнего блока задействует очень большое количество мышечных групп. Но мы можем менять область воздействия с помощью разнообразных хватов.

Варианты хватов и выполнения упражнения

Данное упражнение можно выполнять с различными хватами. Для этого используются специальные рукоятки блочного тренажера. А также, можно менять область куда мы будем тянуть отягощение(ниже или выше).

Параллельный узкий хват

Это самый распространенный вариант хвата во многих тренажерных залах. Где-то 80-90% атлетов, предпочитают именно его. Чтобы взяться параллельным хватом, используют специальную V-образную рукоять. Наши ладони должны быть развернуты в направлении друг друга. Такая постановка рук помогает проработать внутреннюю часть широчайших(ближе к позвоночнику). Благодаря паралельному хвату, движение происходит по максимальной амплитуде, а значит в работе участвует большое количество мышечных волокон. И не забываем о круглых мышцах. В данном варианте будет задействована сразу большая и малая. Но самое главное это то, что держать такую рукоятку очень удобно и при этом сложнее задействовать бицепс. Ведь у нас не происходит супинации кисти. Новичкам лучше всего начинать именно с него.

Обратный хват с узкой постановкой рук

В принципе, это аналог предыдущего варианта. Только уже используется прямая рукоять среднего размера. За неё мы беремся ладонями снизу, руки чуть уже ширины плеч. Амплитуда движения будет тоже очень большой. Но теперь за счет супинации кисти, нам проще будет задействовать бицепс. Это конечно хорошо, если мы хотим воздействовать именно на него. Но вот если основная задача это накачка спины, тогда нам придется немного поработать с небольшим весом. Пока мы не научимся фокусировать внимание на нужной мышечной группе. Профессиональным билдерам это будет сделать достаточно легко, но вот новичкам лучше пока не использовать данный хват.

Широкий прямой хват

А вот этот хват, уже больше напоминает тягу в наклоне со штангой. Для него используется специальная длинная рукоять с изогнутыми концами. Благодаря широкой постановки рук, мы сместим акцент с внутренней части широчайших на внешнюю(дальше от позвоночника). При этом, нагрузку получат большая круглая мышца, а также задняя дельта. Но нам придется пожертвовать амплитудой движения. Конечно это не станет большой трагедией, если мы целенаправленно используем этот хват для изменения акцента на спину. 

Широкий параллельный хват

Увидеть его можно крайне редко. Особенно в тех залах в которых отсутствует данная рукоятка. Напоминает она предыдущую. Длинная с изогнутыми концами, на которых наварены специальные держатели для рук D-образной формы. Благодаря такому хвату мы можем дальше отвести локти и сильнее свести лопатки. Это увеличит нагрузку на трапецию, а точнее ее среднюю часть и на ромбовидные мышцы. Но самое главное, мы сможем максимально прожать широчайшие мышцы, сделав свою тренировку более интенсивной. Также не стоит забывать, что параллельный хват позволяет нам задействовать сразу большую и малую круглую мышцу. А значит вес снаряда будет больше, чем в прошлом варианте.

Параллельный хват одной рукой

Выполнять тягу к низу можно и одной рукой. Для этого используется D-образная рукоятка. Благодаря такому варианту, мы можем максимально проработать каждую сторону по отдельности. Это поможет уменьшить дисбаланс (отставание или опережение левой и правой). Но самое главное преимущество заключается в том, что мы можем сильнее отвести локти назад. Ведь теперь нам не мешает гриф рукояти который упирался нам в живот. Это приведет к еще большему сокращению мышц спины. И если вы плохо чувствуете работу широчайших, то тут вы действительно это ощутите. Тем более гораздо проще фокусировать внимание на работе одной мышцы, а не сразу двух. Главная задача не делать резких движений. Так как ваш позвоночник будет постоянно вращаться при каждом повторении. Если не контролировать процесс, можно его травмировать и очень серьезно.

Это все что касается хвата и использования различных рукояток. Но мы говорили, что можно также тянуть к разным областям нашего тела. О чем именно идет речь?

Существует мнение, если тянуть рукоятку к низу живота(область под пупком). То так мы сможем сильнее задействовать нижние отделы широчайших мышц. Если же будем тянуть кверху прямой мышцы живота(область под грудными), то сможем сместить акцент на верх спины. Конечно доля правды в этом есть. Но надо понимать, что поднимая руки вверх, мы сильнее подключаем к работе заднюю дельту. И если у вас малый опыт в тренировках, тогда вы не сможете сфокусироваться на работе спины, выполняя большую часть движения за счет усилия плеч. При слишком низкой тяге, мы не сможем как следует свести лопатки, а это наша основная задача при выполнении тяг. Поэтому лично я, тяну рукоять к середине живота тем самым не заморачиваюсь по поводу какого либо смещения акцента. Вы конечно можете попробовать эти технические моменты в своем тренинге, может для вас они действительно станут заветной пилюлей в тренировки спины.

Техника выполнения

Исходное положение

  • Возьмите нужную вам рукоять и прикрепите ее к тросу с помощью специального карабина. 
  • Установите ограничитель на нужный вес.
  • Возьмитесь за рукоять и сядьте на скамью. Ногами упритесь в специальные упоры для стоп и немного согните их в коленях. Главное не садитесь сильно далеко, так вам будет сложнее сохранять прогиб в пояснице. 
  • Отклонитесь назад, до момента пока ваше тело не будет параллельно стойке тренажера.
  • Спину держим ровно, в пояснице небольшой прогиб, грудь выставлена вперед.
  • Руки полностью выпрямлены и вытянуты вперед.

Выполнение:

  • Сделайте глубокий вдох и на выдохе притяните рукоятку к середине живота. То есть, начинаем потихоньку отводить локти назад. Тем самым мы будем сводить лопатки в направлении друг друга и тянуть за собой трос. 
  • Задержитесь ненадолго в данном положении и прожмите как следует широчайшие мышцы. Далее на вдохе возвращаемся в исходное положение. 

Если вы выполняете упражнение в динамическом варианте, не забывайте выводить плечи вперед. 

Есть еще несколько технических моментов. Касаются они вариантов с широкой постановкой рук. В данных вариантах, мы будем чуть сильней разводить локти в стороны. 

Всем успехов в тренировках! 

Тяга нижнего блока к поясу — Каталог упражнений

Тяга нижнего блока к поясу — описание

Английское название: Seated Cable Rows (Cable Row, Cable Rows, Pulley Row, Low Row)

  • мышечная группа: Средняя часть спины
  • дополнительные группы: Бицепсы • Широчайшие мышцы • Плечи
  • тип: Силовое
  • биомеханика: Базовое
  • вектор силы: Тянущее
  • оборудование: Тросовые тренажеры
  • уровень: Начинающий

Тяга нижнего блока к поясу — техника выполнения упражнения

  1. Для этого упражнения вам понадобится тренажёр для тяги нижнего блока и V-образные спаренные рукоятки. Примечание: V-образные рукоятки позволят занять нейтральное положение кистей, в котором ладони обращены друг к другу. Чтобы принять исходное положение, сядьте в тренажёр, поставьте ноги на переднюю платформу, колени слегка согнуты.
  2. Наклонитесь, приняв естественное ровное положение спины, и захватите рукоятки.
  3. Выпрямите корпус под прямым углом к ногам. Спина слегка выгнута, грудь вверх. Напрягите широчайшие мышцы спины, держа рукоятку перед собой. Это начальное положение упражнения.
  4. Удерживая туловище в неподвижном положении, потяните ручки назад к туловищу, держа руки близко к нему, пока не коснётесь брюшного пресса. Движение выполняется на выдохе. Мышцы спины должны быть сильно напряжены. Удерживайте это сокращение в течение секунды и медленно вернитесь в исходное положение на вдохе.
  5. Выполните необходимое количество повторений.
  6. Внимание: Избегайте раскачивания туловища назад и вперед, это может привести к травме спины.

Вариации:

Вы можете использовать прямой гриф вместо V-образных рукояток, применять прямой хват (ладонями вниз) или обратный (ладонями вверх).

Тяга нижнего блока к поясу — на фото

Тяга нижнего блока


Тяга нижнего блока
, по сути, является изолирующим упражнением для тренировки широчайших мышц, причем, отличительной особенностью является то, что, с помощью различных грифов и хватов, можно перекладывать акцент на разные участки широчайших мышц. Как правило, большинство тренеров, давая первое изолирующее упражнение для тренировки широчайших, скажут, что следует выполнять тягу верхнего блока и ошибутся!

Тяга нижнего блока эффективнее воздействует на гипертрофию широчайших мышц спины на смотря даже на то, что тяга верхнего блока как бы заменяет подтягивания широким хватом. Да, действительно, широчайшие мышцы спины в первую очередь предназначены для того, чтобы подтягиваться, поскольку именно для этого их использовали наши предки, лазающие по деревьям. Это действительно справедливо, что мышцы лучше всего поддаются тренировке именно тогда, когда атлет выполняет наиболее привычное для них движение.

Но, в случае с тягой нижнего блока, она выполняет более привычную нагрузку, чем тяга блока сверху, поскольку вверх наши предки тянулись сами, а вот к поясу они притягивали объекты, поэтому, если это Ваше первое изолирующее упражнение в тренировочной программе, то Вы делаете правильный выбор, выбирая тягу нижнего блока! При этом, очень важно не гнаться в этом упражнении за весом, а выполнять его правильно, чувствуя, как работают целевые мышечные группы.

Работа мышц и суставов


Во всех тянущих упражнениях нагрузку выполняют широчайшие мышцы спины и бицепс, при этом, изолирующие упражнения даже позволяют манипулировать тем, на какую из этих двух мышечных групп будет ложиться основная нагрузка. Конечно, тяга нижнего блока все равно будет качать обе мышечные группы, причем широчайшая мышцы будет отбирать большую часть нагрузки, просто по той причине, что она больше. А большая мышечная группа всегда отбирает большую часть нагрузки. Но, если акцент будет смещен на бицепс, то его отказа атлет будет достигать в первую очередь, а это не позволит достичь отказа широчайших мышц спины, как следствие, бицепс будет качаться, а вот

накачать спину не получится!

Тяга нижнего блока также нагружает длинные мышцы спины, которые удерживают позвоночник. Поэтому выполнять это упражнение после становой тяги не рекомендуется, ведь, если Вы предварительно утомите разгибатель спины, то значительная часть нагрузки будет приходиться на позвоночник и, как следствие, его можно травмировать. Вообще, наращивать мышечную массу спины и выполнять становую тягу – это разные задачи. Становая тяга нужна для роста общей мышечной массы, массы ног и роста силовых показателей, поэтому её следует выполнять отдельно от тренировки широчайших мышц спины, либо делать её в конце тренировки, после того, как Вы потренировали широчайшую мышцу.

Тяга нижнего блока – схема

1) Настройте тренажер, возьмитесь за гриф и упритесь ногами в стойку, чтобы обеспечить устойчивое положение корпуса.
2) Расправив плечи, потяните гриф к себе, заняв исходное положение, когда трос уже натянут, а ноги и туловище образуют угол в 90°.
3) Притяните гриф к туловищу, сводя лопатки, при этом тянуть трос Вы должны не руками, а широчайшей мышцей, т.е. сперва максимально притянуть гриф к корпусу широчайшими, сводя лопатки, а уже лишь в само конце немного дожать руками.
4) Немного подержав гриф у корпуса, чтобы зафиксироваться в положении с максимальным напряжением мышечных волокон, отпустите трос вперед, немного подавшись вместе с ним плечами.

5) Повторите движение не менее двенадцати раз, но также не стоит делать и более пятнадцати повторений в подходе.

Тяга нижнего блока – примечания


1) Ноги должны быть немного согнуты на протяжении всего упражнения, что позволит снять нагрузку с коленных суставов.
2) Использование различных грифов во время выполнения тяги нижнего блока позволит Вам акцентировать нагрузку на разных участках широчайших мышц. Таким образом, используя длинный гриф, Вы можете взять за него широко, что больше нагрузит внешнюю часть широчайших мышц. Средний хват позволит хорошо прокачать низ спины, если же Вы возьметесь узко, то нагрузите середину широчайшей.

3) Тянуть гриф можно также к паху и к груди, если Вы будете тянуть гриф к паху, то нагрузите низ спины, а, если хотите перенести акцент на верхнюю часть, то тяните гриф к груди.
4) Голову следует держать прямо, чтобы Вам было удобно прогибать спину, поскольку её следует держать ровной, иначе будет сильно подключаться разгибатель спины.
5) Старайтесь правильно дышать, что позволит не только качественнее нагрузить мышцы, но ещё и поможет не круглить спину.

Анатомия


Тяга нижнего блока позволяет проработать абсолютно все участки широчайших мышц, но не стоит пытаться прокачать их все за одну тренировку. С анатомической точки зрения, как уже было сказано выше, это упражнение очень удобно, оно позволяет совершать то движение, для которого, и готовила широчайшие мышцы эволюция на протяжении веков, поэтому добиться гипертрофии будет совсем не сложно, просто проявите терпение и упорство.

Тяга нижнего блока хоть и выполняется сидя, тем ни менее, поскольку атлет наклоняется вперед и распрямляется, притягивая гриф к себе, позвоночник получает нагрузку. Особенно нагрузка эта увеличивается, когда пытаются «читинговать». В данном случае, когда мышцы уже не тянут вес, то атлет начинает раскачиваться и из-за инерции получает возможность симулировать выполнения тяги нижнего блока. Никогда так не делайте, если Вам дорог Ваш позвоночник.

Другие упражнения

Тяга нижнего блока Nautilus 9NA-S3306-13AGS

Данное описание является неточным, и находится в доработке!
 

Тренажер «Плечевой жим сидя» LA-S3306-13BZS предназначен для тренировки плечевого пояса и спины. Оборудование профессионального уровня класса люкс от торговой марки STAR TRAC.

LA-S3306-13BZS входит в линию оборудования Impact®, запатентованной американской компанией. Данные тренажеры просты в использовании, точны в применении, эффективны в тренировочном процесс, универсальны и долговечны. Impact® представляет тренажеры, способные протренировать любую часть человеческого тела.

Специфические особенности тренажера:

Применяется для использования в

Фитнес-клубах, тренажерных залах, спортивных комнатах предприятий для работников, санаториях и реабилитационных центрах, гостиницах

Тренируемая зона тела

Широчайшие мышцы спины, мышц-разгибателей спины, бицепса рук и дельтовидных мышц.

На внутренней части тренажера, обращенной к пользователю, располагается иллюстрация со схемой тренировки и прорабатываемыми зонами мышц

Регулируемые элементы

Изменяется длина троса тяговой рукояти

Вес встроенного стека

127кг. Встроенная система изменения веса Lock N Load® (запатентовано Star Trac) позволяет к основному выбранному весу добавлять мелкие веса (2,5 кг)

Размерные показатели оборудования

229 х 74 х 218см (Д х Ш х В)

Вес со встроенными грузами

265кг

Гарантия — 12 месяцев.

Производитель

Область применения

Профессиональная

Форма сечения рамы

Овальная, Круглая

Толщина стенки рамы

3 мм

Серия

Nautilus/Impact

Тип грузоблочного тренажера

Для спины

Тренируемые группы мышц

Мышцы спины (широчайшая, трапециевидная, выпрямляющая), Вторичная нагрузка направлена на двуглавую мышцу плеча, Дельтовидные, Мышцы и мышцы предплечья

Весовой стек (одна сторона)

127 кг

Вид стека

Одинарный

Защитный кожух весового стека

Есть

Ручки/Рукояти

Нескользящие

Выбор цвета элементов

Рама: белый,черный,серебристый, Подушки: черный

Тип

Грузоблочный тренажер

Полное название производителя: Core Health & Fitness LLC

Адрес производителя: 4400 NE 77th Avenue, Suite 300 Vancouver, WA 98662, USA

Тяга горизонтального блока к поясу (техника)

Внимание: не раскачивайтесь при выполнении упражнения, это может привести к травме поясницы.

Варианты выполнения

Используется ровная рукоять, которую удерживают прямым или обратным хватом.

Какие мышцы работают в упражнении

Тяга нижнего блока к поясу относится к базовым упражнениям для проработки мышц спины. Это означает большое количество мышц, вовлеченных в работу:

  • Широчайшие, круглые и ромбовидные – это главные мышцы-движители в упражнении
  • Трапеция (тыльная часть) и задний пучок дельтовидной мышцы получают достаточно косвенной нагрузки
  • Бицепс также интенсивно вовлекается в работу

При неправильной технике на него может ложиться существенная нагрузка. Тогда после выполнения подхода больше чувствуется как поработал бицепс, а не спина.

  • Предплечье нагружается в статическом режиме, удерживая отягощение в руках
  • Поясничные мышцы и пресс также работают в статике, стабилизируя корпус в вертикальном положении

Плюсы и минусы упражнения в тренажере

Горизонтальная тяга в блочном тренажере — популярное упражнение для тренировки мышц спины, которое используется и новичками и профессиональными бодибилдерами.

Такое признание должно свидетельствовать о высокой эффективности движения и отсутствии противопоказаний.

Так ли это на самом деле, можно понять, разобрав его достоинства и недостатки.

Среди главных плюсов отметим:

  1. Подходит для стимуляции роста мышц спины
  2. Применяется как при тренировках на массу, так и при занятиях на рельеф.
  3. Разнообразие модификаций упражнения благодаря разным видам рукояток и хвата
  4. Щадящее воздействие на суставы и связки
  5. Общедоступность оборудования

Наличие блока в любом тренажерном зале — обязательное условие минимальной комплектации спортивным оборудованием.

  1. Легкость в изменении нагрузки

Для этого ограничительный штырь просто переставляют на нужный вес.

Возможность быстро менять вес в тренажере позволяет использовать различные тренировочные приемы (например, дроп-сеты).

Однако фронтальная тяга имеет и минусы:

  1. По скорости набора мышечной массы уступает базовым упражнениям со штангой и гантелями
  2. Слабо способствует росту силовых показателей, так как исключает из работы мелкие мышцы-стабилизаторы
  3. Существует ряд противопоказаний к выполнению, которые касаются болезней и травм позвоночника (особенно поясничного отдела)

Виды хватов в упражнении

Тяги нижнего блока имеют большое количество вариантов хвата и применяемых рукояток. Рассмотрим их главные виды.

Прямой, нейтральный и обратный хват

Классический вариант предполагает выполнение упражнения нейтральным (параллельным) хватом, когда ладони повернуты друг на друга. Считается, что такой вид наиболее оптимален для прокачки широчайших мышц спины.

Прямой хват (ладони повернуты в пол) также часто применяется в тренировках бодибилдеров. Это движение похоже на тягу штанги в наклоне в облегченном варианте.

Тяга блока обратным хватом (ладони повернуты вверх) — редкая техника выполнения упражнения. Хотя сильно напоминает тягу штанги в наклоне обратным хватом. В этом случае нагрузка на бицепсы немного меньше, чем при остальных вариантах.

Также отметим выполнение одной рукой.

Возможность применять поочередные движения отдельно правой и левой рукой — еще один плюс горизонтального блока.

При выполнении упражнения одной рукой легче сосредоточиться на мышцах спины, что ценно при тренировках на деталировку или рельеф. А также при наличии мышечной асимметрии, когда одна сторона спины развита больше другой.

Тяга с канатной рукоятью

Раньше экзотическое, а сейчас очень популярное движение на нижнем блоке. Как правило, применяется в период сушки и деталировки мышц.

Больше используется в варианте тяги к груди, поскольку с ней удобнее разводить локти в стороны, как бы увеличивая ширину хвата. Но и для движения к поясу с этой рукоятью также успешно работают.

Виды рукояток для широкого и узкого хвата

Все варианты рукоятей, которые есть в тренажерном зале, успешно применяются при работе на горизонтальном блоке.

Среди них классическая V-образная, с нейтральным хватом для узкого, среднего и широкого расположения рук. Также распространен вариант тяги двух одиночных рукояток.

Обычная прямая рукоятка (либо слегка изогнутая) также подойдет для разных хватов — прямого, обратного, узкого и широкого.

Разнообразие сбивает с толку начинающих, которые не знают, что же выбрать.

Дело в том, что всю эту экзотику придумали профессиональные бодибилдеры, чтобы акцентировано воздействовать на какую-либо часть спины.

Для большинства посетителей тренажерных залов это пустая трата времени. Ведь для того, чтобы что-то “оттачивать и шлифовать”, необходимо вначале обзавестись определенной мышечной массой.

Для начала поработайте с классической V-образной. Прочувствовать работу широчайших мышц спины с ней проще всего.

И не забывайте об упражнениях со свободными отягощениями. Они помогут нарастить мышечную массу быстрее.

Высота тяги на горизонтальном блоке

Еще один важный момент касается того, куда тянуть рукоятку.

Есть три главных позиции:

  • к нижней части живота
  • к нижней части грудных
  • на уровень лица

Наиболее оптимальный вариант – это тяга рукоятки к нижней части живота.

Но в целом здесь действует такое правило:

Нижняя позиция рук прорабатывает в основном нижний и средний сектор спины. Тяга рукоятки к груди нагружает центральную часть спины, а к голове – верхнюю.

Типичные ошибки и способы их устранения

Техника выполнения упражнения достаточно проста. Тем не менее и здесь допускаются ошибки:

  1. Смещение нагрузки на бицепс

Это самая главная и сложная в исправлении техническая погрешность.

Часто движение делают формально правильно, но нагрузка при этом ложится на бицепсы, а не на мышцы спины.

Секрет правильности выполнения тяг на горизонтальном блоке – это концентрация на сведении лопаток.

Конечно, это не обязательное условие работы широчайших мышц спины. За сведение больше отвечает средина трапециевидной и ромбовидные. Но это поможет почувствовать спину на начальном этапе тренировок.

Представьте, что руки просто удерживают рукоятку тренажера, а само движение начинается со сведения лопаток, то есть с работы спины.

  1. Раскачивание туловища

Небольшой наклон корпуса вперед и назад — допустимое явление при выполнении упражнения. Но слишком сильные наклоны вперед, с таким же отклонением туловища назад – это ошибка.

Так можно перегрузить или даже травмировать поясничные мышцы. При этом нагрузка на целевую группу снижается.

  1. Округление спины

Спина в исходном положении должна быть ровной и напряженной, лопатки слегка сведены, а грудь выведена вперед.

При выполнении спина остается ровной, слегка прогнутой в поясничном отделе.

  1. Сильное разведение локтей в стороны

Классический вариант подразумевает прижатые к туловищу локти по ходу всего движения. Именно такая позиция обеспечивает широчайшим максимальное мышечное сокращение.

Чем заменить упражнение

Любое тяговое упражнение, где происходит приближение рук к животу, будет обладать похожим тренировочным эффектом.

Это касается и движений на тренажерах (рычажная тяга в тренажере Хаммер), и со штангой (тяга штанги в наклоне), и с гантелями (тяга гантели одной рукой в наклоне).

Как видите, выбор альтернативных упражнений большой, поэтому заменить горизонтальную тягу другим упражнением легко.

Ограничения к выполнению

Несмотря на то, что движение выполняется на блоке и имеет низкий уровень травматизма, все же выделяют ряд противопоказаний, при которых горизонтальную тягу лучше не делать.

Среди них:

  1. Болезни и травмы позвоночника, особенно поясничного отдела

Межпозвоночные грыжи, смещения позвонков, протрузии, остеохондроз — все эти диагнозы станут серьезными противопоказания к выполнению тяг на нижнем блоке.

Укреплять спину в случаях болезней нужно, но лучше это делать под присмотром тренера, и ориентируясь на собственные ощущения.

  1. Болезни и травмы суставов (плечи, локти, запястья)
  2. Травмы мышц и связок, участвующих в движении

Тяга нижнего блока рукой в положении сидя на скамье

Эта система базируется на упражнениях на специальных тренажерах, которые позволяют правильно распределить нагрузку, снимая ее с позвоночника и суставов. Поэтому исключается риск возникновения спазма или разрывов.

Помогают эти тренажеры при грыже позвоночника, после перенесенного инсульта, болях в спине и суставах и могут устранить многие заболевания консервативным методом.

Как начать восстановление 

Необходимые упражнения и степень нагрузки прописывает врач, в дальнейшем можно самостоятельно заниматься в центрах кинезотерапии, залах с необходимым оборудованием и дома. Важно помнить, что только регулярные частые тренировки окажут целебный эффект. Но слишком усердствовать также не стоит: перегрузка на ослабленный организм может повлиять негативно, достаточно будет 20 ‒30 минут занятий в день. 

Все упражнения при грыжах на тренажерах, впрочем, как и при других заболеваниях, нужно выполнять плавно и осторожно, избегая резких движения и рывков. Кроме того, стоит отложить тренировку, если обострилась боль, при правильном использовании кинезотренажеров вы получите только пользу. 

Кинезотренажер KINEO 09 от российского производителя IRON KING позволяет выполнить все необходимые упражнения на одном оборудовании. Это помогает значительно экономить место, избавляет от лишних затрат на дополнительный инвентарь и дает возможность заниматься в домашних условиях. Эффективность, многофункциональность и компактность — главные преимущества тренажера. 

Верхний и нижний блоки и сочетание горизонтальных и вертикальных упоров позволяют работать с верхней и нижней частью тела и выполнять упражнения стоя, сидя или лежа. А благодаря вращающимся на 360° роликам на тренажере можно заниматься с любой стороны с максимальной амплитудой.

Межпозвоночную грыжу тренажеры KINEO вылечивают без операций (если терапия была начата вовремя). Среди доступных упражнений на нем различные тяги, сгибание голени, «березка», отведение бедра и т.д. Рассмотрим одно из них более подробно.

Тяга нижнего блока в положении сидя на скамье

Это упражнение задействует мышцы плечевого пояса и верхнего отдела спины, устраняя зажимы в этой области и боль в суставах. Чтобы подготовиться к его выполнению, присоедините рукоять к нижнему блоку и поставьте скамью с поднятой спинкой к тренажеру так, чтобы она оказалась у вас перед лицом, когда вы сядете. 

Сидя лицом к тренажеру, возьмите рукоять одной рукой и тяните ее к груди, локоть при этом нужно отводить в сторону. Повторите 10 — 12 раз на каждую руку.

Описание упражнения

Задействованные мышцы: плечевого пояса и верхнего отдела спины

Техника выполнения: сидя на скамье лицом к тренажеру, в одну руку взять рукоять, присоединенную к нижнему блоку, тянем одной рукой груз на себя, отводя локоть в сторону

Повторения: 10-12 раз, но не переусердствуйте.Если сил хватает только на 3-5 повторений, выполняйте именно столько. Постепенно силы вернутся и вы сможете выполнять упражнение в полном цикле.

Важно! Для того, чтобы облегчить себе задачу, можете сесть на скамью так, чтобы ее поднятая спинка находила у вас перед лицом.

Кинезотренажеры помогают бережно вытягивать позвоночник и возвращать подвижность суставов. Закажите качественное оборудование IRON KING на сайте или по круглосуточному телефону 8 (351) 700-71-25. 

специфические особенности выполнения, упражнения и рекомендации профессионалов

Тяга нижнего блока относится к базовым упражнениям. Причем не тем, которые выполняют в основном мужчины, мечтающие о большой спине – это упражнение подойдет как мужской половине тренажерного зала, так и женской. Во время его выполнения не происходит большого прироста объемов мышечной массы. Оно является скорее тонизирующим, работающим на подтяжку мышц. Итак, что такое тяга нижнего блока, особенности ее выполнения и воздействия на организм — выясним в этой статье.

Какие мышцы работают?

Основная цель упражнения — увеличить силу и мощность спины, придать V-образный вид торсу с широкими плечами и иллюзией узкой талии. Во время выполнения работают:

  1. Все мышцы-антагонисты спины.
  2. Разгибатели позвоночника.
  3. Низ и середина трапеции.
  4. Широчайшая мышца спины.
  5. Большая и малая круглые мышцы.
  6. Трицепс и бицепс.
  7. Предплечья.
  8. Ромбовидные мышцы.
  9. Задние дельты.
  10. Стабилизаторы – большая ягодичная и приводящая.

Преимущества упражнения

При правильной технике выполнения выделяются очевидные плюсы упражнения:

  • Укрепление мышечного каркаса спины.
  • Создание правильной осанки и прямой спины.
  • Развитие красивой формы спины в виде буквы V.
  • Удобная и понятная техника.
  • Безопасность при сравнении с упражнениями на свободные веса.
  • Несколько вариантов выполнения для качественной проработки всех мышц.

Техника выполнения

Любое упражнение начинается с правильной исходной точки. С нее и начнем.

Подготовка: Установите на тренажере необходимый вес, закрепите V-образную рукоять. Сядьте на скамью лицом к тренажеру. Возьмитесь руками за рукоять – ладони обращены друг к другу. Руки вытянуты, спина прямая. Это и есть исходное положение.

Шаг 1: При неподвижном положении спины необходимо на выдохе согнуть руки, притянув рукоять тренажера к поясу до касания. Руки держим как можно ближе к корпусу, движение происходит вдоль ног. Задерживаемся в этом положении на 1-2 секунды.

Шаг 2: Со вдохом возвращаем руки в исходное положение.

Шаг 3: Выполняем необходимое количество повторений.

Ошибки атлетов

Упражнение только кажется таким легким, на самом деле спортсмены часто совершают ошибки при его выполнении, что значительно снижает эффективность занятий. Упражнение «тяга нижнего блока к поясу» часто вызывает такие ошибки:

  1. Выпрямленная поясница. Она не должна быть прямой — таз отводится назад, а грудь выгнута вперед.
  2. Прямые или сильно согнутые ноги. Важна правильная постановка ног — они немного согнуты, а ступни плотно прилегают к подставке. Если ноги будут прямыми, рычаг окажется далеко от спортсмена, и ему будет сложно держать поясницу выгнутой. И, наоборот, при сильно согнутых рычаг оказывается слишком близко, и упражнение будет неэффективным.
  3. Акцент на бицепсы. Многие спортсмены делают упражнение, подтягивая вес к себе за счет напряжения рук. Важно поймать тот момент, когда тяга нижнего блока происходит именно с напряжением мышц спины, и зафиксироваться на нем.
  4. Гуляющий торс – вперед и назад. Отклонять торс могут только опытные спортсмены, которые используют читинг при работе с большими весами. Упражнение необходимо делать с прямой спиной, но расслабленной поясницей – так мышцы растягиваются лучше, и их рост ускоряется.

Не рекомендуется выполнять упражнение после становой тяги, так как в комплексе создастся слишком большая нагрузка на позвоночник. Это может привести к травме.

Тонкости выполнения

Выполняя упражнение с учетом всех тонкостей, рекомендованных опытными бодибилдерами, вы гарантированно добьетесь хорошего результата. Разделим упражнение на 2 отрезка – тяга и возвращение веса.

Тяга из исходного положения. Тяга нижнего блока должна осуществляться не за счет мышц руки, а при работе широчайших мышц спины – такой эффект достигается изолированным отведением локтей назад и сжатием лопаток. В конечной точке нужно свести лопатки вместе, напрячь все мышцы спины и зафиксировать это положение на 1-2 секунды. Ноги нельзя полностью выпрямлять – они должны быть немного согнутыми и пружинить при подтягивании блока. Локти во время тяги должны быть как можно ближе к корпусу.

Возврат веса. Вторая часть упражнения осуществляется плавно. Нельзя резко бросать рукоять. Опытные спортсмены, уже вышедшие на выполнение с большими весами, могут немного отклонять корпус назад. Помощь при удержании большого веса могут оказать лямки – оберните ими ручки рукояти.

Важно выполнять тягу со страховкой. Для упражнений на тренажерах это редкость, но здесь нужен грамотный помощник — не для того, чтобы подстраховать на больших весах. Он проследит со стороны за правильностью техники.

Классическая горизонтальная тяга

Опытные бодибилдеры утверждают, что классическая тяга является самой эффективной. При ее выполнении обязательно соблюдение следующих правил:

  • Хват снаряда – средний, ладони обращены друг к другу.
  • Ноги упираются в подставку всей ступней, а не только носком или пяткой. Ступни должны быть четко зафиксированы на передней платформе.
  • Локти и колени немного согнуты, спина прямая, поясница прогибается. Чтобы нагрузка происходила на широчайшие мышцы, лопатки сводятся вместе.
  • В первой части выполнения снаряд притягивают к себе плечами и сведением лопаток вместе. Руки работают только в конечной точке, когда необходимо до конца свести лопатки и притянуть вес к животу.

Во второй части упражнения торс немного подают вперед, спина остается прямой, плечи выступают вперед.

По поводу техники дыхания мнения экспертов разделились — одни считают, что вдох нужен на усилии, а выдох — на возврате веса. Другие уверены в противоположном. Рекомендуем попробовать обе техники и выбрать ту, которая подойдет вам.

Вариации упражнения

В дополнение к классической форме упражнения существуют и его вариации:

  • тяга одной рукой;
  • тяга с веревочной рукоятью;
  • тяга широким прямым хватом;
  • тяга широким обратным хватом.

Самой распространенной разновидностью является тяга нижнего блока широким хватом. Она выполняется с использованием широкой рукояти. При тяге нижнего блока с широким хватом нагрузка акцентируется на верхнюю часть трапециевидных и ромбовидных мышц, а также на задние дельты. Если при узком хвате нагрузка на бицепс акцентируется при увеличенной амплитуде, то на широком хвате бицепс загружается не так интенсивно, но амплитуда упражнения сокращается. Комплексное выполнение упражнения с различными способами удержания рукояти позволит качественно проработать все мышцы спины.

Спортсмен сам выбирает, какой хват подойдет именно ему. Главное – почувствовать, на каких моментах сильнее всего напрягаются мышцы спины, и придерживаться их. Для тренировок важно подобрать программу, занятия по которой гарантированно дадут результат. Например, для развития мышц спины в перечень включается тяга верхнего и нижнего блоков сидя. Техника этих двух упражнений не особенно различается, но их комплексное выполнение поможет сделать спину мощной и красивой.

Как прибавлять вес

Каждый спортсмен сам подбирает вес для своей физической формы. Но чтобы прогресс шел, нагрузку нужно постоянно увеличивать. Во избежание травм позвоночника делать это нужно плавно. Оптимальным решением станет блочный тренажер с шагом 1,5-2 кг. Чтобы нагрузка была эффективной, вес должен быть таким, чтобы спортсмен смог сделать 6-8 повторов по 4-5 подходов.

Помните, что в любой вариации исполнения тяга нижнего блока – упражнения изолирующие, и большими весами увлекаться не стоит. Здесь главное — хорошо поработать над техникой. Для усиления нагрузки можно, например, сокращать время отдыха между подходами.

Судовой гребной вал — Расположение упорных блоков

Судовой гребной вал — Расположение упорных блоков

Домашняя страница || Карданный вал ||


Судовой гребной вал — Расположение упорных блоков

Упорные блоки : Главный упорный блок передает передний или задний гребной винт тяга к корпусу и ограничивает осевое перемещение вала. Некоторый осевой зазор необходим для позволяют образовывать масляную пленку в форме клина между воротником и упорные колодки (рисунок 8.6). Этот зазор также необходим для расширения при детали прогреваются до рабочей температуры. Фактический требуемый зазор, зависит от размеров колодок, скорости, осевой нагрузки и типа масла заняты. Высокая температура подшипников, потеря мощности и выход из строя, если осевое клиренс слишком мал.

Зазор больше необходимого не повредит упорный подшипник колодки, но осевое перемещение вала должно быть ограничено для защиты основная техника.

Принятый метод проверки осевого зазора предполагает поддомкрачивание вала. в осевом направлении до конца хода в одном направлении, а затем обратно до предела путешествовать в другом. Полное перемещение упорного вала (около 1 мм типовой) регистрируется на индикаторе часового типа. Щупы можно использовать как альтернативу, между упорным кольцом и кожухом. Использование щупов в зазоре упорной подушки / манжеты не допускается. может вызвать повреждение и может дать ложное показание.

Положение упорного блока

Расположение главного упорного блока рядом с двигательной установкой снижает любые проблемы из-за дифференциального расширения вала и корпуса.Низкий температура корпуса судов-рефрижераторов с мидельным двигателем вызвала сжатие относительно вала примерно на 20 мм (| «). Возможны вариации вызванные изменением температуры воды или нагревом топливных баков.

Другое Проблемы, связанные с концом кормовой трубы системы валопровода, включают: завихрение хвостового вала, относительное перемещение корпуса и перекос из-за провисание из-за веса винта. Некоторые толчки размещены в кормовой части большого тихоходные дизели или против коробок передач.Деформация, вызванная силой тяги нагрузка, может вызвать проблемы с перекосом, если не используется подходящее усиление (особенно с окончанием установки коробки передач).

Опора упорного блока

Прочная конструкция двойного дна под главной силовой установкой, обеспечивает идеальное основание для упорного блока и еще одну причину для размещения это близко к двигателю. Вертикальный упорный блок и любой поддерживающий стул должны иметь достаточную прочность, чтобы противостоять воздействию нагрузки, которая имеет тенденцию вызывать наклон вперед.Это приводит к подъему задней шейки блока (если она не установлена). и перекос вала.

Осевая вибрация валовой системы, вызванная провисанием гребного винта нагрузка на лопасть при повороте в кормовом шпангоуте или из-за раскоса дизельного двигателя шатунов, обычно амортизируется упорным блоком. Серьезные проблемы с вибрацией иногда вызывали раскачивание блока осей, задыхание крышки резервуара и конструкции повреждать.


Рис.: Упорная колодка Michell

Упорные колодки

Положение поворота упорных колодок может быть центральным или смещенным.Офсетные колодки взаимозаменяемы в блоках тяги для двигателей с прямым реверсом, где направление нагрузки и вращения меняется. Офсетные колодки для нереверсивного двигателя винтовые установки регулируемого шага не взаимозаменяемы. Два набора являются обязательными. Подушечки с центральным поворотным положением взаимозаменяемы.

Некоторые современные упорные блоки оснащены круглыми подушками (рис. 8.7) вместо тех. со знакомой формой почек. Сравнение контуров давления на обычные подушечки в форме почки, а круговой тип показывает, почему последние эффективны.


Рисунок: Круглые упорные подушки

Ниже приведены некоторые основные процедуры установки гребного вала судовых судов :

  1. Материалы карданного вала и муфты

  2. Промежуточный вал и карданный вал для фиксированного гребного винта: цельнокованые стальные слитки и, как правило, с цельнокованными муфтами. Валы обработаны полностью, но большего диаметра и гладко обточены по направлению подшипники…….
  3. Винт фиксированного шага

  4. Обычный метод изготовления гребного винта фиксированного шага заключается в литье лопастей за одно целое с втулкой и после осмотра и маркировки обработать винт. коническое отверстие и поверхности бобышки перед лопастями профилируются вручную со ссылкой на базовые канавки, вырезанные на поверхностях, или с помощью профилирующего станка с электронным управлением. ……
  5. Винт регулируемого шага

  6. Гребные винты регулируемого шага обычно устанавливаются на хвостовой вал с фланцами, поскольку рабочий механизм размещен в выступе гребного винта.Как следует из названия, можно изменить шаг гребного винта этого типа, чтобы изменить скорость судна или приспособиться к преобладающим условиям сопротивления. ……
  7. Опорный блок гребного винта

  8. Главный упорный блок передает передний или задний гребной винт. тяга к корпусу и ограничивает осевое перемещение вала. Некоторый осевой зазор необходим для позволяют образовывать масляную пленку в форме клина между воротником и упорные колодки ……
  9. Шестерни и муфты карданного вала

  10. Для среднеоборотных двигателей на больших судах (в отличие от каботажных судов или судов среднего размера) необходимы редукторы, чтобы двигатели и гребные винты работали на своих наилучших соответствующих скоростях. Их использование также позволяет подключать более одного двигателя к одному гребному винту. Редукторы доступны от производителей в стандартных размерах. ……
  11. Проверка карданного вала

  12. Цель хорошей центровки — обеспечить правильную нагрузку на подшипники. и что вал не сильно нагружен.Выравнивание можно проверить с помощью традиционные методы, использующие свет и цели, лазер или измерения из натянутой проволоки. ……
  13. Проверка подшипников карданного вала

  14. Промежуточный вал между хвостовым валом и главным двигателем, коробка передач или упорный блок могут опираться на подшипники скольжения, опрокидывающиеся опоры или роликовые подшипники. ……
  15. Кормовая труба с масляной смазкой

  16. Переход от морской воды к ранним кормовым трубам с масляной смазкой включал в себя замена деревянной опоры в бронзовой втулке на белый металл футерованная чугунная (иногда бронзовая) втулка.Удержание масла и исключение морская вода потребовала установки внешнего торцевого уплотнения. ……
  17. Кормовая труба с водяной смазкой

  18. Традиционная кормовая опора смазывается водой и состоит из количество посохов lignum vitae, удерживаемых бронзовыми удерживающими полосами, в пушечной бронзе куст. Lignum vitae — древесина твердых пород с хорошими износостойкими характеристиками. совместим с водой. ……
  19. Устройство уплотнения кормовой трубы

  20. Для кормовых опор используются три основных типа уплотнений.Эти: Простые сальники, заполненные фирменным упаковочным материалом. Манжетные уплотнения, в которых ряд гибких мембран контактирует с вал, предотвращайте прохождение жидкости по валу. & Радиальные торцевые уплотнения, в которых износостойкая поверхность расположена радиально вокруг вал, ……
  21. Подшипник кормовой трубы

  22. Избегать необходимости в сухом доке при осмотре кормовых опор. при необходимости хвостового вала были разработаны разъемные кормовые подшипники.Подходящий внешнее уплотнение и конструкция позволяют двум половинкам подшипник втягивается в корабль, обнажая вал и белый металл несущий. ……

На главную || Охлаждение || Машины || Услуги || Клапаны || Насосы || Вспомогательная энергия || Карданный вал || Рулевые механизмы || Судовые стабилизаторы || Холодильная техника || Кондиционирование воздуха || Палубное оборудование || Противопожарная защита || Дизайн корабля || Главная ||


General Cargo Ship.com предоставляет информацию о различных системах оборудования грузовых судов — процедурах обращения, мерах безопасности на борту и некоторые базовые знания о грузовых судах, которые могут быть полезны людям, работающим на борту, и тем, кто работает в терминале.По любым замечаниям, пожалуйста Свяжитесь с нами

Copyright © 2010-2016 General Cargo Ship.com Все права защищены.
Условия использования
Прочтите нашу политику конфиденциальности || Домашняя страница ||

Каковы функции судовых упорных блоков, гребных валов и кормовых труб?

Упорный блок также известен как «подшипник с наклонной подушкой» или часто «подшипник Мичелл» в честь его изобретателя Энтони Мичелла, австралийского горного инженера.

До того, как они появились, двигатели корабля постоянно ломались из-за перегрева упорных блоков. В те дни (которые были еще до времен этого старого ирландского инженера) на карданном валу были нарезаны несколько упорных муфт с точными прорезями в упорном блоке, чтобы они соответствовали им. Смазка подавалась насосом, но было практически невозможно получить равную нагрузку на все компоненты, и, следовательно, поломки.

Вернемся в настоящее: упорный блок расположен сразу за главным двигателем, и его цель — передавать крутящий момент, создаваемый вращающимся гребным винтом и валом, вниз в конструкцию корабля.

Карданный вал проходит между упорным блоком и кормовой трубой и поддерживается несколькими подшипниками вала, установленными по длине вала. Кормовая труба содержит опоры и несколько уплотнений для гребного вала, поскольку он проходит через корму корабля до соединения с гребным винтом.

В следующих разделах рассматривается назначение упорного блока, карданного вала и кормовой трубы. Начнем с рассмотрения конструкции и работы упорного блока.

Назначение и работа упорного блока

Когда я был в море младшим инженером по первому спуску, я хорошо помню, как спросил старого главного инженера Аззи о назначении упорного блока. Он подумал на несколько мгновений, а затем ответил, что, если не будет блока тяги, гребной винт и вал попытаются протолкнуть двигатель в головку фокуса. Это было более сорока пяти лет назад, и это была неплохая аналогия.

Более технический ответ мог бы заключаться в том, что целью блока тяги на большом судовом двигателе является передача крутящего момента, создаваемого вращающимся гребным винтом, через прижимные болты корпуса в конструкцию судна.(Помните это определение при сдаче экзаменов морского инженера.)

Конструкция под упорным блоком усилена стальными пластинами и двутавровыми балками над и внутри резервуаров с двойным дном или коффердамов.

Сам упорный блок состоит из корпуса, который содержит несколько клиновидных белых металлических прокладок с большими спиральными масляными канавками, врезанными в них. Подушечки расположены и закреплены вокруг стальной опоры, удерживая их напротив обработанного кольца на приводном валу.

Колодки предохраняются от перегрева и преждевременного износа за счет жидкой масляной пленки между ними и втулкой, при этом подача масла является гидродинамической (самоподавляющей) из-за вращения приводного вала.

В нижней части корпуса находится масляный резервуар, который может содержать змеевик для охлаждения масла, через который циркулирует морская вода.

Я включил эскиз упорного блока типа Митчелла того типа, который использовался, когда я был мальчиком в море. Тем не менее, это не сильно изменится, за исключением того, что колодки теперь могут иметь футеровку из ПТФЭ.

Назначение и работа приводного вала гребного винта

Вал гребного винта прикреплен болтами к маховику главного двигателя, проходя через упорный блок, а затем по туннелю вала. Здесь он поддерживается подшипниками вала перед прохождением через кормовую трубу для привода гребного винта судна.

Вал изготовлен из кованой стали, в комплекте с фланцами муфты. Он подвергается механической обработке, оставляя больший диаметр в месте расположения подшипников вала; эта секция должна иметь чистовую отделку, чтобы работать внутри подшипника из белого металла.

Поверхности фланцев муфты вала точно обработаны, а отверстия под болты расточены для установки установленных болтов. Они скреплены болтами с высоким натяжением, которые затягиваются с помощью гидравлического натяжного механизма.

Опорные подшипники отлиты из двух половин и обычно имеют покрытие из белого металла. В них врезаны масляные спирали для распределения смазки при разбрызгивании. В настоящее время используются опоры вала с шарикоподшипниками, но, как сообщается, они довольно шумные и склонны к перегреву.

Здесь показан типичный белый металлический подшипник карданного вала со смазкой разбрызгиванием.

Назначение и работа кормовой трубы

Кормовая труба используется для поддержки и уплотнения гребного вала, когда он проходит через кормовую часть корпуса. Он состоит из чугунной трубы, вваренной в кормовую раму. Раньше вал внутри трубы был покрыт бронзой и упирался в продольный подшипник, который, когда я служил в Harland & Wolff Belfast, был сделан из узких полосок очень износостойкой древесины, известной как «lignum vitae». .”

Однако в настоящее время гребной вал имеет гильзу CUNI (медно-никелевый сплав), стянутую на него. Поверх него наносится баббитовый металл, который затем подвергается механической обработке, обеспечивая опорную поверхность между чугунной кормовой трубой и гребным валом. Он смазывается и охлаждается смазочным маслом, подаваемым из гравитационного бака, расположенного под кормовым пиком. Карданный вал имеет механические и / или регулируемые сальники вперед и назад для предотвращения попадания масла в море и в кормовой трюмный колодец.

Примечание:

Существует несколько вариантов расположения подшипников кормовой трубы.Некоторые из них похожи на описанные, а некоторые имеют дополнительные опоры стойки с водяным охлаждением, прикрепленные к внешнему корпусу судна, поддерживающие вал вплоть до гребного винта. (Особенно на RN & US Warships.)

Типичное расположение кормовой трубы показано ниже.

Ссылки

Что такое упорный блок?

Упорный блок, чаще всего встречающийся в дренажных системах, представляет собой ограничитель для бетонной трубы. Блок используется для предотвращения разъединения стыков труб под действием переносимых жидкостей, проходящих через изгиб или тройник.Размеры упорного блока необходимо рассчитывать в зависимости от типа переносимой жидкости, диаметра трубы и существующих грунтовых условий. Также необходимо учитывать давление, под которым будет находиться жидкость внутри трубы.

Жидкости, движущиеся по трубе, создают давление или осевую силу на изгибах, тройниках или заглушках.Этих сил может хватить, чтобы ослабить стыки между соседними трубами. Этот эффект может быть преувеличен, если окружающий грунт слабый или рыхлый, или там, где существует высокий уровень грунтовых вод. При установке большого бетонного блока на изгибе или стыке энергия тяги жидкости частично поглощается, а затем перенаправляется по трубе.

При рассмотрении размера требуемого упорного блока ключевым фактором является угол изгиба.Например, в случае труб из чугуна с шаровидным графитом для изгиба на 11,25 градусов потребуется меньший упорный блок, чем для изгиба под 45 градусов. Это происходит из-за того, что силы, действующие на изгиб, уменьшаются по мере увеличения внутреннего угла.

Использование бетона для формирования упорного блока обычно встречается только там, где использовались методы соединения труб с раструбом и гладким концом.Если установленная труба имеет фланцевые соединения — где фланцы труб скреплены болтами, — сами болты будут действовать как ограничитель тяги. Точно так же сварная стальная труба обычно не требует дополнительного ограничения осевого усилия в зависимости от толщины материала трубы и указанного типа сварного шва.

Альтернативная форма ограничения при использовании труб с раструбом и гладким концом существует в виде анкерного соединения или анкерной прокладки.В соединениях труб с раструбом и гладким концом традиционно используются резиновые прокладки между трубами для предотвращения проникновения грязи и утечки. Анкерная прокладка по внешнему виду похожа на обычную трубную прокладку, но имеет небольшие стальные зубцы, которые фиксируют трубу в нужном положении после соединения с соседней трубой. Эти стальные зубья будут действовать как ограничитель тяги под давлением.

Термин упорный блок также используется в судостроительной промышленности.В данном случае упорный блок, также известный как упорный подшипник или упорный подшипник, представляет собой систему удержания в гребных механизмах. Этот подшипник противостоит силе гребного вала и передает энергию корпусу корабля. Используя эту систему, судостроители могут оптимизировать силу, создаваемую гребным винтом для перемещения корабля, сводя к минимуму потерю энергии из-за движения гребного вала.

Судовой гребной вал — упорный блок и подшипники вала

Судовой гребной вал — упорный блок и подшипники вала Главная || Дизельные двигатели || Котлы || Системы питания || Паровые турбины || Обработка топлива || Насосы || Холодильное оборудование ||

Судовой гребной вал — упорный блок и подшипники вала Система передачи на судне передает мощность от двигателя к пропеллер.Он состоит из валов, подшипников и, наконец, пропеллера. сам. Тяга от гребного винта передается на корабль через система передачи.

Различные элементы в системе включают упорный вал, один или несколько промежуточные валы и хвостовой вал. Эти валы поддерживаются упорный блок, промежуточные подшипники и поворотный подшипник. Уплотнение расположение предусмотрено на обоих концах хвостового вала с гребным винтом и конус, завершающий аранжировку.Эти части, их расположение и назначение показано на рисунке ниже.

align = «left»> align = «left»> align = «left»> Упорный блок

Упорный блок передает тягу от гребного винта к корпусу корабль. Поэтому он должен быть прочным и установлен на жесткое сиденье или каркас для выполнения своей задачи.


Рис. Сплошной гребной винт фиксированного шага выровнять = по центру> Это может быть независимый агрегат или составная часть маршевого двигателя.И впереди, и необходимо учитывать толчки за кормой, а конструкция должна быть прочной. Достаточно выдерживать нормальные и ударные нагрузки.
Рис: Расположение упорного блока выровнять = центр> Корпус независимого упорного блока состоит из двух половин, которые соединены установленными болтами (рисунок выше). Тяговая нагрузка осуществляется опорные подушки, которые могут поворачиваться или наклоняться. Подушечки установлены в держателях или держателях и облицованы белым металлом. В аранжировке показано, что упорные подушки простираются на три четверти расстояния вокруг воротник и передать всю тягу на нижнюю половину кожуха.Другой конструкции используют полное кольцо прокладок.

Масляный скребок отклоняет масло поднимается за упорное кольцо и направляет его на упоры. Отсюда это каскадов над упорными подушками и подшипниками. Упорный вал изготовлены со встроенными фланцами для крепления к двигателю или коробке передач вал и промежуточный вал, а также упорное кольцо для поглощения толкать.


Рис: Расположение карданного вала выровнять = центр> Если упорный вал является неотъемлемой частью двигателя, кожух обычно изготавливается аналогично опорной плите двигателя, к которой она прикручен.Смазка под давлением из системы смазочного масла двигателя предоставляется, и большинство других деталей конструкции аналогичны независимый тип упорного блока

Подшипники вала

Подшипники вала бывают двух типов: нижний туннельный подшипник и все другие. Нижний туннельный подшипник имеет верхнюю и нижнюю вкладыши подшипника. потому что он должен противодействовать массе винта и подниматься вертикально вверх тяга на переднем конце хвостового вала.Только другие подшипники вала выдерживают вес вала и, таким образом, имеют только нижнюю половину вкладышей подшипников.

Промежуточный туннельный подшипник показан на рисунке ниже.


Рис: Подшипник туннеля выровнять = по центру> Обычно Втулка кардана здесь заменена поворотными подушками. Наклонная подушка лучше способен выдерживать большие перегрузки и сохранять толстую масляную смазочную пленку. Смазка из ванны в нижней половине корпуса и масляной метательное кольцо погружается в масло и переносит его вокруг вала при вращении.Охлаждение подшипника осуществляется водой, циркулирующей через трубчатый охладитель в нижняя часть кожуха.
Связанная информация
  1. Подшипник кормовой трубы с масляной смазкой, уплотнения кормовой трубы и валы
  2. Подшипник кормовой трубы служит двум важным целям. Он поддерживает хвостовой вал и значительную часть веса гребного винта. Он также действует как сальник, предотвращающий попадание морской воды в машинное отделение …..
  3. Функция твердого гребного винта с фиксированным шагом и крепления гребного винта
  4. Пропеллер состоит из ступицы с прикрепленными к ней несколькими лопастями геликоидальной формы.При вращении он «завинчивается» или продвигается сквозь воду, давая импульс проходящему через нее столбу воды. Тяга передается по валу на упорный блок и, наконец, на конструкцию корабля ….
  5. Винт регулируемого шага
  6. Винт регулируемого шага состоит из выступа, в который вмонтированы отдельные лопасти. Внутренний механизм позволяет лопастям одновременно перемещаться по дуге для изменения угла наклона и, следовательно, шага….
  7. Судовой гребной вал — упорный блок и подшипники вала
  8. Система трансмиссии на корабле передает мощность от двигателя на гребной винт. Он состоит из валов, подшипников и, наконец, самого гребного винта. Тяга от гребного винта передается на корабль через систему передачи ….
  9. Требования к устройству рулевого механизма судна и испытаниям
  10. Главный рулевой механизм должен иметь возможность перекатывать руль направления. от 35 с одной стороны до 35 с другой стороны, при максимальной глубине корабля тяга и забег на максимальной рабочей скорости и при одинаковой условия от 35 с каждой стороны до 30 с другой стороны не более чем 28 секунд…..
  11. Электроуправление рулевого механизма судов
  12. Электрическая система дистанционного управления обычно используется в современных установках, поскольку в ней используется небольшой блок управления в качестве передатчика на мосту. и прост и надежен в эксплуатации. приводит к электрическому дисбалансу и току, протекающему к двигателю. …..
  13. Управление телемотором рулевого механизма судов
  14. Управление телемотором — это гидравлическая система управления, состоящая из передатчика, приемника, трубопроводов и зарядного устройства.Передатчик, встроенный в консоль рулевого колеса, расположена на мосту, а ствольная коробка установлен на рулевом механизме .. …..

Судовое оборудование — Полезные теги

Судовые дизельные двигатели || Паровая установка || Система кондиционирования || Сжатый воздух || Судовые аккумуляторы || Грузовые рефрижераторы || Центробежный насос || Различные кулеры || Аварийное электроснабжение || Теплообменники выхлопных газов || Система подачи || Насос для откачки корма || Измерение расхода || Четырехтактные двигатели || Форсунка || Топливно-масляная система || Обработка мазута || Коробки передач || Губернатор || Судовой инсинератор || Фильтры масляные || Двигатель MAN B&W || Судовые конденсаторы || Сепаратор нефтесодержащих вод || Устройства защиты от превышения скорости || Поршень и поршневые кольца || Прогиб коленчатого вала || Судовые насосы || Различные хладагенты || Очистные сооружения || Винты || Электростанции || Пневматическая система запуска || Паровые турбины || Рулевой механизм || Двигатель Sulzer || Зубчатая передача турбины || Турбокомпрессоры || Двухтактные двигатели || UMS операций || Сухой док и капитальный ремонт || Критическое оборудование || Палубное оборудование и грузовые механизмы || КИПиА || Противопожарная защита || Безопасность в машинном отделении ||


Машинные помещения.com о принципах работы, конструкции и эксплуатации всей техники предметы на корабле, предназначенные в первую очередь для инженеров, работающих на борту, и тех, кто работает на берегу. По любым замечаниям, пожалуйста Свяжитесь с нами

Copyright © 2010-2016 Machinery Spaces.com Все права защищены.
Условия использования
Прочтите нашу политику конфиденциальности || Домашняя страница ||

блок — определение и значение

  • Упорный блок имел шесть воротников, каждое из которых покрыто латунью, и он не хотел их нагревать.

    Журнал МакКлюра, Том. 6, No. 4, март 1896 г.

  • «Это все, как вы это называете?» сказал упорный блок , задача которого состоит в том, чтобы воспринимать толчок винта; потому что, если винту нечего было удерживать, он заползет прямо в машинное отделение.

    Журнал МакКлюра, Том. 6, No. 4, март 1896 г.

  • Другими словами, не должно быть никакого фактического давления, независимо от того, какое давление оказывает шпиндель во время работы, на кольца упорного блока из-за того, что отдельные половины были зажаты слишком сильно.

    Паровые турбины Инструкция по настройке и эксплуатации основных типов первичных двигателей этого класса

  • После определения состояния манекенов следует обратить внимание на упорный блок , который ни в коем случае нельзя затягивать слишком сильно.

    Паровые турбины Инструкция по настройке и эксплуатации основных типов первичных двигателей этого класса

  • По два выступа D отлиты на каждой половине упорного блока .

    Паровые турбины Инструкция по настройке и эксплуатации основных типов первичных двигателей этого класса

  • Упорный блок турбины , который удерживает шпиндель в правильном положении относительно шпинделя, также можно с успехом шлифовать аналогичным образом.

    Паровые турбины Инструкция по настройке и эксплуатации основных типов первичных двигателей этого класса

  • При поднятии верхней половины цилиндра турбины шпиндель устанавливается относительно нижней половины с помощью винта G нижнего упора G.

    Паровые турбины Инструкция по настройке и эксплуатации основных типов первичных двигателей этого класса

  • Обычно имеется большой боковой зазор между лопатками турбины, поэтому можно считать вполне безопасным заблокировать упорный блок в его положении, слегка закрутив винты G, а затем включить пар и начать работу. медленно.

    Паровые турбины Инструкция по настройке и эксплуатации основных типов первичных двигателей этого класса

  • При выполнении этой операции важно, во время осевых перемещений шпинделя, отрегулировать половинки упорного блока так, чтобы не было возможного люфта, который оставил бы шпиндель свободным для осевого перемещения и, вероятно, сильной вибрации.

    Паровые турбины Инструкция по настройке и эксплуатации основных типов первичных двигателей этого класса

  • В то время как, не обращая внимания на тщеславие, на упорном блоке написано:

    Семь морей

  • Упорные подшипники с наклонной подушкой

    Упорные подшипники с наклонной подушкой предназначены для передачи высоких осевых нагрузок от вращающихся валов с минимальными потерями мощности, упрощая установку и обслуживание.Диаметр вала, на который рассчитаны подшипники, составляет от 20 мм до более 1000 мм. Максимальные нагрузки для различных типов подшипников колеблются от 0,5 до 500 тонн. Подшипники большего размера и грузоподъемности считаются нестандартными, но могут быть изготовлены по специальному заказу.

    Каждый подшипник состоит из ряда подушек, поддерживаемых несущим кольцом; каждая площадка может свободно наклоняться, что создает самоподдерживающуюся гидродинамическую пленку. Несущее кольцо может быть как одно целое, так и пополам с различным расположением.

    Несколько вариантов

    Существуют два варианта смазки. Первый — полностью залить корпус подшипника. Второй, более подходящий для более высоких скоростей, направляет масло к упорной поверхности. Затем это масло свободно стекает из корпуса подшипника.

    Точно так же существуют два геометрических варианта. Первый вариант не использует выравнивающие или выравнивающие звенья (рисунок 1). Эта опция используется во многих редукторах и других системах валов, где обеспечивается перпендикулярность между осевой линией вала и поверхностями подшипников.


    Рис. 1. Заливная смазка:
    Типовая схема двойной тяги

    Подшипники как для заливной, так и для направленной смазки предназначены для машин, в которых уравновешенный упорный подшипник определяется требованиями API или где подшипник может потребоваться по другим причинам.

    Смазка с заливкой и направленная смазка

    Обычный метод смазки упорных подшипников с наклонной подушкой заключается в заполнении корпуса маслом с использованием отверстия на выходе для регулирования потока и поддержания давления.Давление в корпусе обычно составляет от 0,7 до 1,0 бар (от 10,1 до 14,5 фунтов на квадратный дюйм), и для минимизации утечки требуются уплотнительные кольца там, где вал проходит через корпус.

    Хотя заливная смазка проста, она приводит к большим паразитным потерям мощности из-за турбулентности на высокой скорости. Там, где ожидаются средние скорости скольжения, превышающие 50 метров в секунду (м / с), эти потери могут быть в значительной степени устранены за счет использования системы направленной смазки. Наряду с уменьшением потерь мощности обычно на 50 процентов, направленная смазка снижает температуру подшипника и, в большинстве случаев, поток масла.

    Некоторые типовые узлы подшипников с двойным упором, использующие направленную смазку, показаны на рис. 2.


    Рис. 2. Направленная смазка: типичная двойная тяга
    Меры, предназначенные для предотвращения массовых выбросов
    Масло от контакта с воротником

    Следует отметить, что:

    • Направленные и затопленные подшипники имеют одинаковые базовые размеры и используют одинаковые упорные подушки.

    • Предпочтительное давление подачи масла для направленной смазки — 1.4 бара (20,3 фунта / кв. Дюйм).

    • Скорость масла в подающих каналах не должна превышать трех метров в секунду (м / с), чтобы обеспечить полное давление на подшипник.

    • В корпусе подшипника не должно быть масел за счет наличия достаточного дренажного участка по периметру буртика.

    • На валу не требуются уплотнительные кольца.

    Производители предлагают самые разные материалы колодок.Некоторые полимерные материалы могут работать при температурах на 120 ° C (248 ° F) выше, чем у обычного белого металла или баббита. Кроме того, положение поворота колодки может влиять на температуру прижимной колодки.

    Все колодки могут поставляться со смещенными шарнирами, но колодки с центральным шарниром предпочтительнее для работы в двух направлениях, надежной сборки и минимальных запасов. На умеренных скоростях поворотное положение не влияет на грузоподъемность; однако там, где средняя скорость скольжения превышает 70 м / с, смещенные шарниры могут снизить температуру поверхности подшипника и, таким образом, увеличить грузоподъемность в рабочих условиях.

    Упорные подшипники могут быть оснащены датчиками температуры, бесконтактными датчиками и датчиками веса.

    В гидравлических системах измерения тяги гидравлический поршень расположен за каждой упорной подушкой и подключен к системе подачи масла под высоким давлением. Затем давление в системе дает меру приложенной осевой нагрузки. На Рисунке 3 показана типичная установка этой системы в комплекте с панелью управления, которая включает масляный насос высокого давления и манометр системы, откалиброванный для считывания осевой нагрузки.


    Рисунок 3. Гидравлический измеритель тяги
    Расположение

    Для систем, содержащих датчики нагрузки или гидравлические поршни, обычно необходимо увеличить общую осевую толщину упорного кольца.

    Наконец, упорные подшипники имеют средства гидравлического подъема. Эти положения обеспечивают наличие соответствующей масляной пленки между упорным колесом и опорными подушками при работе на низких скоростях.

    При запуске грузоподъемность упорных подшипников качения ограничивается примерно 60% от максимально допустимой рабочей нагрузки.Если пусковая нагрузка на подшипник превышает эту цифру и подшипник большего размера не является вариантом, производитель может поставить упорные подшипники, оснащенные системой гидростатического подъема, чтобы подшипник мог работать с большими нагрузками на низких скоростях. Эта система вводит масло под высоким давлением (обычно от 100 до 150 бар (от 1450 до 2175 фунтов на квадратный дюйм) между поверхностями подшипников для образования гидростатической масляной пленки.

    Следует отметить, что аналогичный подход используется при выполнении гидравлических подъемных механизмов для радиальных подшипников.Гибридный упорный подшипник предлагается компанией Kingsbury and Colherne (Великобритания) под названием KingCole.

    Требования к корпусу подшипника для подшипников KingCole LEG аналогичны требованиям для стандартных упорных подшипников. Сальники в задней части несущих колец не требуются, потому что масло на входе ограничено проходами внутри узла базового кольца. Свежее масло поступает в подшипник через кольцевое пространство, расположенное в нижней части опорного кольца. Сливное пространство должно быть достаточно большим, чтобы свести к минимуму контакт между сливаемым маслом и вращающейся муфтой.Выпускное отверстие для нагнетательного масла должно быть такого размера, чтобы масло могло свободно вытекать из полости подшипника.

    Изготовитель рекомендует тангенциальное напорное отверстие диаметром 80% от рекомендованной толщины манжеты. По возможности выпускной патрубок должен располагаться в нижней части корпуса подшипника. В качестве альтернативы он должен располагаться по касательной к вращению воротника. Подушки подшипника и опорное кольцо сконструированы таким образом, что холодное неразбавленное масло на входе стекает из канавки передней кромки в подушке подшипника прямо в масляную пленку.Холодное масло в клине масляной пленки изолирует белую металлическую поверхность от уноса горячего масла, которое прилипает к вращающемуся кольцу.

    В отличие от подшипников LEG, масло для подшипников с распылительной подачей впрыскивается между поверхностями подшипников, а не непосредственно на них. Это может привести к неравномерной смазке подшипников и необходимости подавать непрактично высокое давление для достижения действительно эффективного размывания уноса горячего масла, приставшего к упорному кольцу. Небольшие отверстия для форсунок также могут забиваться посторонними предметами.

    Утверждается, что потери мощности на трение ниже, чем в залитых подшипниках и подшипниках с распылительной подачей, благодаря уменьшенному потоку масла. Поток холодного масла через переднюю кромку снижает температуру поверхности колодки и увеличивает производительность KingCole.

    Полученные в результате улучшения производительности показаны на рисунке 4.

    Рисунок 4.Подшипники LEG в сравнении со стандартными подшипниками с заливной головкой и подшипниками с распылительной подачей

    Предполагая, что температура масла на входе составляет 50 ° C (122,4 ° F), можно оценить температуру белого металла подшипников передней кромки KingCole по рисунку 5. Эти температуры являются функцией скорости поверхности и контактного давления.

    Рисунок 5.Температура белого металла ножек в положении 75/75 (серия с 6 и 8 контактными площадками, стальные колодки)

    Выбор подшипника

    Осевая нагрузка, частота вращения вала, вязкость масла и диаметр вала через подшипник определяют размер подшипника, который необходимо выбрать.

    Подшипники передней кромки рассчитаны на нормальную нагрузку и скорость, когда переходная нагрузка и скорость находятся в пределах 20 процентов от нормальных условий.

    Все кривые основаны на вязкости масла ISO VG32 при температуре масла на входе 50 ° C (122.4 ° F). Производитель рекомендует вязкость масла ISO VG32 для средне- и высокоскоростных применений.


    Таблица 1.
    Обозначение упорного подшипника
    Номера и подшипниковая зона
    (Упорные подшипники KingCole с 8-мя подушечками)

    Радиальные подшипники с наклонной подушкой

    Основные принципы работы опорного подшипника с наклонной подушкой описаны в руководствах по выбору и соответствующей литературе многих компетентных производителей.Одно из них — Waukesha Bearings, Waukesha, Wisconsin.

    Источники
    Компания «Глейшер Металл» в Лондоне, Англия, и Мистик, Коннектикут; Kingsbury Inc. в Филадельфии, штат Пенсильвания, и Waukesha Bearings в Вокеше, штат Висконсин.

    Примечание редактора:
    Эта статья была опубликована в книге Хайнца Блоха Практическая смазка для промышленных объектов . Эту и другие книги по смазочным материалам можно приобрести в Интернет-магазине Noria.

    О возможностях снижения потерь мощности в больших упорных подшипниках с наклонной подушкой

    Были разработаны различные системы прямой подачи масла для облегчения эффективного введения свежей смазки в масляный зазор и уменьшения потерь мощности на взбивание в упорных подшипниках с наклонной подушкой. До сих пор нет документально подтвержденного применения питающей канавки в больших упорных подшипниках, используемых на гидроэлектростанциях.В статье будут представлены результаты моделирования течения смазки в смазочной канавке подушки упорного подшипника. Программное обеспечение CFD использовалось для проведения расчетов жидкой пленки. Такой анализ позволяет изменять геометрию канавки и другие параметры, а также изучать их влияние на характеристики подшипника. Согласно результатам, в подшипнике можно наблюдать заметное снижение общих потерь мощности за счет предотвращения потерь на перемешивание.

    1. Введение

    Основным рабочим пределом любого гидродинамического подшипника является минимальная толщина пленки [1].Этот предел, называемый гидродинамическим пределом, особенно важен для низкоскоростных подшипников, например подшипников гидрогенераторов, в которых в большинстве случаев скорость скольжения составляет менее 25 м / с, а удельные нагрузки превышают 2,5 МПа. При этом нередко температура скользящей поверхности превышает 100 ° C. Снижение температуры подшипника приводит к увеличению запаса прочности подшипника за счет более высокой вязкости масла, поэтому при более низкой температуре гидродинамическое действие усиливается. Ettles [2] показал, что на температуру подшипника сильно влияет температура масла на входе в пленку жидкости и температура рабочего колеса.Кроме того, уровень температуры в упорных подшипниках зависит от способа подачи холодного масла в подшипник. В серии работ начала 1970-х годов [3–5] указывается, что направленная смазка (например, системы распыления или канавки) с откачанным корпусом подшипника является эффективным методом снижения температуры в высокоскоростных подшипниках и значительного снижения потерь при взбивании. С другой стороны, для низкоскоростных приложений авторы вышеупомянутых статей не видели возможности существенного снижения температуры подшипников.

    Самый распространенный метод смазки больших упорных подшипников — это заливная смазка, при которой все элементы подшипника погружены в масло, содержащееся в корпусе подшипника. Довольно часто смазке с большим количеством жидкости способствуют специальные системы прямой подачи масла. Несмотря на то, что использование таких систем стало частым, их реальное влияние на характеристики подшипников до сих пор неизвестно, по крайней мере, в литературе, известной авторам этой статьи, такие результаты не публиковались.Снижение потерь на трение также становится важным параметром при оценке характеристик подшипников, а метод смазки влияет на потери в подшипниках, но из-за сложности проведения экспериментов систематически не изучался для больших упорных подшипников.

    В настоящее время системы вычислительной гидродинамики (CFD) могут использоваться для анализа проблем подшипников, независимо от размеров и условий эксплуатации. Разработана численная модель большого упорного подшипника с подающей канавкой (SG), обработанной во входной зоне вкладыша подшипника [6–9].Результаты расчетов сравнивались с результатами аналогичных расчетов для подшипника с традиционной заливной смазкой.

    2. Описание модели

    Был исследован большой упорный подшипник гидротурбины. Технические и эксплуатационные данные анализируемого упорного подшипника представлены в таблице 1.

    Наружный диаметр м

    Узел Значение

    1.78
    Внутренний диаметр м 0,814
    Толщина прокладки м 0,19
    Количество прокладок Вращение частота вращения об / мин 214
    Расход масла дм 3 / мин 330
    Тип масла: ISO VG46 9049 вязкость при T = 40 (° C) ном Па · с 0.039
    Плотность масла кг / м 3 852
    Удельная теплоемкость масла Дж / кг · К 2000
    Теплопроводность масла / м · К 0,13
    Нормальная температура ном ° C 40

    На рисунках 1 и 2 показаны геометрические модели, используемые для численного моделирования.Жидкая часть модели состоит из жидкой пленки, области под подушкой и пространства между подушками. Пространство между площадками разделено на две части: одна примыкает к входной (входной) части площадки, а другая — к нижней (задней) части. Между этими двумя частями было задано периодическое граничное условие для моделирования всего подшипника, который представляет собой последовательность из нескольких колодок, причем выход от одной является входом к другому. Таким образом, модель представляет собой непрерывность как подшипник, состоящий из нескольких подушек — поток, температура и передача энергии происходит от выхода подушки к входу, как это происходит в реальном подшипнике между подушками.



    Было две модели: одна для подшипника с заливной смазкой, а другая для подшипника с подающей канавкой. Основным отличием этих двух моделей было расположение впускного отверстия для холодного масла. Он располагался в выбранных узлах внизу корпуса подшипника в случае заливной смазки и в подающей трубе в смазочной канавке в случае смазки канавки. Полная модель жидкости для заливной смазки состояла из 130 000 элементов, а модель смазки с подающей канавкой была разделена на 166 000 элементов.Количество элементов определялось на основании расчетов, в которых проверялось влияние размера ячейки на результаты [10]. Разница в количестве элементов связана с наличием сетки в смазываемой канавке. Часть пленки жидкости, включая входные и выходные фаски, в обоих случаях имеет одинаковую сетку. Время, необходимое для достижения сходимости, составило около 12 часов. Спецификация рабочей станции, используемой для расчета: 1 процессор AMD Dual-Core Opteron 275 (64 бит, 2,2 ГГц), 4 ГБ оперативной памяти. В качестве хранилища данных использовался жесткий диск Fast SCSI.

    Пустое пространство внутри жидкой части модели (рисунки 1 и 2) заполняется конструктивной частью модели, то есть подушкой подшипника. Над пленкой жидкости расположен бегунок, который также является элементом конструктивной части модели.

    Для сравнения грузоподъемности подшипников во всех численных моделированиях пленка жидкости имела постоянную минимальную толщину пленки 25 мкм мкм. Хорошо известно, что термоупругие деформации оказывают большое влияние на работу больших упорных подшипников.Чтобы учесть эти деформации, не усложняя расчеты, деформации были рассчитаны в модели внешнего подшипника. Эта модель представляет собой комбинацию структурной модели FEM (метод конечных элементов) и конечно-разностной модели THD (термогидродинамической) пленки и подробно описана в [11]. Геометрия пленки жидкости, показанная на рисунке 3, является результатом таких расчетов, выполненных для данных подшипника, изучаемого в этой статье. На контурной карте можно увидеть толщину пленки, выраженную в микрометрах, с входным отверстием слева.Положение с минимальной толщиной пленки 25 мкм м расположено на 89% длины подушки по окружности от входа и 62% ширины подушки в радиальном направлении от внутреннего радиуса. Венчание подушки в радиальном сечении можно оценить примерно как 50 мкм м.


    Из-за постоянной толщины пленки грузоподъемность подшипника и максимальная температура пленки были основными показательными результатами, описывающими эффективность подающей канавки.

    Расчеты, описанные в этой статье, были выполнены с использованием ANSYS Multi-Field Solver (MFX), который в первую очередь предназначен для FSI, который объединяет две программы: ANSYS CFX для расчета жидкости и ANSYS Mechanical для расчета конструкций.Эта процедура предполагает, что теплопроводность и распределение температурного поля рассчитываются в структурной модели, а граничные температуры затем передаются в модель жидкости в качестве граничных условий. После запуска жидкостного решателя тепловые потоки с сохранением профиля (значения и распределения) применяются к модели конструкции в качестве граничных условий. Расчеты жидкой пленки проводились в соответствии с моделью, реализованной в ANSYS CFX. Жидкостная сетка состоит из 8-узлового элемента, и задача решается с использованием усредненных по Рейнольдсу уравнений Навье-Стокса (RANS) с использованием метода конечных объемов (FVM) следующим образом: Для решения этих уравнений в решателе программного обеспечения, используемого для описанных вычислений, используется метод алгебраических многосеточных вычислений.Это ускоренный метод факторизации неполного нижнего верхнего предела, который решает дискретную систему линеаризованных уравнений. Algebraic Multigrid формирует систему дискретных уравнений для грубой сетки путем суммирования уравнений с мелкой сеткой. Это приводит к виртуальному укрупнению шага сетки в ходе итераций, а затем к переопределению сетки для получения точного решения. В ANSYS CFX используется конкретная реализация Algebraic Multigrid, называемая аддитивной коррекцией [12].

    При тепловых расчетах в ANSYS Mechanical были использованы элементы типа SOLID90.Это трехмерный 20-узловой термоэлемент, который используется только при анализе задач теплопроводности [12]. Сетки обеих моделей не обязательно должны соответствовать друг другу из-за процедур интерполяции, предлагаемых программным обеспечением. Они могут иметь разную плотность сетки, поэтому каждый может быть адаптирован к требованиям модели. Необходимо только убедиться, что сетки геометрически дополняют друг друга.

    Модель жидкости состоит из гидродинамической масляной пленки и масляной ванны, окружающей подушку подшипника на всех остальных стенках, кроме внутренней и внешней периферии, которые не окружены жидкостной моделью (см. Рисунки 1 и 2) — на этих периферийных участках тепловая конвекция коэффициент Вт / м 2 K был принят на внешней и внутренней периферии колодки на основании [13].На всех других границах твердое тело-жидкость никаких дополнительных предположений не требуется, поскольку граничные условия вычисляются и обновляются во время моделирования. Внешние границы модели, такие как нижняя часть корпуса и верхняя часть бегунка, считались адиабатическими. Предполагались стационарные условия и несжимаемая жидкость. Ламинарный или турбулентный поток устанавливался автоматически с помощью специального программного обеспечения для моделирования турбулентности.

    Модель турбулентности k Использовалась SST (перенос сдвигового напряжения) на основе ω , которая относится к моделям турбулентности с двумя уравнениями.Эффект от использования этой модели заключается в том, что ламинарные области (например, тонкая масляная пленка) автоматически обрабатываются как ламинарный поток, в то время как области турбулентности (например, пространство между колодками, подающая канавка) имеют режим турбулентного потока из-за учета перехода турбулентности.

    Вязкость моделируется как функция локальной температуры с использованием формулы Сандерленда [12], из-за относительно низкого давления в гидродинамической пленке влиянием давления на вязкость пренебрегли, что является стандартной практикой в ​​гидродинамическом анализе. где — вязкость масла; это температура; номинальная вязкость [Па · с]; — первый коэффициент вязкости, равный абсолютной температуре, при которой где; — второй коэффициент вязкости, где; — третий коэффициент вязкости, где.

    3. Численные результаты и обсуждение

    Были получены численные решения для различных размеров выхода из подающей канавки на рис. 4), и они были сравнены с таковыми для подшипника с заливной смазкой (рис. 1).


    Осевая нагрузка, максимальная температура пленки и средняя температура на входе сравнивались как параметры, демонстрирующие эффективность системы смазки.

    Результаты представлены на рисунках 5 и 6. Результаты показывают (рисунок 5), что с помощью смазочной канавки грузоподъемность может быть увеличена до 10%, то есть почти на 600 кН по сравнению с подшипник с традиционной жидкой смазкой (при той же минимальной толщине пленки).В то же время, несмотря на более высокую нагрузку на подшипник, максимальная температура подшипника была все еще ниже почти на 8 ° C (Рисунок 6).



    Было также изучено влияние некоторых других геометрических параметров, и изменение высоты бокового выходного окна канавки («») оказало значительное влияние на нагрузку на подшипник (Рисунок 5), которая была уменьшена на 480 кН для наибольшее значение, максимальная температура подшипника изменилась всего на 1,5 ° C (Рисунок 6). Другие изученные параметры, такие как, например, глубина канавки (мм), практически не влияли на характеристики подшипника — изменение грузоподъемности было менее 25 кН, а при максимальной температуре менее 0.1 ° С. Во всех рассмотренных случаях использовался одинаковый расход холодного масла.

    Температурная карта скользящей поверхности колодки для обоих методов смазки показана на рисунке 7. Можно наблюдать более высокую эффективность введения холодного масла непосредственно в пленку жидкости с помощью метода подачи канавок, что демонстрируется большей площадью поверхности скольжения с температурой. ниже 55 ° C в случае смазки канавок (Рисунок 7 (b)).


    Поле скоростей в подшипнике с подающей канавкой, показанной в виде линий тока масла, вытекающего из выбранных точек подающего отверстия, показано на рисунке 8.Согласно изображению, показанному на Рисунке 8 (a), большая часть холодного масла проходит через смазочную канавку, и только небольшая часть свежего масла входит непосредственно в пленку жидкости. На рис. 8 (б) видно завихрение масла во время его потока к выходному отверстию. Вероятно, это является объяснением более высокой эффективности подающей канавки, описанной в [14]: эффективный теплообмен в смазочной канавке и в непосредственной близости от входа в колодку обусловлен принудительной конвекцией (завихрение масла) и приводит к эффективному снижению входных температур.

    Температурное поле на входе в пленку жидкости показано на рисунке 9. Поперечные сечения на рисунках 9 (b), 9 (c) и 9 (d) сделаны на входе в пленку и показаны в направлении движения, наружный диаметр подшипника находится слева. Более низкая температура масла, близкая к внешнему диаметру на Рисунке 9 (b) (заливная смазка), вызвана перекачивающим эффектом втулки. Это означает, что холодное масло, которое вводится в среднюю часть пространства между колодками, закачивается по направлению к внешнему диаметру подшипника за счет центробежного эффекта.В случае подающей канавки (рисунки 9 (c) и 9 (d)) более низкие температуры вблизи внутреннего диаметра вызваны вытеканием излишка холодного масла из канавки через выпускное отверстие, расположенное на внутреннем диаметре подшипника.


    4. Снижение потерь мощности при перемешивании

    Как было отмечено Мартином [3], Билеком и Леопардом [4], Микулой и Грегори [14] и Нью [15], одно из потенциальных преимуществ использования направленная смазка — это уменьшение потерь мощности, вызванных взбалтыванием масла в ванне.Направленная смазка осуществляется путем удаления всего масла из корпуса подшипника, в то время как количество холодного масла, необходимое для гидродинамической смазки, подается непосредственно во входную зону подушек подшипника. Пропорции различных источников потерь мощности в упорном подшипнике показаны на рисунке 10. В примере высокоскоростного подшипника, взятого из [3–5] (м, об / мин → м / с), потери от перемешивания составляют около 46% от общей мощности. убыток (линия, обозначенная цифрой «1» на рисунке 10). С другой стороны, в большом упорном подшипнике, подобном тому, который анализируется в этой статье (м, об / мин → м / с), потери от перемешивания можно оценить как 15% от общих потерь мощности (линия «2» на Рисунке 10).


    Если учесть, что некоторые современные большие упорные подшипники, особенно в гидроаккумулирующих электростанциях, работают со скоростью скольжения, превышающей потенциальную 30 м / с, уменьшение потерь на взбивание за счет использования канавок подачи кажется обнадеживающим.

    С другой стороны, при использовании подающих канавок и вакуумированного корпуса подшипника существует риск повреждения подшипника в случае выхода из строя электрической или механической части системы подачи, так как в этой ситуации может возникнуть недостаток смазки.Однако этого не произойдет в случае заливной смазки, и подшипник будет правильно работать в гидродинамическом режиме смазки. Возможность работы в течение нескольких минут без внешнего охлаждения масла — довольно частое требование контрактов для больших упорных подшипников, используемых в водяных турбинах. В случае выхода из строя циркуляционного насоса такое требование вполне оправдано.

    4.1. Допущения для расчета потерь мощности

    Расширенная модель подшипника (267 000 элементов, время расчета c.а. 18 часов) позволяет оценить потери мощности из-за взбалтывания масла в масляной ванне. Основные компоненты потерь при взбалтывании находятся на внутреннем и внешнем диаметрах обода буртика и на частях ползуна, которые находятся над пространством между подушками (Рисунок 11).


    Основные составляющие потерь мощности имеют место на (i) бегунке в тонкопленочной зоне (), (ii) бегунке по канавке между колодками (), (iii) внутреннем диаметре манжеты (), (iv) внешнем кольце диаметр ().

    Все они складываются, чтобы создать полную потерю мощности на валу () в то время как оба компонента бегуна приводят к полной потере мощности бегуна () как Потери мощности из-за трения в тонкой пленке жидкости () нельзя избежать в гидродинамическом подшипнике, в то время как других компонентов, таких как,, можно частично или даже полностью избежать.В отношении потерь мощности при перемешивании были проанализированы следующие проблемы: (i) влияние размеров подшипников и скорости скольжения, (ii) влияние скорости погружения сторон валов.

    4.2. Влияние размеров подшипников и скорости скольжения

    Размеры подшипников и скорость скольжения являются наиболее важными факторами, влияющими на потери при взбивании. На скорость скольжения сильно влияют размеры подшипника и скорость вращения. Для оценки этого влияния были изучены три случая: низкоскоростной большой упорный подшипник (м, об / мин (м / с) и средний упорный подшипник (м) со средней (об / мин, м / с) и высокой скоростью скольжения (об / мин, м / с). / с).Результаты расчетов для этих трех случаев показаны на рисунке 12. Результаты показывают, что в крупном подшипнике почти 10% потерь можно отнести на счет предотвращаемой части (кроме пленки) по сравнению даже с 30% для высокопрочного подшипника. скоростной подшипник. Если рассматривать только потери, которых можно избежать, можно заметить, что во всех трех случаях около половины предотвращаемых потерь мощности генерируется в канавке бегунка, а остальная часть — на внешнем ободе манжеты. Расчетная доля мощности, которой можно избежать, немного ниже, чем показано на Рисунке 10, тем не менее, она все еще значительна.

    5. Влияние глубины погружения сторон муфты

    Это сравнение было проведено для двух случаев погружения сторон муфты (рис. 13) и показывает, что потери мощности сбивания на внутренней и внешней поверхностях вала изменяются с изменением скорости погружения. Результаты, представленные в таблице 2, были получены для 50 мм погруженного упорного кольца в большом подшипнике и 30 мм для среднего подшипника. Как видно из таблицы 2, в зависимости от скорости скольжения и размеров подшипника, можно уменьшить эту потерю мощности более чем на 7%, только уменьшив количество масла в ванне до уровня, немного превышающего поверхность скольжения вала.Недостатком является то, что чем больше подшипник, тем меньше выигрыш от уменьшения погружения вала, а для больших низкоскоростных подшипников выигрыш составляет всего 2,5%.


    Компонент потери мощности Процент общей потери мощности для различных случаев
    Большой подшипник Средний подшипник, средняя скорость Средний подшипник, высокая скорость

    Большое погружение

    0.2% 1,4% 2,5%
    3,4% 6,7% 12,3%

    Малое погружение
    50
    50
    50 0,1% 0,8% 1,5%
    1,1% 3,7% 6,8%

    Уменьшение общих потерь мощности за счет уменьшения погружения воротника

    2.4% 3,6% 6,5%

    Следует отметить, что в случае подшипника с подающей канавкой на передней кромке масло будет подаваться непосредственно на вход в жидкость пленка, предотвращающая масляное голодание. Вероятно, потребуются дополнительные действия для поддержания постоянной подачи масла в пленку, например, двойная система откачки масла, чтобы избежать риска отказа, как описано выше.

    6.Выводы

    Представленные результаты показывают, что подающая канавка на передней кромке колодки может улучшить рабочие характеристики больших упорных подшипников без увеличения потока холодного масла. Давление подачи в смазочной канавке во всех случаях было меньше 0,1 МПа, что показывает, что увеличение грузоподъемности не является эффектом гидростатического действия подающей канавки.

    Почти все потери мощности сбивания возникают между подушками и на внешнем крае манжеты.Потери на внутреннем ободе манжеты имеют небольшой вклад в общие потери мощности. Снижение потерь мощности при перемешивании в подшипнике низкоскоростной водяной турбины (м / с) должно привести к снижению общих потерь мощности примерно на 10%, а также примерно на 10% увеличению грузоподъемности. Из-за отсутствия погружения в воду опорных элементов, то есть подушек и втулки, подшипники следует модернизировать, чтобы обеспечить «отказоустойчивость» в случае отказа системы циркуляции масла.

    Номенклатура
    [м]: Наружный диаметр подшипника
    [м]: Внутренний диаметр подшипника
    [м]: Средний диаметр подшипника
    [кН] Осевая нагрузка подшипника
    [ μ м]: Толщина пленки, минимальная толщина пленки
    [м]: Общая глубина питающей канавки
    [м]: Высота выпускного отверстия подающей канавки
    [м]: Длина подающей канавки
    [об / мин]: Скорость вращения
    [Вт]: Суммарные потери мощности на направляющей
    [ Вт]: Потери мощности на валу
    [Вт]: Потери мощности в тонкой пленке
    [Вт]: Потери мощности в канавке
    [Вт]: Потери мощности на внутренней стороне (буртике) вала
    [Вт]: Потери мощности на внешней стороне (буртике) вала
    []: Температура
    [м / с]: Скорость скольжения подшипника
    [м / с]: Скорость жидкости
    [м / с]: Изменяющаяся во времени составляющая скорости
    [м / с]: Средняя составляющая скорости
    []: Энтальпия, полная энтальпия
    [Па · с]: Вязкость масла
    [Вт / м · К ]: Теплопроводность масла
    [кг /]: Плотность масла
    [Па]: Тензор молекулярных напряжений
    : Внешние источники импульса и тепловой энергии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *